जाहिर है, इस सीजन में मोटोजीपी पैडॉक में तनाव की कोई कमी नहीं है। डुकाटी पर उसके दो सवारों के बीच गुस्सा बढ़ गया, जिनमें से एक शुरुआत में था, उसके बाद बॉक्स फट गया Viñales यामाहा स्टैंड में परिणामों की इतनी कमी थी कि इवाटा परियोजना प्रबंधक ने खुद को पेश किया एक सार्वजनिक माफी सत्र विनाशकारी योग्यता के अंत में. श्रृंखला का अंत? नहीं, यहाँ सुजुकी आती है...
की टिप्पणीएंड्रिया इयानोन उनकी योग्यता के बाद प्रेस का लहजा बिल्कुल अलग था सहज आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति. जो द मेनियाक ने सबसे पहले अपना मूल्यांकन इस अफसोस के साथ शुरू किया: " दो साल पहले मैंने इस ट्रैक पर रिकॉर्ड और पोल पोजीशन बनाई थी और अब मैं दूसरा धीमा हूं। अब यह मेरी ज़िम्मेदारी नहीं है. मेरी प्रेरणा भी वही है. हमारी मोटरसाइकिल की अपनी सीमाएँ हैं और हम उन्हें जानते हैं। हमें सीज़न के दूसरे भाग के विकास की आशा थी, लेकिन कुछ नहीं आया ". ख़ैर, बिल्कुल नहीं...
गाड़ी एलेक्स रिंस वह एक नई चेसिस के साथ चला Iannone अभी तक इसका परीक्षण करने का मौका नहीं मिला। इसलिए यह अच्छी तरह से महसूस की गई टिप्पणी: "मेरा मानना है कि जब आप एक आधिकारिक ड्राइवर होते हैं, तो आप यथासंभव पेशेवर तरीके से काम करने का प्रयास करते हैं। और आप आशा करते हैं कि आप उन हिस्सों से लाभान्वित हो सकेंगे जो आपको मोटरसाइकिल को तेजी से चलाने की अनुमति देंगे '.
दो सुजुकी ड्राइवरों के बीच व्यावसायिकता की कमी और अनुचितता का संकेत, जिसने बॉस को जमीन पर प्रतिक्रिया करने के लिए मजबूर किया डेविड ब्रिवियो " हमने हमेशा अपने ड्राइवरों के साथ उचित व्यवहार किया है। हमारे पास केवल एक नई चेसिस थी, रिन्स को यह पसंद आई और हमने इसे रखने का फैसला किया। यह जापान की एक चेसिस है जिसे गुइंटोली ने ब्रनो रेस के दौरान इस्तेमाल किया था। उन्हें 2019 के लिए संकेत देना था। रिन्स ने अगले सोमवार को इसकी कोशिश की, जिसकी योजना नहीं थी। उन्हें यह बहुत पसंद आया और उन्होंने इसे ऑस्ट्रिया के लिए प्राप्त किया '.
वह निर्दिष्ट करता है: " वहां सिर्फ एक ही है। हम पायलट के साथ 2019 की दिशा में काम कर रहे हैं जो रहेगा। जो मुझे तर्कसंगत लगता है. लेकिन अगर हमारे पास पर्याप्त हिस्से हैं, तो हम दूसरे पायलट को समाधान प्रस्तावित करते हैं। उदाहरण के लिए नई फेयरिंग: एंड्रिया को यह मिल गया और वह इसके साथ गिर गया। मुझे लगता है कि यह कहना थोड़ा कठोर है कि सुजुकी का रवैया गैर-पेशेवर है। दोनों पायलटों को फायदे की हर चीज़ दी जाती है. चेसिस का मामला विशेष है, जैसा कि मैंने पहले ही बताया है '.
वैसे, Iannone आठवीं उत्तीर्ण और गुर्दे दसवां. इसे याद किया जाएगा Iannone 2019 से अप्रिलिया का आधिकारिक ड्राइवर होगा।
ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स रेड बुल रिंग मोटोजीपी जे.2: टाइम्स
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'23.241 | ||
| 2 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'23.243 | 0.002 | 0.002 |
| 3 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'23.376 | 0.135 | 0.133 |
| 4 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'23.503 | 0.262 | 0.127 |
| 5 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'23.812 | 0.571 | 0.309 |
| 6 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'23.887 | 0.646 | 0.075 |
| 7 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 1'23.922 | 0.681 | 0.035 |
| 8 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'24.091 | 0.850 | 0.169 |
| 9 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'24.124 | 0.883 | 0.033 |
| 10 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'24.227 | 0.986 | 0.103 |
| 11 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'24.284 | 1.043 | 0.057 |
| 12 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'24.342 | 1.101 | 0.058 |
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'24.195 | ||
| Q2 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'24.230 | 0.035 | 0.035 |
| 13 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'24.245 | 0.050 | 0.015 |
| 14 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'24.309 | 0.114 | 0.064 |
| 15 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'24.762 | 0.567 | 0.453 |
| 16 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'24.767 | 0.572 | 0.005 |
| 17 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'24.805 | 0.610 | 0.038 |
| 18 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'24.834 | 0.639 | 0.029 |
| 19 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'24.868 | 0.673 | 0.034 |
| 20 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'25.067 | 0.872 | 0.199 |
| 21 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'25.178 | 0.983 | 0.111 |
| 22 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'25.310 | 1.115 | 0.132 |
| 23 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'25.339 | 1.144 | 0.029 |
