हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
हमेशा ऐसी छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हर दिन उत्साही लोगों को मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
जोहान, ले मैन्स के बाद यह आपकी पहली पंक्ति है। ऐसा लगता है कि आपको मार्क मार्केज़ से कुछ समस्याएँ हैं...
जोहान ज़ारको : “ये स्थितियाँ मेरे लिए काफी अच्छी थीं। मुझे यह पसंद है जब बारिश के कारण टायर लगभग सूख जाते हैं। मुझे बाइक पर अच्छा अनुभव हो रहा है, मैं बहुत सी चीजें महसूस कर रहा हूं और मैं देख रहा हूं कि मुझे फायदा हो सकता है। जॉर्ज के विपरीत, मैंने बहुत तेज़ शुरुआत नहीं की, मैं अधिक सावधान था फिर मैं एक अच्छा समय निर्धारित करने में सक्षम था और मुझे लगता है कि मैं अग्रणी था। और जैसा कि उन्होंने कहा, तब रणनीति यह थी कि या तो टायर बदलें या अगली लैप पर हमला करने से पहले अपने टायर को एक लैप तक ठंडा होने दें। मैंने इसे एक बार किया और जब मैं इसे दोबारा करना चाहता था, मेवरिक आ रहा था, मार्क इयानोन की तरह ही इंतजार कर रहा था। और चूँकि आज क्वालीफाइंग में मुझे बढ़त हासिल थी, इसलिए मैं उन्हें खींचने वाला नहीं बनना चाहता था। मुझे पता है कि मार्क, भले ही उसे कठिनाई हो रही हो, अपने समय में सुधार करने और पोल लेने में काफी सक्षम है, इसलिए मैंने लंबे समय तक इंतजार किया, भले ही मैं थोड़ा चिंतित था कि चेकर वाला झंडा नीचे गिर सकता है। जब हम निकले तो मार्क एक निश्चित दूरी पर सामने था। मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ करने की कोशिश की और मुझे लगता है कि मैंने बहुत तेज लैप किया, हालांकि टर्न 13 में मुझे ओवरटेक करना पड़ा, जिससे मैं कॉर्नर से थोड़ा चूक गया और उसे खुद को दोहराने की इजाजत मिल गई। मैंने अपने समय में सुधार किया, लेकिन मुझे लगता है कि आज अन्य 2 लड़कों को हराना संभव था, कम से कम क्वालीफिकेशन के लिए।”
क्या यह पहली पंक्ति आपको भविष्य के लिए अपना आत्मविश्वास पुनः प्राप्त करने में मदद कर सकती है?
" ऐसा ही हो ! मैंने अपने आप से कोई प्रश्न पूछे बिना बाइक पर हमला करके सप्ताहांत की शुरुआत की। बाइक पर अनुभव बहुत अच्छा था और हम आगे बढ़े। मैं यह नहीं कह सकता कि हमारे पास पोडियम हासिल करने की गति है लेकिन मुझे लगता है कि अग्रिम पंक्ति से शुरुआत करना खुद को हराने की कोशिश करने का एक अवसर है। क्योंकि कम से कम मुझे ऐसा लगता है कि मैं अन्य ड्राइवरों से आगे निकल सकता हूं। तो हम कल देखेंगे. बारिश होनी चाहिए. यदि भारी बारिश होती है तो यह खतरनाक हो सकता है और मुझे नहीं पता कि वे दौड़ रद्द करेंगे या नहीं। मेरे लिए सबसे अच्छा क्या होगा अगर यह आज की तरह होता, जब ड्रायर पर गीले टायर होते। इन परिस्थितियों में, मैं वास्तव में बहुत अच्छे परिणाम की आशा कर सकता हूँ।”
क्या आप चाहेंगे कि दौड़ थोड़ा पहले हो, यदि परिस्थितियों की आवश्यकता हो?
“हम कल आखिरी दौड़ नहीं हैं। आम तौर पर, हमारे बाद मोटो2 होते हैं। भारी बारिश की स्थिति में, दौड़ पहले क्यों नहीं होती? यह अच्छी बात होगी. बस, कल सुबह जल्दी उठना और नाश्ता करना होगा।”
क्या यह संभव है कि सभी ड्राइवर मिलकर कल रेस न करने का निर्णय लें और रेस सोमवार तक के लिए स्थगित कर दी जाए?
“अगर सुबह 6 बजे से बारिश होती है और पूरे दिन बारिश होती रहती है, भारी भी नहीं, तो मुझे लगता है कि दौड़ लगाना संभव नहीं होगा क्योंकि ट्रैक पर बहुत अधिक पानी होगा। मैं सोमवार को कभी नहीं दौड़ा। ऐसा एक बार हुआ था. कहना मुश्किल है। बड़े बादल के कारण केवल 5 या 10 मिनट ही बारिश हुई और इससे बहुत बड़ी समस्याएँ पैदा हुईं। अगर कल भी बारिश लगातार होती रही तो मुझे नहीं लगता कि यह संभव होगा।”
क्या समस्या ट्रैक के डामर, ऊबड़-खाबड़ या ख़राब जल निकासी से है? और क्या अगले वर्ष के लिए इसकी व्यवस्था की जा सकती है?
"मुझे लगता है कि 2015 में भारी बारिश हुई थी और वे दौड़ने में सक्षम थे, लेकिन इस जगह पर, 7 साल की उम्र में, भले ही वे फिर से सतह पर आ जाएं, ट्रैक घुमावदार है और सारा पानी वहीं रुका हुआ है। मुझे लगता है कि टर्न 18 पर उसी बारिश से हमें वैसी समस्या नहीं होती क्योंकि ट्रैक झुका हुआ है और पानी बह सकता है। यह कहना कठिन है कि क्या करें, लेकिन धक्कों से कोई मदद नहीं मिलती क्योंकि पानी और धक्कों का एक विकल्प होता है जो सबसे बुरी चीजों में से एक है। टर्न 7 से टर्न 11 तक, भले ही वे सतह बदल दें, यदि उभार वापस आते हैं, तो पानी स्थिर हो जाएगा। मुझे लगता है यही समस्या है. अन्यथा हमें ट्रैक की सभी ढलानें बदलनी पड़ेंगी।”
मोटोजीपी चैरिटी में कितनी मदद करता है और इससे उसे कितना लाभ होता है?
“मुझे यह करना पसंद है। गुरुवार को, मैं लोगों से प्रभावित हुआ और उन दिनों को याद किया जब मैं पायलट नहीं था: जब आपके पास पायलट का सूट, जूते की एक जोड़ी या हेलमेट हो, तो यह हीरे के समान बहुत कीमती लगता है। और आप देख सकते हैं कि यदि लोग खरीदने में सक्षम हैं, तो बड़ी मात्रा में पैसा है। यह बहुत खास और काफी अच्छा है क्योंकि वे चैरिटी में मदद करते हुए अपने सपने को साकार कर सकते हैं। यह अच्छा है और शायद हमें इसे अन्य स्थानों पर अधिक बार करना चाहिए, क्योंकि, मुझे याद नहीं है लेकिन मुझे लगता है कि हम इसे केवल ब्रिटेन में ही करते हैं। यह दूसरे देशों में भी बहुत अच्छा काम कर सकता है.
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रैंकिंग और फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
