एक यह है Viñales एक बार फिर सिर उल्टा हो गया जिससे मुगेलो ट्रैक छूट गया। उसकी इटली के महान एक नए जागने वाले दुःस्वप्न में बदल गया, जबकि दौड़ तक, यह एक सपना था। प्रगति द्वारा चिह्नित परीक्षण उसे Q.1 से शुरुआती ग्रिड की पहली पंक्ति तक ले गए। फिर एक दौड़ जहां उसे यामाहा पर आठवें स्थान पर संतोष करना पड़ा, जो उसे हर मोड़ पर गिरने के लिए आमंत्रित कर रहा था। तार्किक रूप से, ए की टीम के साथी रॉसी टस्कन मंच पर समझ में नहीं आता. और इससे भी बुरी बात यह है कि उनके कक्ष में किसी को भी कुछ समझ नहीं आ रहा है।
के बीच Viñales, उनकी टीम और यामाहा, प्रत्येक दिन पर्याप्त है। और रविवार वाला शायद ही कभी अच्छा होता है। पायलट समझाता है: " ईमानदारी से कहूं तो यह मेरे लिए सचमुच कठिन है। मैं खो गया हूं, पूरी तरह से खो गया हूं क्योंकि मैं परीक्षण के दौरान सही दिशा में काम कर रहा हूं, मुझे लगता है कि मैं प्रतिस्पर्धी हूं, और, मुझे नहीं पता कि क्यों, एफपी4 और दौड़ के बीच, हम प्रति लैप एक सेकंड खो देते हैं। और भी अधिक। पिछले साल, अंतिम लैप में, मैं 1'47.8 पर था और वहाँ मैंने 1'49.5 किया। मैं विश्वास नहीं कर सकता कि यह सिर्फ बाइक से है। मैं आक्रमण नहीं कर सकता, ऐसा लगता है कि मैं अपनी क्षमता का केवल 50% ही उपयोग कर सकता हूँ। मैं बस मोटरसाइकिल को सहन कर सकता हूं '.
« इटली में इस पूरी दौड़ के दौरान मैं लगभग हर मोड़ पर आगे निकल गया। मैं बहुत आगे की ओर सरक रहा था. फिर मैंने गति कम कर दी, मैंने पीछे की ओर अधिक फिसलने के लिए अपनी सवारी शैली बदल दी। यह भयंकर है। वार्म-अप के अंत में, मुझे लग रहा था कि मैं जीत के लिए जा सकता हूं और शुरू से ही मुझे लगा कि मेरे पास एक और बाइक है। सबकुछ गलत हुआ। हालाँकि यह वही बाइक थी! हमने अभी-अभी टायर बदले हैं। मेरी कोई पकड़ नहीं थी '.
« मैं फिर भी आठवां स्थान घर लाने में सफल रहा। लेकिन यामाहा ने मुझसे एक ऐसी मशीन का वादा किया था जो जीतने में सक्षम थी, न कि केवल डुकाटी उपग्रहों के खिलाफ लड़ने के लिए। मुझे उम्मीद है कि यामाहा को संदेश मिल जाएगा। यह अजीब है क्योंकि सुजुकी में, मैं हमेशा परीक्षणों की तुलना में दौड़ में आगे बढ़ता था। यहाँ, यह विपरीत है. और कोई भी मुझसे भरोसे के बारे में बात नहीं करता, इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है '.
उसने पूरा कर दिया : " मैं केवल 28 अंक पीछे हूं मार्क्वेज़, चैंपियनशिप खुली हुई है और यामाहा के पास दो राइडर्स हैं जो खिताब जीतने में सक्षम हैं ". सटीक रूप से, के मंच के संबंध में रॉसी... " ईमानदारी से कहूं तो मुझे नहीं पता. हमारी दोनों बाइकें काफी करीब हैं। वैलेंटिनो और मेरे बीच पकड़ का स्तर अलग था। हमारी शैलियाँ काफी हद तक एक जैसी हैं। लेकिन समस्या इस सामने वाले टायर से आती है '.
दो सप्ताह में, यह कैटेलोनिया है Viñales परीक्षणों के दौरान खुद को तेज़ दिखाया था। एक परिणाम जिसे स्पैनियार्ड ने धूमकेतु के लिए योजना बनाते समय ध्यान में रखने से इंकार कर दिया। और हम समझते हैं क्यों!
इटालियन ग्रां प्री मुगेलो मोटोजीपी जे.3: रैंकिंग
| 1 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 41'43.230 |
| 2 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +6.370 |
| 3 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +6.629 |
| 4 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +7.885 |
| 5 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +7.907 |
| 6 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +9.120 |
| 7 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +10.898 |
| 8 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +11.060 |
| 9 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +11.154 |
| 10 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +17.644 |
| 11 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | +20.256 |
| 12 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +22.435 |
| 13 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +22.464 |
| 14 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +22.495 |
| 15 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +26.644 |
| 16 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | +39.311 |
| 17 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +1'01.211 |
| 18 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 5 लैप्स |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 4 लैप्स | |
| 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 22 लैप्स | |
| 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 22 लैप्स | |
| पहला लैप पूरा नहीं हुआ | ||||
| 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 0 लैप | |
| 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 0 लैप | |
| 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 0 लैप |
