जोहान ज़ारको और टेक 3 टीम के लिए फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स शानदार ढंग से समाप्त हुआ, हालाँकि जैसा कि उनके तकनीकी प्रबंधक गाइ कूलन ने हमें यहाँ बताया, शनिवार की दोपहर आसान नहीं थी।
Q2 क्वालीफाइंग सत्र के दौरान, जोहान ने दूसरों के बाद स्पष्ट रूप से शुरुआत की, फिर गड्ढों में रुके बिना केवल एक ही लगातार दौड़ लगाई। उन्होंने अपनी छठी और अंतिम लैप में अपना सर्वश्रेष्ठ समय निर्धारित किया। इस वर्ष इस रणनीति का उपयोग करने वाला एकमात्र व्यक्ति अर्जेंटीना में अल्वारो बॉतिस्ता था। आपके मन में यह विचार कैसे आया?
“यह विचार इसलिए आया क्योंकि हम Q1 से गुज़रे, तीसरे निःशुल्क अभ्यास सत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गए और परिणामस्वरूप दो टायर खो गए। इसलिए Q1 के बाद, अगर हम Q2 में गए, तो हमारे पास केवल एक अगला टायर और एक पिछला टायर बचा था। एक Q1 के लिए और एक Q2 के लिए। जोहान ने लैप सत्रह में आगे के टायर पर अपना समय बिताया था, जो बुरा नहीं था। इसने हमें जीपी के लिए आश्वस्त किया, यह देखकर कि नरम टायर दौड़ के लिए कोई समस्या नहीं पैदा करेगा।
“तो हमारे पास Q2 के लिए केवल एक नया टायर था, और हम जानते थे कि वह 4 से 6 काफी अच्छे चक्कर लगा सकता है। चूँकि जोहान ने अभी-अभी Q1 पूरा किया था, इसलिए उसके लिए अंत में आराम करने के बजाय Q2 की शुरुआत में पाँच मिनट और आराम करना बेहतर था।
“यह अपेक्षाकृत सरल था। दीवार में सिर के बल जाने का कोई मतलब नहीं था, थोड़ा आराम करना और दूसरों के टायर बदलने के लिए रुकने से ठीक पहले निकल जाना बेहतर था, ताकि स्पष्ट चक्कर लग सकें।
आपने आगे और पीछे नरम टायरों के साथ दौड़ शुरू करने का विकल्प क्यों चुना, मध्यम मोर्चे/पीछे पर विनालेस, रॉसी और मार्केज़ का सामना करना, मध्यम मोर्चे/नरम पीछे पर पेड्रोसा, या कठोर मोर्चे/मध्यम पीछे पर क्रचलो का सामना करना?
“दो ट्रेनों के साथ, हमने दौड़ की दूरी एक या दो चक्कर में तय कर ली थी। इसलिए हमें पता था कि हमें टेंडर पास करने में कोई समस्या नहीं है। हम खुद को इससे वंचित नहीं रखने वाले थे क्योंकि नरमी के फायदे ही फायदे थे।
जोहान ने अपना सर्वश्रेष्ठ रेस समय पंद्रहवें लैप पर 1'32.7 में हासिल किया, और वह 1वें लैप में (कुल 32.8 में से) 26'28 में बदल गया।
“हमें इसके बारे में कोई चिंता नहीं थी। हम शांति से चले गए. इसके अलावा, कैल क्रचलो, जो कठोर फ्रंट टायर का उपयोग कर रहे थे, ने दौड़ के बाद घोषणा की कि वह बहुत चौड़ा हो रहे थे क्योंकि उनके पास फ्रंट पर पकड़ की कमी थी। हमारे लिए मीडियम भी अच्छा विकल्प नहीं था.
इस फ़्रेंच ग्रां प्री के बारे में आपका समग्र मूल्यांकन क्या है?
“शनिवार की एक अच्छी दोपहर। क्योंकि Q1 से बाहर निकलना बेहद जटिल था, क्योंकि वहां ग्राहक मौजूद थे (संपादक का नोट: लोरेंजो, पेड्रोसा, डोविज़ियोसो)। पहले से ही, इससे पार पाना एक कठिन यात्रा थी। फिर सिंगल रियर टायर और सेकेंड-हैंड फ्रंट टायर के साथ पहली लाइन करना भी बुरा नहीं था। इसलिए हमने सोचा कि अगर सब कुछ सामान्य रहा तो हम पोडियम पर आ सकेंगे।
इसके बाद शनिवार, रविवार ने भी आपको संतुष्ट किया होगा?
" बिल्कुल !
आप भविष्य कैसे देखते हैं?
“हम शांत और स्थिर हैं। ड्राइवर शांत है और दौड़ दर दौड़ बेहतर होता जा रहा है। हम बाइक को अच्छी तरह जानते हैं. हमारे पास चिंतित होने का कोई कारण नहीं है. »
तस्वीरें © टेक 3
