सिल्वेन गुइंटोली के साथ साक्षात्कार "जिस जीएसएक्स-आर पर मैंने अभी सेपांग में सवारी की वह एक वास्तविक क्रांति है"

इस सप्ताह सेपांग में मोटोजीपी परीक्षण सवार अकेले नहीं थे और उन्हें वहां अपने पूर्व सहयोगी सिल्वेन गुइंटोली मिले। इस साल ब्रिटिश सुपरबाइक में प्रवेश करने वाले "गिन्टर्स" ने धीरज संस्करण में नई सुजुकी का परीक्षण किया और उनका समय बहुत अच्छा रहा। हम उसे योशिमुरा के साथ इस मशीन पर सुजुका 8 आवर्स की शुरुआत में पा सकते थे। मोटरसाइकिल पर एक असाधारण अवसर, जो कम असाधारण नहीं है।

आपके परीक्षण कैसे हुए?

“यह संपर्क बहुत सकारात्मक था। मोटरसाइकिल पूरी तरह से नई है, अभी तक डीलरों के पास उपलब्ध नहीं है। इसे ऑर्डर करना संभव है, लेकिन दुकानों में आने में अभी थोड़ा समय लगेगा। किसी नई मशीन की खोज करना हमेशा एक शानदार क्षण होता है। रेसिंग बाइक के विकास पर सुजुकी और योशिमुरा में पहले से ही काफी काम हो चुका है। मुझे आश्चर्य हुआ कि बाइक पहले से ही इतनी निपुण थी। उसके पास बहुत अधिक संभावनाएं हैं, पहले से ही महान क्षमताएं हैं।

सुज़ुकी ने आपको सेपांग आने के लिए क्यों और कैसे कहा?

“ब्रिटिश सुपरबाइक में प्रतिस्पर्धा करने के लिए मेरा सुजुकी के साथ अनुबंध है। उनकी आधिकारिक मोटरसाइकिलें संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटोअमेरिका चैम्पियनशिप के लिए योशिमुरा के साथ, एसईआरटी के साथ विश्व धीरज में, और सुजुका 8एच के लिए योशिमुरा के साथ और जापानी चैम्पियनशिप के लिए भी मौजूद होंगी।

“मैंने सुजुका 8 आवर्स में भाग लेने के उद्देश्य से योशिमुरा के साथ चर्चा शुरू कर दी है क्योंकि यह एक ऐसी दौड़ है जिसमें मैं पिछले कुछ समय से भाग लेना चाहता था। ये परीक्षण सुज़ुकी, योशिमुरा और मेरे लिए करीब आने और एक साथ काम करना शुरू करने का एक बहुत अच्छा अवसर थे। जब मैंने मोटरसाइकिल की खोज की, तो मैं क्रिसमस के दिन एक बच्चे की तरह था!

आप योशिमुरा या एसईआरटी जैसे धीरज सवार के बजाय धीरज के उद्देश्य से इस सुजुकी को क्यों विकसित कर रहे हैं?

“धीरज, मोटोअमेरिका और जापानी चैंपियनशिप के तकनीकी नियमों के संदर्भ में, कई समानताएं हैं। जिस बाइक का मैंने परीक्षण किया वह 100% सहनशक्ति संस्करण (हेडलाइट्स के साथ) थी और हमने विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप के समय में सवारी की थी। प्रदर्शन के मामले में, यह पहले से ही एक बहुत ही निपुण मशीन है। हमने चेसिस विकसित की, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स भी क्योंकि धीरज में एक बहुत ही उन्नत प्रणाली का उपयोग करने की संभावना है। यह बहुत दिलचस्प काम है, जिसके लिए मेरा अनुभव उनके काम आ सकता है. वहाँ एक वास्तविक तालमेल है.

आपने 8 में 2010 घंटे में पुरानी जीएसएक्स-आर चलाई - और दोहा में जीत भी हासिल की। आप समाचार के बारे में क्या सोचते हैं?

“एसईआरटी के साथ यह दौड़ एक शानदार अनुभव थी। यह अब तक मेरी एकमात्र सहनशक्ति दौड़ रही है, लेकिन मैं इसे हमेशा याद रखूंगा। सहनशक्ति एक विशेष अनुशासन है. नई बाइक बिल्कुल अलग है. मुझे लगता है कि इसकी प्रस्तुति के बाद से बहुत कम लोगों को इसका एहसास हुआ है, भले ही यह एक वास्तविक क्रांति है। इसे पूरी तरह से नया रूप दिया गया है. चेसिस और इंजन की तरह वजन वितरण भी अलग है। इंजन का चरित्र विशेष रूप से वीवीटी सिस्टम (वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम) के कारण भिन्न होता है। सुजुकी फिलहाल इसका इस्तेमाल मोटोजीपी में करती है। इसे सड़क बाइक में स्थानांतरित कर दिया गया है, और यह बहुत प्रगतिशील टॉर्क वक्र की अनुमति देता है, कम रेव्स से बहुत अधिक बल के साथ, लेकिन उच्च रेव्स पर भी। इस जीएसएक्स-आर का चरित्र वास्तव में अद्वितीय है। सेपांग में ये तीन दिन मेरे लिए बहुत अच्छा अनुभव थे।  

क्या इन दिनों सेपांग में मोटोजीपी मशीनों के साथ सवारी करना मजेदार था?*

“हां, स्टोनर और टेस्ट ड्राइवरों के साथ यह अच्छा था। यह अच्छा था, लेकिन हमारा ध्यान वास्तव में इस नई सुजुकी के विकास पर था। मैं उनमें से कई का अनुसरण करने में सक्षम था। वहाँ जापानी सुपरबाइक चैम्पियनशिप के आधिकारिक होंडा और यामाहा राइडर भी थे। तुलना के लिए ट्रैक पर उनके साथ रहना अच्छा था, और हमें एहसास हुआ कि सुजुकी काफी तेज़ थी (मुस्कान)।

*सिल्वेन ने 118 ग्रां प्री में भाग लिया, जिसमें 38 मोटोजीपी रेस शामिल हैं, 2002 में टेक 3 टीम यामाहा के ब्रनो ग्रां प्री से लेकर 2011 में डुकाटी प्रामैक पर जर्मन जीपी तक। उनका सर्वश्रेष्ठ परिणाम 2003 में 250 में एसेन में तीसरा स्थान था। उन्होंने पुर्तगाल, वालेंसिया और ऑस्ट्रेलिया में तीन अग्रिम पंक्तियाँ भी हासिल कीं।

आपकी ब्रिटिश सुपरबाइक चैंपियनशिप, जो 2 अप्रैल को डोनिंगटन में शुरू हो रही है, कैसी चल रही है?

“परीक्षण के इन तीन दिनों ने मुझे आत्मविश्वास दिया क्योंकि किसी भी नई परियोजना में निश्चित रूप से अनिश्चितताएँ होती हैं। ऐसा लगता है कि मोटरसाइकिल का बेस काफी अच्छा है. इंजन चरित्र भी, जो बीएसबी में बहुत महत्वपूर्ण है जहां एक अद्वितीय MoTec इलेक्ट्रॉनिक बॉक्स है, बिना एंटी-स्लिप, न एंटी-व्हीली, न ही लॉन्च कंट्रोल (स्टार्टिंग सहायता)। सीमित इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ, चेसिस, मोटर और ड्राइवर अधिक महत्वपूर्ण हो जाते हैं, इसलिए एक अच्छी मोटर का होना बहुत सकारात्मक है। बाइक जापान में बनाई जा रही हैं और हम फरवरी के मध्य में परीक्षण करेंगे, फिर मार्च में स्पेन में और फिर डोनिंगटन में परीक्षण करेंगे। हम बहुत व्यस्त रहेंगे, लेकिन यह बहुत दिलचस्प काम है। इन तीन दिनों के बाद मैं इस काम को शुरू करने के लिए बहुत उत्साहित हूं. »

ब्रिटिश सुपरबाइक चैंपियनशिप के लिए मार्को गाइडेटी द्वारा तस्वीरें © 2017 बीएसबी / मोटरस्पोर्ट विजन रेसिंग