वह धमाल मचा रहा है, "गिन्टर्स"! उनका भाग्यशाली सितारा वर्तमान में "भाग्य" बॉक्स में चमक रहा है, और उनके पास अपने निपटान में एक बड़ी टीम के साथ, सबसे प्रतिष्ठित श्रेणी में दुनिया की सबसे अच्छी मोटरसाइकिलों में से एक है। अगर उन्होंने ब्रिटिश सुपरबाइक में सुजुकी के अलावा किसी और के लिए साइन किया होता तो ऐसा कभी नहीं होता। ले मैन्स में अपने राष्ट्रीय ग्रां प्री के बाद, इस सप्ताह दुनिया के सबसे खूबसूरत सर्किटों में से एक पर सिल्वेन के साहसिक कारनामों की निरंतरता है।
ले मैंस में, सुजुकी पर अपने पहले ग्रैंड प्रिक्स के लिए, आप अपनी टीम के साथी एंड्रिया इयानोन से 28 लैप 18 सेकंड पीछे, दो आधिकारिक केटीएम से 13 सेकंड पीछे और एकमात्र फैक्ट्री अप्रिलिया वर्गीकृत से 11 सेकंड पीछे रहे। दौड़ में आपकी सर्वश्रेष्ठ लैप इयानोन से 0.6 पीछे, जॉर्ज लोरेंजो से 1 सेकंड पीछे थी। यह उस व्यक्ति के लिए प्रभावशाली था जिसने 2008 के बाद से मोटोजीपी सीज़न नहीं खेला है। क्या आप अपने प्रदर्शन से संतुष्ट थे?
“मैं ले मैंस सप्ताहांत से खुश हूं, खासकर परिस्थितियों से। शुक्रवार की सुबह, आधी गीली थी और बारिश के टायर थे। दोपहर में तो पूरा भीग गया। शनिवार की सुबह, हमें फिर से आधा गीला ट्रैक मिला। इसलिए हमारे पास लय बनाने में सक्षम होने के लिए स्पष्ट अभ्यास सत्र नहीं थे।
“क्वालीफाइंग के लिए, मुझे स्लिक्स पर तुरंत लय मिल गई, लेकिन कुल मिलाकर सप्ताहांत के लिए स्थितियां सही नहीं थीं।
“दौड़ में, मैंने सावधानी से शुरुआत की, क्योंकि मैं पहले स्थान पर रहना चाहता था। दौड़ के अंत में मैंने धीरे-धीरे अपने समय में सुधार किया और अंतिम लैप पर अपना सर्वश्रेष्ठ समय हासिल किया। हमने ग्रांड प्रिक्स का अच्छा आयोजन किया, इसलिए प्रदर्शन के मामले में मैं खुश था।
“पलक झपकते ही, जीपी से इतने वर्षों दूर रहने के बाद एक अंक हासिल करना भी सकारात्मक था। ले मैन्स में इस वापसी ने मुझे वास्तव में खुश कर दिया। यह सच है कि मुझे अन्य ड्राइवरों के साथ लड़ना बेहतर लगता, लेकिन यह बिल्कुल भी आसान नहीं था। मैं आम तौर पर सप्ताहांत से संतुष्ट था, और टायरों के अनुभव से भी जो सुपरबाइक में हाल के वर्षों में मैंने जो अनुभव किया है उससे बहुत अलग है। तो कुल मिलाकर एक बहुत ही सकारात्मक सप्ताहांत।
आप कैम्पेटेला टीम से अप्रिलिया पर 2003 में 250 में इटालियन जीपी में पांचवें स्थान पर रहे। आपने मोटोजीपी में इतालवी जीपी में दो बार प्रतिस्पर्धा की, 2007 में यामाहा टेक 3 के साथ और 2008 में लुइस डी'एंटिन द्वारा प्रविष्ट ऐलिस टीम की डुकाटी के साथ। क्या आपको लगता है कि ये अनुभव इस सप्ताहांत आपके लिए उपयोगी होंगे?
“हाँ, क्योंकि यह बहुत समय पहले की बात है, लेकिन सर्किट नहीं बदला है। यह एक आधार बना हुआ है, जिसके लिए मैं यादें और प्रतिक्रियाएँ बरकरार रखता हूँ। मुझे 2007 अच्छी तरह से याद है। उस साल, पूरी रेस के दौरान मेरे टेक 3 टीम के साथी मकोतो तमाडा और कावासाकी पर ओलिवर जैक के साथ एक बड़ी लड़ाई हुई थी। हम पूरी दौड़ के दौरान लड़ते रहे थे।
“250 और मोटोजीपी केवल इसलिए उपयोगी हो सकते हैं क्योंकि मुगेलो एक बहुत ही तकनीकी सर्किट है, बहुत जटिल है, जिसमें बहुत सारी चढ़ाई, अवरोह और बहुत तेज़ मोड़ हैं। यह ले मैन्स से बहुत अलग ट्रैक है। इसलिए अनुभव मेरे लिए उपयोगी होगा, भले ही मुझे अपनी याददाश्त को थोड़ा ताज़ा करना होगा क्योंकि यदि सर्किट नहीं बदला है, तो मोटोजीपी और टायर अलग हैं। लेकिन यह तथ्य कि मेरे पास पहले से ही आधार है, मैं पहले ही इस सर्किट पर दौड़ चुका हूं, कुछ सकारात्मक होगा।
2008 इटालियन ग्रां प्री में सिल्वेन लुइस डी'एंटिन के साथ (जिनका नाम, फ्रांसीसी मूल का, उच्चारित किया गया है " डेंटिन " और नहीं " डेंटाइन ") और टोनी एलियास। गुइंटोली ग्यारहवें और इलियास बारहवें स्थान पर रहे।
क्या आपको मुगेलो सर्किट का लेआउट पसंद है?
“मुगेलो एक शानदार सर्किट है, जो मुझे हमेशा पसंद आया है। इसका मार्ग शानदार, पहाड़ी है, जिसमें कई तकनीकी मोड़ और ऊंचाई में बदलाव हैं। यह एक ऐसा सर्किट है जिसमें बहुत अच्छी लय होती है, जहां बाइक को बहुत अधिक गति बनाए रखनी होती है। मुगेलो में वापस आना एक मुख्य आकर्षण होने वाला है, जिसकी सीधी गति लगभग 350 किमी/घंटा है।
पिछले साल डुकाटी पर इयानोन के लिए बिल्कुल 354,9 किमी/घंटा।
" (हँसना) यह जल्दी से घटित होने लगा है!
मुगेलो में इटालियन ग्रां प्री दूसरों से किस प्रकार भिन्न है?
“मार्ग अपने आप में बहुत विशेषता रखता है। इटली में भी बहुत अच्छा माहौल है, बहुत सारे लोग हैं और कई इतालवी ड्राइवर हैं। माहौल प्रभावशाली है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण चीज़ लेआउट है। यह एक वास्तविक ड्राइवर सर्किट है। »
तस्वीरें © सुजुकी और motogp.com
