सुबह नौवीं, दोपहर में चौदहवीं, इससे हमें एक मिलता है मार्क मार्केज़ के अंत में ही तेरहवीं इटालियन ग्रां प्री का पहला दिन. कुल मिलाकर, मौजूदा विश्व चैंपियन अभी भी Q.1 में है। लेकिन कल एक और दिन है. मौसम भी अच्छा रहेगा और MM93 उन नरम टायरों पर सवार होगा जिनका उसने शुक्रवार को उपयोग करने से इनकार कर दिया था।
जबकि डुकाटी होंडा पर आरोप लगा रही थी Crutchlow परेशान होकर, एचआरसी अधिकारी विवेकशील थे। अंततः, सबसे ऊपर मार्क मारक्वेज़, क्योंकि पक्ष दानी पेड्रोसा, हम कुल दो निःशुल्क अभ्यास सत्रों में सातवें स्थान का दावा करते हैं। सेरवेरा के मूल निवासी को यह टिप्पणी आकर्षित करने के लिए पर्याप्त है: " ऐसा लगता है कि दानी की गति काफ़ी तेज़ है, जो उसे दौड़ के लिए पसंदीदा में रखती है '.
जहाँ तक अपने भाग्य की बात है, MM93 अपनी टायर रेंज में लॉन्च हो रहा है। और मिशेलिन द्वारा लाए गए नए शव के साथ, हमें इसका पालन करना चाहिए: " मैंने दोनों बाइकों का उपयोग करते हुए ग्रांड प्रिक्स के लिए अपनी गति पर ध्यान केंद्रित किया। हम सर्वोत्तम समझौते की तलाश में थे। सुबह हमने मीडियम और सॉफ्ट रियर टायरों की समीक्षा की और आज दोपहर में हमने हार्ड रियर और मीडियम फ्रंट पर ध्यान केंद्रित किया। जो वास्तव में कठिन है क्योंकि दाहिना पक्ष कठिन विकल्प से भी कठिन है '.
आकलन? “ यह इतना बुरा नहीं था लेकिन हमें कुछ बिंदुओं पर सुधार करने की जरूरत है। आज सुबह मैं ठीक था, लेकिन जब दोपहर के दौरान तापमान बढ़ना शुरू हुआ तो मुझे आगे से और अधिक परेशानी हुई। मैंने सॉफ़्ट की सवारी नहीं की, जो संभवतः इस समय मेरी मामूली रैंकिंग को स्पष्ट करता है। लेकिन नया शव हमारे पक्ष में नहीं है '.
किस लिए ? ध्यान से पालन करें..." कैल और मैं, और जैक मिलर भी, ब्रेक लगाते समय सामने वाले हिस्से पर बहुत दबाव डालते हैं। और यह टायर पर्याप्त कठोर नहीं है. तो, सामने वाले माध्यम के लिए, दाहिना भाग "कठोर" श्रेणी की तुलना में कठिन है, लेकिन बायाँ भाग कठोर की तुलना में नरम है '.
संक्षेप में, मार्क मार्केज़ को मिशेलिन फ्रंट टायर का नया सख्त ढांचा पसंद है, लेकिन उन्हें यथासंभव कठोर रबर की भी आवश्यकता है, जो उन्हें केवल असममित मध्यम टायर में मिलता है। सरल, है ना? 🙂
« जब मैंने हमारा आवंटन देखा, तो मैंने तुरंत खुद से कहा कि हम पार्टी में नहीं होंगे। लेकिन हम शिकायत नहीं कर सकते, यह दूसरों के लिए भी ऐसा ही है, हमें अनुकूलन करना होगा। हमें सेटिंग्स पर काम करने की जरूरत है।” आगे क्या होता है इसके लिए: “फिलहाल इसमें शामिल ताकतों का आकलन करना मुश्किल है। हर कोई अपनी सेटिंग्स और अपने टायर ढूंढ रहा है '.
मार्क मारक्वेज़ अपने शुक्रवार को नेता से छह दसवें हिस्से से कुछ अधिक पीछे समाप्त किया Crutchlow, RC213V पर LCR ड्राइवर…
#इतालवीजीपी: मोटोजीपी क्रोनोस
1. ^9 कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1 मी 47.365 सेकंड [लैप 16/18] 340 किमी/घंटा (शीर्ष गति)
2. ˅1 एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 47.526 सेकेंड +0.161 सेकेंड [10/18] 351 किमी/घंटा
3. ^5 जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 1मी 47.543 सेकेंड +0.178 सेकेंड [14/16] 341 किमी/घंटा
4. = जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)*
1मी 47.685 सेकेंड +0.320 सेकेंड [18/19] 344 किमी/घंटा
5. ^8 दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी)
1मी 47.699 सेकेंड +0.334 सेकेंड [11/19] 344 किमी/घंटा
6. ˅1 हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 47.710 सेकेंड +0.345 सेकेंड [16/18] 352 किमी/घंटा
7. ^5 अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 47.728 सेकेंड +0.363 सेकेंड [20/20] 348 किमी/घंटा
8. ^3 एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
1मी 47.807 सेकेंड +0.442 सेकेंड [13/19] 349 किमी/घंटा
9. ˅7 मिशेल पिरो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 47.883 सेकेंड +0.518 सेकेंड [16/17] 351 किमी/घंटा
10.
˅3 डेनिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 47.950 सेकेंड +0.585 सेकेंड [14/15] 348 किमी/घंटा
11.
˅5 जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 47.954 सेकेंड +0.589 सेकेंड [14/18] 351 किमी/घंटा
12.
^3 वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 1मी 48.000 सेकेंड +0.635 सेकेंड [18/19] 341 किमी/घंटा
13.
˅10 मेवरिक विनालेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 1मी 48.014 सेकेंड +0.649 सेकेंड [13/13] 341 किमी/घंटा
14.
˅5
मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1मी 48.103 सेकेंड +0.738 सेकेंड [5/21] 342 किमी/घंटा
15.
^1 स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 48.111 सेकेंड +0.746 सेकेंड [17/18] 349 किमी/घंटा
16.
˅2 एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1मी 48.129 सेकेंड +0.764 सेकेंड [15/17] 342 किमी/घंटा
17.
= जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 1मी 48.560 सेकेंड +1.195 सेकेंड [18/19] 344 किमी/घंटा
18.
= टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1मी 48.664 सेकेंड +1.299 सेकेंड [17/20] 343 किमी/घंटा
19.
= लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1मी 48.751 सेकेंड +1.386 सेकेंड [13/15] 338 किमी/घंटा
20.
^1 सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)*
1मी 48.842 सेकेंड +1.477 सेकेंड [4/5] 338 किमी/घंटा
21.
^1 कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1मी 48.925 सेकेंड +1.560 सेकेंड [16/17] 347 किमी/घंटा
22.
˅2 पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1मी 49.524 सेकेंड +2.159 सेकेंड [16/18] 343 किमी/घंटा
23.
=ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1मी 49.640 सेकेंड +2.275 सेकेंड [17/17] 344 किमी/घंटा
24.
= सिल्वेन गुइंटोली एफआरए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1मी 50.054 सेकेंड +2.689 सेकेंड [13/18] 342 किमी/घंटा
