जापानी ग्रांड प्रिक्स के इस सप्ताहांत के पहले दिन अपेक्षाकृत कठिन होने के बाद, वैलेंटिनो रॉसी ने आज सुबह एफपी3 में दूसरा सबसे तेज़ समय निकालकर बहुत अच्छी तरह से स्तर ऊपर उठाया था (यहाँ देखें).
हमेशा की तरह, इवाटा राइडर ने मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी टीम के आतिथ्य में आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान सभी विषयों को संबोधित किया।
“हमने आज सुबह अच्छी शुरुआत की, क्योंकि बारिश में, हमने सेटिंग्स में काफी सुधार किया, और मैं, मैं आश्चर्यचकित नहीं कहना चाहता, लेकिन मैं खुश था क्योंकि मेरे पास अच्छा समय था। »
प्रगति अधिक प्रासंगिक सेटिंग्स के कारण थी “खासकर पीछे की ओर।” हम हमेशा शुक्रवार और शनिवार के बीच, और शनिवार और रविवार के बीच इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम करते हैं, क्योंकि आपके पास जितना अधिक डेटा होगा, सेटिंग्स उतनी ही सटीक होंगी। लेकिन सबसे बड़ा कदम संतुलन बनाना और पिछली सेटिंग्स को बदलना था। »
पिछले सत्रों की तुलना में बहुत कम गीले ट्रैक पर, एफपी4 इतालवी ड्राइवर के लिए कम अच्छा रहा, हालांकि, वह 7वें स्थान पर रहा, लेकिन उसे मोड़ #8 पर एक छोटी सी गिरावट का भी सामना करना पड़ा, जो उसके टूटे हुए पैर से वापसी के बाद पहली बार था . लेकिन एक और चोट की आशंका तुरंत दूर हो गई क्योंकि नौ बार का विश्व चैंपियन अपने पैरों पर वापस खड़ा हो गया और अपने एम1 को फिर से शुरू करने का प्रयास किया।
“दुर्भाग्य से, FP4 में, हमने कुछ भी नहीं बदला लेकिन हमें इन परिस्थितियों में बहुत नुकसान उठाना पड़ा। जब पर्याप्त पानी नहीं होता है, तो हम हमेशा की तरह पिछले हिस्से में चिपकने की समस्या से पीड़ित होते हैं। मैं भाग्यशाली था क्योंकि यह ऊंचाई पर था, लेकिन सौभाग्य से बाइक मेरे नीचे गिर गई। मुझे अब थोड़ा अधिक दर्द है, लेकिन यह ठीक है क्योंकि मेरे पैर पर चोट नहीं लगी है। एक उंगली, हमेशा की तरह [रॉसी की उंगली पर एक छोटी सी पट्टी है]। लेकिन मैं अच्छा कर रहा हूं, क्योंकि यह एक बड़ी दुर्घटना थी। »
डॉक्टर अच्छा करता है लेकिन फिर भी अपनी नंबर #1 मोटरसाइकिल को वहीं छोड़ देता है, बावजूद इसके कि उसने इसे बॉक्स में वापस लाने के लिए अथक प्रयास किए...
“यह मेरी रेसिंग बाइक थी, सर्वोत्तम सेटिंग्स के साथ, और इसलिए यह क्वालीफाइंग के लिए महत्वपूर्ण थी। लेकिन दुर्भाग्य से, बहुत अधिक क्षति हुई, इसलिए मैंने व्यर्थ में बहुत सारा प्रयास खर्च कर दिया! »
फिर क्वालीफाइंग आया, और 46 नंबर की शुरुआत चिकने टायरों के साथ देखकर आश्चर्य हुआ...
डॉक्टर इसकी व्याख्या बमुश्किल गीले ट्रैक पर उसके एम1 के खराब व्यवहार से करते हैं “थोड़ा इस कारण से भी, इसीलिए हमने जोखिम उठाया, क्योंकि कुछ प्रक्षेप पथ शुष्क थे। दुर्भाग्यवश, ट्रैक पर्याप्त तेजी से नहीं सूखा। इसलिए आपको बहुत धीमी गति से गाड़ी चलानी होगी, और जब आप बहुत धीमी गति से गाड़ी चलाते हैं, तो समस्या यह होती है कि टायर का तापमान बहुत गिर जाता है, और उसके बाद सामान्य पकड़ में वापस आना बहुत मुश्किल होता है। तो यह असंभव था. »
हालाँकि, एक हारी हुई बाजी यामाहा राइडर की प्रतिस्पर्धात्मकता पर सवाल नहीं उठाती है, अगर, जैसा कि अनुमान लगाया गया है, कल रेस के दौरान ट्रैक गीला हो...
“12वीं की शुरुआत कल बहुत कठिन होगी, लेकिन मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण बात परिस्थितियों पर निर्भर करेगी। यदि यह पूरी तरह से गीला है, तो मुझे लगता है कि हमारी गति खराब नहीं है। कम पानी के साथ, नहीं. »
अंत में, वैलेंटिनो रॉसी के प्रदर्शन को सलाम करने के लिए एक शब्द है जोहान ज़ारको...
“वह बहुत अच्छा था क्योंकि उसने अंत में एक्स्ट्रा-सॉफ्ट लगाया और एक चक्कर लगाया। मुझे लगता है कि इससे फर्क पड़ा और यह भी कि यह बाइक गीले में बेहतर है। तो यह एक सेट है.
इस या उस ड्राइवर की कार्रवाई का आकलन करना हमेशा बहुत मुश्किल और बहुत अभिमानी होता है, खासकर जब वैलेंटिनो रॉसी की बात आती है, लेकिन, बाहर से देखने पर, नंबर 46 की त्रुटि इतनी अधिक नहीं लगती है। कोशिश करना चाहता था लैप समय 10 सेकंड धीमा होने के बावजूद, चिकने टायर, बल्कि उनके साथ बने रहे। यामाहा सवार सत्र समाप्त होने से कुछ मिनट पहले गीले टायर लगाने के लिए अपने बॉक्स में लौटा, लेकिन एक ही उड़ान लैप में दिलचस्प गति निर्धारित करने में सक्षम होने में स्पष्ट रूप से बहुत देर हो चुकी थी।
दुर्भाग्य से, यह पहली बार नहीं है कि वैलेंटिनो रॉसी ने टायर बदलने के समय के संबंध में कोई रणनीतिक गलती की है, बल्कि यह हमें कल अच्छी वापसी की उम्मीद भी देता है...
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