आज, मोटोजीपी का प्रदर्शन कोनों से तेजी लाने की उनकी क्षमता पर बहुत निर्भर है। बेशक, इसमें उन्हें इलेक्ट्रॉनिक्स से मदद मिलती है, लेकिन बिजली को जमीन तक पहुंचाने का काम और भी मुश्किल है क्योंकि इंजन शक्तिशाली और क्रूर है।
इसे हल करने के लिए, होंडा ने कोशिश की और फिर अंतिम समय में इस सीज़न के लिए एक बिग बैंग इंजन अपनाया।
केटीएम, जो स्क्रीमर इंजन से सुसज्जित एकमात्र ब्रांड है, ने जेरेज़ ग्रैंड प्रिक्स के दौरान ले मैन्स में आशाजनक परीक्षणों की पुष्टि के बाद, ऐसा ही किया है।
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मार्च के अंत में, आपने कहा कि बिग बैंग इंजन को पटरी पर लाने के निर्णय में तीन महीने लगेंगे। तब से, तीन महीने से भी कम समय बीत चुका है। तो क्या आपकी नज़र इस अवधारणा पर पहले से ही कुछ समय से है?
" हाँ। हमने पहली बार जुलाई 2016 के मध्य में स्पीलबर्ग में परीक्षण के दौरान इसके बारे में सोचा था।
लेकिन स्पीलबर्ग एक ड्रैग रेस है जहां स्क्रीमर्स के नकारात्मक पहलू इतने स्पष्ट नहीं हैं?
“फिर भी, अंतर स्पष्ट था। वहां हमने इस बारे में सोचना शुरू किया. »
होंडा ने स्क्रीमर इंजन के साथ 2016 विश्व चैम्पियनशिप जीती। लेकिन क्या आपने देखा है कि केटीएम राइडर्स यामाहा, अप्रिलिया, डुकाटी और सुजुकी राइडर्स की तुलना में तेजी से वापस नहीं आ सकते, जिनके पास पहले से ही बिग बैंग या समकक्ष इंजन थे?
“हां, कोनों से तेजी शुरू से ही एक कमजोर बिंदु था। स्पीलबर्ग में, हम पहली बार सभी प्रतिस्पर्धियों के साथ ट्रैक पर थे। वहां हमने स्पष्ट रूप से देखा कि अन्य, विशेष रूप से डुकाटी, कैसे तेजी ला सकते हैं। »
स्पीलबर्ग के बाद बिग बैंग बनाने का निर्णय लेने में कितना समय लगा?
“यह कहीं पतझड़ में था। उसी क्षण से, हमने भागों के निर्माण का डिज़ाइन और ऑर्डर दिया। »
एक नवागंतुक के रूप में, केटीएम अन्य के लिए सात के बजाय प्रति सवार नौ इंजन का उपयोग कर सकता है। क्या ऐसी संभावना है कि केटीएम इस कोटा के साथ सभी 18 ग्रैंड प्रिक्स हासिल कर सके?
“आधिकारिक लाइन स्पष्ट है: 2017 केटीएम के लिए एक परीक्षण वर्ष है।
और अब हम विभिन्न इंजन कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण कर रहे हैं। लेकिन यह स्पष्ट है कि अगर पायलटों ने कुछ करने का फैसला किया है, तो इस रास्ते पर चलते रहना ही समझदारी है। » (संपादक का नोट: हमने देखा कि उत्तर अस्पष्ट है लेकिन, एक अनुस्मारक के रूप में, केटीएम अपने कोटे के इंजनों का उपयोग करने के बाद पिट लेन छोड़ने के लिए तैयार है)
ब्रैडली स्मिथ ने कहा कि बिग बैंग भविष्य था। क्या आप उससे सहमत हैं? स्क्रीमर के साथ, एफपी2 में दसवां स्थान संभव नहीं होता, खासकर टेढ़े-मेढ़े जेरेज़ सर्किट पर?
“हाँ, ऐसा लगता है कि नया कॉन्फ़िगरेशन एक लाभ प्रदान करता है। »
शीतकालीन परीक्षण के दौरान, होंडा ने 20 सवारों के साथ लगभग 6 दिनों तक अपने बिग बैंग का परीक्षण किया और अभी भी नहीं पता था कि कतर ग्रांड प्रिक्स से दस दिन पहले, वे इस सीज़न में इसका उपयोग करने जा रहे थे या नहीं। आपके लिए, पिछले मंगलवार को ले मैन्स में दो या तीन घंटे इस इंजन को रेसिंग के लिए तैयार करने के लिए पर्याप्त थे?
“नहीं… (थोड़ा शर्मिंदा होकर हंसते हैं)। यह आश्चर्य की बात थी कि यह सेटअप बहुत अच्छे से काम कर रहा था। »
कहा जाता है कि बिग बैंग के कारण अधिक ईंधन की खपत होती है।
" हाँ, यह सच है। वास्तव में कितना? हम नहीं जानते हैं। शायद वह दौड़ की दूरी के लिए एक लीटर होगा; यह सर्किट पर भी निर्भर करता है। लेकिन अंततः, यह एक कम कुशल इंजन है, इसलिए इसे अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है। »
फोटो साभार: कॉपीराइट: © सेबास रोमेरो केटीएम मीडिया लाइब्रेरी
