अपने शुरुआती लॉन्च के नौ महीने बाद, केटीएम मोटोजीपी फैक्ट्री टीम अपने नौवें विकास परीक्षण के लिए रेड बुल रिंग में लौट आई। मौसम की स्थितियाँ आदर्श थीं और, स्थायी परीक्षण राइडर मिका कल्लियो के अलावा, टॉम लूथी वालेंसिया में फ़िनिश राइडर के अपेक्षित वाइल्ड कार्ड से पहले, अन्य मोटोजीपी सवारों के साथ इस पहली बार टकराव के लिए शामिल हुए थे।
अब और तब के बीच एक होगा अगले ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री के दौरान RC16 का प्रदर्शनऔर मिसानो, आरागॉन, ब्रनो और वालेंसिया में चार निजी परीक्षण सत्र.
इस बीच, मैटीघोफ़ेन के लोग एक दूसरे को बधाई देते हैं सर्वश्रेष्ठ से केवल दो सेकंड पीछे रहना, जो कि उनकी युवावस्था, नवीनतम मिशेलिन टायरों के साथ उनके अनुभव की कमी और नियमित ड्राइवरों की तुलना में मिका कल्लियो के प्रशिक्षण की सापेक्ष कमी को देखते हुए, वास्तव में काफी आशाजनक है, भले ही हम यह जानते हों यह अंतिम दो सेकंड हैं जिन्हें प्राप्त करना सबसे कठिन है।
परिणामस्वरूप, Ktm ने एक पूरी तरह से नई मोटरसाइकिल बनाने का निर्णय लिया, सभी अद्यतन सुधारों को शामिल करते हुए।
माइक लीटनर (उपाध्यक्ष ऑनरोड): “यह शानदार है कि अब हमने वास्तव में पुष्टि की है कि हम सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं। परीक्षण शुद्ध प्रतिस्पर्धा वाला था क्योंकि, स्वाभाविक रूप से, सभी टीमों ने ग्रांड प्रिक्स के लिए एक अच्छा सेटअप खोजने की कोशिश की। दूसरे दिन के अंत में समय गिरना शुरू हुआ और इससे हमें अपना पहला वास्तविक बेंचमार्क मिला। और यद्यपि शीर्ष तक पहुंचने का रास्ता और भी कठिन है, हमें किसी भी कीमत पर छिपना नहीं चाहिए। करने को बहुत कुछ है लेकिन हम जानते हैं कि बार कहां है। अगर किसी ने हमें परीक्षण से पहले बताया होता कि हम तीन सेकंड पीछे थे, तो हमने इसे अच्छी तरह से लिया होता। यह उपलब्धि और भी सराहनीय है, उस कक्षा में जहां वे हर सेकंड के दसवें हिस्से के लिए लड़ते हैं। »
सेबस्टियन रिस्से (ऑनरोड तकनीकी निदेशक): “इस बार, हमने तीन मूलभूत बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित किया। लैप टाइम, सामान्य सेटिंग्स और परीक्षण कार्य के अलावा अन्य लोग इलेक्ट्रॉनिक्स और टायरों का प्रबंधन कैसे करते हैं, जो हम अतीत में भी करने में सक्षम हैं। तकनीकी रूप से हम बहुत आगे नहीं बढ़े हैं, लेकिन समय के साथ हमने काफी प्रगति की है। हम दोनों दिन डेढ़ से दो सेकंड के बीच धीमे थे, जो वास्तव में मेरे लिए अपेक्षा से कम था। विकास का अगला चरण बड़ा होगा क्योंकि हमारा लक्ष्य अपने सभी अनुभवों को पूरी तरह से नई मोटरसाइकिल में एकीकृत करना है। मुझे उम्मीद है कि इस बाइक और चल रहे सुधारों से हम सीज़न की अंतिम दौड़ और उसके बाद होने वाले आईआरटीए परीक्षण में अपने वाइल्ड कार्ड के लिए बेहतर ढंग से सुसज्जित होंगे। »
मिका कल्लियो: “मुझे लगता है कि हमारा प्रदर्शन कई लोगों की अपेक्षा से बेहतर था, और हमारे और दूसरों के बीच की दूरी अधिक हो सकती थी। लेकिन हमने परीक्षण के दो दिनों के दौरान प्रभावशाली काम किया और हमने देखा कि अन्य टीमें भी कुछ हद तक प्रभावित हुईं। हमें किसी भी तकनीकी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा और इससे हमें उच्च स्तर पर कई चक्कर लगाने का मौका मिला। धीरे-धीरे, हम दो दिनों में तेजी से और तेजी से समय प्राप्त करने में सक्षम हुए, और दूसरे दिन हमने पहले की तुलना में अपने समय में एक सेकंड का सुधार किया। इस बार हमारा ध्यान सेटअप पर अधिक था और विकास पर कम, और इससे मेरे लिए अच्छा समय निर्धारित करना आसान हो गया, इसलिए लैप दर लैप मेरा आत्मविश्वास बेहतर हुआ। सर्किट के अन्य सभी ड्राइवरों के साथ, हमने स्पष्ट रूप से देखा कि किन क्षेत्रों में हमें अभी भी सुधार करने की आवश्यकता है। इससे मुझे कुछ अन्य ड्राइवरों का अनुसरण करने और यह समझने की अनुमति मिली कि अब क्या चाहिए। »
