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#SIC58
कुछ आंतरिक जुनून हैं, जो हमारे अंदर इतनी गहराई से बसे हुए हैं कि वे हमें उन्हें संतुष्ट करने के लिए सभी जोखिम उठाने के लिए प्रेरित करते हैं। प्रिय बाइकर्स भाई-बहन, आपमें से किसका कभी एक्सीडेंट नहीं हुआ, कोई बड़ा डर नहीं हुआ, गंभीर चोटें नहीं आईं, या यहां तक कि किसी प्रियजन को खो दिया, और फिर भी बाइक चलाना नहीं छोड़ा? यह तर्क से परे है, इस हद तक कि जिस किसी के शरीर में यह लत नहीं है वह हमारे जीवन जीने के तरीके तक भी नहीं पहुंच सकता है। जीवन का आधुनिक तरीका हमारे भीतर जो कुछ पैदा करता है, उसकी तुलना में इससे अधिक विरोधाभासी कोई दर्शन नहीं है। विषय सुखद नहीं है और मैं इस पर आगे नहीं बोलूंगा। इसके विपरीत, यह अपना सिर रेत में छिपाना नहीं है। यह सम्मानजनक विनम्रता के बारे में है, और शायद अंधविश्वास का एक अंश भी...
मैं इस दर्दनाक विषय को संबोधित कर रहा हूं क्योंकि आज एक महान पायलट का जन्मदिन है जिसे हर कोई याद करता है, मार्को सिमोनसी, और मैं उनकी यात्रा के कुछ तत्वों को याद करके उन्हें यह विनम्र श्रद्धांजलि देना चाहता हूं।
2011 में फ्रेंच जीपी में मार्को साइमनसेली। वह दौड़ में 5वें स्थान पर रहे
मार्को Simoncelli पैदा हुआ था 20 जनवरी, 1987 कैटोलिका में जो के प्रांत में स्थित है रिमिनी en इटली. यह अभी भी टू-स्ट्रोक इंजन का धन्य युग है, और वह चैम्पियनशिप में अपनी शुरुआत कर रहा है 125cc en 2002 ए के हैंडलबार पर Aprilia में मैटेओनी रेसिंग. यह पहला वर्ष कठिन है, और वह समाप्त होता है 33e सामान्य को. उनका काम और उनकी प्रतिभा उन्हें आगे बढ़ाएगी 5e छोटी श्रेणी में अपने पिछले सीज़न के लिए जगह 2005. बैलेंस शीट 125cc हालाँकि, उनके खाते में केवल दो जीतें (2004 और 2005) मिलीं।
वह अपने आगमन पर पुष्टि करता है 250cc में Gilera, के साथ शीर्ष 10 en 2006 et 2007. ऋतु 2008 पहले दो राउंड में दो रिटायरमेंट के साथ बहुत खराब शुरुआत हुई, लेकिन युवा इतालवी ने दृढ़ मनोबल दिखाया और जीत हासिल की 6 दौड़, से सजाया गया 6 मंच. यह पवित्र है विश्व विजेता साथ 281 अंक.
के बावजूद 6 अगले सीज़न में जीत के बाद भी वह अपना खिताब बरकरार रखने में असफल रहे। वह इसके लिए फ्रीलांस भी करते हैं Aprilia जब 12e का हैंडल डब्ल्यूएसबीके à Imola जहां पर वह चढ़ जाता है 3e पहली हीट में सेवानिवृत्ति के बाद, दूसरी रेस में पोडियम से चले गए।
2010 में अपना परिग्रहण देखता है MotoGP में होंडा ग्रेसिनी रेसिंग. टीम इस पर इतना विश्वास करता है कि जिसे हम कहते हैं एसआईसी58 के पास एक फ़ैक्टरी मशीन है, जो उस युग के उपग्रह अस्तबलों में एक दुर्लभ चीज़ है। उसकी 8e सीज़न के अंत में सीधे स्थान इसकी उच्च क्षमता की पुष्टि करता है। में 2011, वह अपनी प्रगति जारी रखता है और पहुँच जाता है 6e के अंत में जनरल का स्थान 16 दौड़, के साथ 2 पोल, और 2 पोडियम (ब्रनो में तीसरा, फिलिप द्वीप में दूसरा). उनका असाधारण करिश्मा और अच्छा हास्य उन्हें पैडॉक में एक आवश्यक व्यक्ति बनाता है, और कई लोग उनके उज्ज्वल भविष्य की भविष्यवाणी करते हैं।
वे सभी जिन्होंने इसका अनुसरण किया GP उस क्षण निस्संदेह इस विनाशकारी दिन को याद करें 23 octobre 2011. के दूसरे दौर में सेपांग ग्रांड प्रिक्स en मलेशिया, मार्को सिमोनसी गिरना। वह मारा गया है कॉलिन एडवर्ड्स (यामाहा टेक 3), फिर, सबसे बढ़कर, उसके गॉडफादर द्वारा, वैलेंटिनो रॉसी (डुकाटी)। झटका इतना जोरदार था कि उनका हेलमेट फट गया। दौड़ रद्द होने से पहले बाधित हो गई है कार्मेलो एज़पेलेट. मार्को सिमोनसेलि अपनी चोटों के कारण दम तोड़ दिया 16H56 (स्थानीय घंटा). उसके पास था 24 साल। वह जापानियों के बाद दूसरे पायलट हैं दैजिरो काटो (2003), श्रेणी में निधन हो गया MotoGP.
सितंबर में मोटरसाइकिल प्रतियोगिता की दुनिया द्वारा उन्हें कई श्रद्धांजलि अर्पित की गईं 2016, Dorna संख्या के ग्रांड प्रिक्स की आधिकारिक वापसी की घोषणा करता है 58. उनके पिता, पाओलो सिमोंसेलि, अस्तबल की स्थापना की सिस 58 स्क्वाड्रा कोर्सिका en 2013 . वह घोषणा करेगा: " SIC58 टीम मरने के लिए नहीं बनाई गई थी".
एसआईसी58 क्या वह चैंपियन बन पाता MotoGP? हम दुर्भाग्य से कभी नहीं जान पाएंगे, लेकिन उनकी यादें दुनिया भर के पैडॉक पर तैरती रहेंगी, और सभी को याद दिलाती रहेंगी कि हमारा खेल अद्वितीय है। आरआईपी मार्को
उन सभी बाइकर्स को समर्पित जो बहुत जल्दी चले गए।
Vअर्नोन
