वास्तव में, फ़्रेंच ग्रां प्री के बाद, वक्र हमसे बात करते हैं... ज़्यादा नहीं!
वास्तव में, यदि जॉर्ज लोरेंजो काफी सजातीय है, जिसमें लैप्स पर केवल आधे सेकंड के समय की क्लासिक प्रगतिशील हानि होती है (जिसे उसकी आरामदायक बढ़त के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है), तो वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस को भी "चिह्नित" किया जाता है। उन्हें लगातार ओवरटेक करना पड़ा।
इसलिए हमने पिछली दो घटनाओं के दौरान लोरेंजो के कर्व्स की तुलना की, जिसमें टायर और इलेक्ट्रॉनिक्स के अलावा, समान विशेषताएं प्रस्तुत की गईं; लोरेंजो के लिए अग्रिम पंक्ति से शुरुआत करें, रॉसी के लिए तीसरी पंक्ति, और दौड़ में अभ्यास की तुलना में अधिक तापमान।
मुख्य अंतर जो सामने आता है वह यह है कि लोरेंजो पहले 4 लैप्स के दौरान ब्रिजस्टोन्स के साथ बहुत जोरदार हमला कर सकता था, जो वह मिशेलिन के साथ नहीं कर सका।
बाकियों का प्रदर्शन आधे रास्ते के कुछ समय बाद तक समान रहता है, फिर मैलोरकन ड्राइवर बहुत धीरे-धीरे धीमा हो जाता है, जो संभवतः उसकी आरामदायक बढ़त से जुड़ा होता है।
रॉसी के संबंध में, पहले 4 लैप बिल्कुल समान हैं... लेकिन 2016 में आधा सेकंड धीमा। यह 10वें लैप तक जारी रहता है जहां यामाहा राइडर (और उसके टायर) को 2015 की तरह ही गति मिलती है।
13वीं लैप पर मार्केज़ के ओवरटेक करने में उनका समय बर्बाद हुआ, फिर 46वीं लैप के बाद #16 काफी आसान हो गया, जब मार्केज़ और डोविज़ियोसो ने गलती की।
संक्षेप में, मिशेलिन टायरों का मतलब समान प्रदर्शन पर लौटने से पहले 2015 की तुलना में दौड़ की थोड़ी धीमी शुरुआत थी।
2016 की घटना का विन्यास हमें यह कहने की अनुमति नहीं देता है कि, बाद में, समय में गिरावट टायर पहनने से जुड़ी है या गति में स्वैच्छिक गिरावट से, लोरेंजो, रॉसी और विनालेस को कई सेकंड के लिए अलग किया जा रहा है, जिससे उन्हें अधिकतम पूछने के लिए मजबूर नहीं किया जा रहा है। उनके टायरों से.
