हम इसे कम से कम पिछले साल से जानते थे, डुकाटी को लोसेल से प्यार है!
इस बहुत तेज़ सर्किट पर, उनके सुपर-शक्तिशाली इंजन उत्कृष्टता प्राप्त करते हैं और अब उन्होंने 7 सर्वश्रेष्ठ शीर्ष गति प्राप्त करने की उपलब्धि हासिल की है, जबकि वे अपने बड़े पंखों के साथ हवा की एक वास्तविक दीवार का सामना करते हैं।
बोलोग्ना इंजन निर्माताओं को सलाम!
29 एंड्रिया इयानोन आईटीए डुकाटी टीम डुकाटी 350.3
4 एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम डुकाटी 348.9
8 हेक्टर बारबेरा एसपीए एविंटिया रेसिंग डुकाटी 343.8
45 स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक याखनिच डुकाटी 341.5
68 योनी हर्नांडेज़ कर्नल एस्पर टीम मोटोजीपी डुकाटी 340.4
50 यूजीन लावर्टी आईआरएल एस्पर टीम मोटोजीपी डुकाटी 340.2
9 डैनिलो पेत्रुक्की आईटीए ऑक्टो प्रामैक याखनिच डुकाटी 339.5
38 ब्रैडली स्मिथ जीबीआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 यामाहा 339.5
26 दानी पेड्रोसा स्पा रेप्सोल होंडा टीम होंडा 339.4
46 वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी यामाहा 338.9
44 पोल एस्पारगारो स्पा मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 यामाहा 337.9
25 मेवरिक वियालेस स्पा टीम सुजुकी ECSTAR सुजुकी 337.2
93 मार्क मार्केज़ स्पा रेप्सोल होंडा टीम होंडा 337.2
43 जैक मिलर एयूएस एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस होंडा 337.0
35 कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा होंडा 336.7
53 टीटो रबात एसपीए एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस होंडा 336.4
76 लोरिस बाज़ फ्रा एविंटिया रेसिंग डुकाटी 336.4
19 अल्वारो बॉतिस्ता एसपीए अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी अप्रिलिया 336.3
99 जॉर्ज लोरेन्ज़ो एसपीए मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी यामाहा 335.6
41 एलेक्स एस्पारगारो स्पा टीम सुजुकी ECSTAR सुजुकी 332.5
6 स्टीफन ब्रैडल जीईआर अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी अप्रिलिया 331.4
भले ही गति ही सब कुछ नहीं है, और आपको आश्वस्त होने के लिए केवल जॉर्ज लोरेंजो की गति को देखने की जरूरत है, आधिकारिक डुकाटी सवार इसके बारे में शिकायत नहीं करने जा रहे हैं, जैसे एंड्रिया इयानोन, लॉसेल सर्किट पर इस दूसरे दिन के नेता 1' 54.639.
एंड्रिया इयानोन: “हमने तीन निःशुल्क अभ्यास सत्र सर्वोत्तम समय के साथ समाप्त किए, इसलिए यह हमारे लिए बहुत सकारात्मक दिन था। हम वास्तव में अच्छा काम कर रहे हैं और हमारी बाइक भी बहुत अच्छा काम कर रही है, इसलिए अब हमें इस रास्ते पर आगे बढ़ना होगा और कुछ छोटे सुधार करने होंगे।
एफपी2 में हार्ड टायर के साथ सब कुछ बहुत अच्छा रहा, फिर एफपी3 में हमने सॉफ्ट विकल्प भी आज़माया, लेकिन यह चुनना अभी भी मुश्किल है कि दौड़ के लिए किसका उपयोग किया जाएगा। फिलहाल, मैं शांति और आराम से स्थिति का सामना कर रहा हूं क्योंकि मैंने हमेशा हार्ड टायर का उपयोग किया है, टेस्ट के दौरान भी, और उसी पसंद के टायर के साथ कल यह बिल्कुल भी खराब काम नहीं कर रहा था।
कल, हम अपना अंतिम निर्णय लेने के लिए FP4 का लाभ उठाएंगे। »
