ऐसा अक्सर नहीं होता है कि मार्क मार्केज़ क्वालीफाइंग के अंत में अग्रिम पंक्ति से चूक जाते हैं। जब से वह मोटोजीपी में था तब से उसे केवल तीन मौकों पर पछतावा हुआ कि वह लगातार दो बार शुरुआती ग्रिड की अग्रिम पंक्ति पर कब्जा करने में प्रसन्न नहीं हुआ। लेकिन यह मिसानो में और अंतिम क्षणों में हुआ। निराश होने के लिए काफी है. लेकिन चैंपियनशिप लीडर यहीं नहीं रुकेंगे।
मार्क मारक्वेज़ इसलिए उनकी विनम्रता को एक द्वारा ग्रिल किया गया था मेवरिक विनालेस जो निश्चित रूप से अब चौकियों की सदस्यता ले रहा है। 62 हज़ारवें हिस्से के लिए उन्हें दो आधिकारिक डुकाटिस के साथ दूसरे के आदेशों को बेहतर ढंग से प्राप्त करने के लिए अग्रिम पंक्ति में अपना स्थान छोड़ना पड़ा। वह टिप्पणी करते हैं: " जाहिर तौर पर मैं हमेशा अग्रिम पंक्ति में रहना चाहता हूं लेकिन अगर मेरी पहली दौड़ अच्छी रही, तो मेरी दूसरी दौड़ कम अच्छी रही। मैंने खुद को ट्रैफिक में पाया। मैं ओवरटेक नहीं कर सका और इंतजार करना पड़ा। मेरा टायर ठंडा हो गया और मैं उस तरह से सवारी नहीं कर सका जिस तरह से मैं सवारी करना चाहता था '.
निश्चित रूप से, लेकिन MM93 की तुलना में अभी भी आधे से अधिक सेकंड का समय लगता है जॉर्ज Lorenzo. किस बात की चिंता करें? “ मैं वास्तव में संतुष्ट हूं. मुझे यामाहा से आगे होने की उम्मीद थी ". कब FP4, हम एक देखने में सक्षम थे रॉसी टायर की एक विशेष पसंद के लिए कम से कम धन्यवाद कहने में तेजी है। एक साथी क्या सोचता है? पेड्रोसा आठवें स्थान पर रहकर किसने निराश किया? “ यदि रविवार को ट्रैक आज की तरह गर्म है, तो हम कठोर अगला टायर लेंगे। यदि इसे कवर किया जाता है, तो हमें अपनी स्थिति पर पुनर्विचार करना होगा। वैलेंटिनो ने FP4 में हार्ड रियर टायर आज़माया। वह तेज़ था. लेकिन हमने इसका परीक्षण नहीं किया है '.
एक अज्ञात जो चिंता को बढ़ाता है: " हम अभी भी व्हीली समस्याओं का सामना कर रहे हैं। हम इसे ठीक करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम कर रहे हैं। हमारे प्रतिस्पर्धियों को इस समस्या का सामना कम करना पड़ता है क्योंकि उनका इंजन टॉर्क अधिक होता है। लेकिन मैं दोहराता हूं, हम करीब हैं। हमें पीटा नहीं जाना चाहिए. दो यामाहा के पीछे तीसरे स्थान की तुलना में करने के लिए बेहतर चीजें होंगी। यदि विनालेस की गति अच्छी है, तो मुझे लगता है कि दौड़ यामाहा और पेड्रोसा के साथ अधिक खेली जाएगी '.
