कतर ग्रांड प्रिक्स के 8वें दौर के दौरान, एक यांत्रिक समस्या के कारण इकर लेकुओना को अपनी स्विस इनोवेटिव इन्वेस्टर्स टीम केटीएम को ट्रैक के किनारे पार्क करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
एक सामान्य सूत्र जो बहुत सी बातें छिपा सकता है और जिसके लिए हम आम तौर पर सटीक स्पष्टीकरण नहीं जानते हैं।
जापानी ब्लॉक विश्वसनीयता के असाधारण स्तर पर पहुंच गया है, इसलिए हम इस घटना को आंकड़ों के रूप में वर्गीकृत कर सकते थे और विशिष्ट उपाय नहीं कर सकते थे।
सिवाय इसके कि यहां, ऑपरेशन के 8 वर्षों में, यह निश्चित रूप से पहला था। युवा स्पैनिश ड्राइवर के इंजन के नए क्रैंककेस खोलने के बाद, यह पाया गया कि उनकी सेवानिवृत्ति का कारण कनेक्टिंग रॉड बीयरिंगों में से एक का खराब चिकनाई होना था, जो पुराने होंडा ब्लॉक के साथ कभी नहीं होता था।
विश्लेषण के बाद, यह पता चला कि स्नेहन प्रणाली का एक ट्यूब बनाने वाला हिस्सा टूट गया था और सर्किट में दबाव में सामान्य गिरावट का कारण बन रहा था (जानकारी के सत्यापन के बाद संपादित: भाग #11 नीचे विस्फोटित दृश्य पर)।
एक्सटर्नप्रो, स्पैनिश कंपनी जो होंडा इंजनों के रखरखाव का ख्याल रखती है, ने एहतियात के तौर पर तुरंत उन सभी इंजनों पर हस्तक्षेप करने का फैसला किया जो पहले ही कतर ग्रांड प्रिक्स में भाग ले चुके हैं। लेकिन चूंकि मोटरसाइकिलों को विमान द्वारा अर्जेंटीना ले जाने के लिए तुरंत वहां रखा गया था, इसलिए कल प्रतिस्पर्धियों को उनकी डिलीवरी से पहले ऐसा करना संभव नहीं था।
कल दोपहर, हम मैकेनिकों को मोटरों को तोड़ते और संबंधित ट्यूबों को बदलने के लिए उन्हें एक्सटर्नप्रो में लाते हुए देख पाए।
जैसा कि हम देख सकते हैं, ऐसा नहीं है क्योंकि यह मोटो2 में होंडा इंजन का आखिरी साल है, इसलिए हम किसी भी (खराब) आश्चर्य से सुरक्षित हैं। सौभाग्य से, एक्सटर्नप्रो चीजों पर नजर रखता है, और अंत में, केवल दुर्भाग्यपूर्ण पर इकर लेकुओना इस अप्रत्याशित विफलता से पीड़ित होना पड़ेगा।
