Comme इसकी घोषणा खुद कार्मेलो एज़पेलेटा ने की, 2019 में न केवल सभी प्रमुख मोटोजीपी राइडर्स के अनुबंध समाप्त हो जाएंगे, बल्कि ग्रैंड प्रिक्स क्लासिक्स की प्रस्तावना के रूप में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल दौड़ भी होगी।
2013 में एफआईएम द्वारा स्थापित "एफआईएम ईरोड रेसिंग" विश्व चैंपियनशिप की विफलता के बाद, डोर्ना ने इस विचार को अपने दम पर लेने और इस क्षेत्र में अपने सभी अनुभव के साथ इसे बढ़ावा देने का फैसला किया।
हम पहले से ही मुख्य बिंदुओं को जानते थे: फोटोवोल्टिक पैनलों का उपयोग करके रिचार्ज की गई 18 समान इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें और मोटोजीपी और मोटो 2 श्रेणियों के वर्तमान धारकों को मिलाकर ड्राइवरों के एक पैनल द्वारा संचालित, शायद केविन श्वांट्ज़, मिक डोहान, मैक्स बियागी और जैसे पुराने गौरव के सुदृढीकरण के साथ। वेन गार्डनर.
लेकिन, कुछ नया, साइट आम तौर पर अच्छी तरह से सूचित है स्पीडवीक अभी पता चला है कि इटालियन कंपनी एनर्जिका से संपर्क किया गया है,
जैसा कि आप परामर्श करके देख सकते हैं ट्रांसअल्पाइन साइट, इसमें पहले से ही एक दिया गया मॉडल है एनर्जिका अहंकार 136 न्यूटन-मीटर के टॉर्क के साथ 195 हॉर्सपावर विकसित करना।
यह सब मोटरसाइकिलों को 240 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए 2,8 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देता है, जो गियरबॉक्स की अनुपस्थिति के कारण, मोटो 2 द्वारा हासिल किए गए समान समय की कल्पना करना संभव बनाता है।
इलेक्ट्रॉनिक्स जो इस सब को नियंत्रित करते हैं, और जिन पर महारत हासिल करना आम तौर पर सबसे कठिन तकनीक है, वे भी इतालवी कंपनी का गौरव हैं।
यह अभी तक निश्चित नहीं है कि एनर्जिका मोटोजीपी बाजार जीत जाएगी, लेकिन इससे पहले से ही 2019 में सर्किट पर हासिल किए जाने वाले प्रदर्शन का अच्छा अंदाजा मिल जाएगा...
