ग्रैंड प्रिक्स में केटीएम के लिए 2017 निश्चित रूप से एक बड़ा साल होगा। ऑस्ट्रियाई ब्रांड तब मोटरसाइकिल गति की तीन विशिष्ट श्रेणियों में मौजूद होने का दावा करने में सक्षम होगा। Moto3 अभी भी MotoGP के साथ मौजूद रहेगा जो सक्रिय रूप से तैयारी कर रहा है। लेकिन मोटो2 भी होगा. होंडा इंजन के साथ. कम से कम 2019 तक...
केटीएम की महत्वाकांक्षा है और वह ग्रांड प्रिक्स में एक आवश्यक भूमिका निभाने के लिए प्रतिबद्ध है। यह निश्चित रूप से मोटो 3 में पहले से ही मामला है जहां होंडा के साथ इसका टकराव चिंगारी पैदा कर रहा है। MotoGP ट्रैक पर है लेकिन अब Moto2 अपना मडगार्ड दिखा रहा है। ट्यूबलर स्टील फ्रेम के साथ, केटीएम होंडा द्वारा आपूर्ति किए गए एक अद्वितीय इंजन की विशेषता वाले अनुशासन में प्रवेश करता है।
यह आशाजनक है और आश्चर्यचकित कर सकता है। लेकिन पर स्पीडवीक, मैटीघोफ़ेन का बॉस स्टीफन पियरे बताते हैं, यह पुष्टि करते हुए कि उनकी सशस्त्र शाखा आवश्यक अजो टीम होगी: " मोटो2 में अकी अजो हमारी टीम का नेतृत्व करेंगे। उनके साथ काम करना हमेशा कुछ खास होता है।' हमें इस नये सहयोग से काफी उम्मीदें हैं ". यह कहा जाना चाहिए कि जोड़ी ठोस है: मोटो 3 में खिताब और पिछले साल हासिल किए गए ताज के साथ मोटो 2 में प्रदर्शित संरचना की जानकारी जोहान ज़ारको, वही जो वर्तमान में 25 अंकों के साथ सामान्य वर्गीकरण में सबसे आगे है गुर्दे और 30 पर सैम लोवेस.
अब मोटो2 क्यों? “ हमारे लिए, अपने ड्राइवरों का अनुसरण करने के लिए तीनों श्रेणियों में उपस्थित रहना महत्वपूर्ण है। कई युवा ड्राइवरों ने हमारे साथ शुरुआत की और फिर उन्हें अपना करियर बनाने के लिए छोड़ना पड़ा। हम उन्हें रहने का अवसर प्रदान करते हैं। बाइक WP द्वारा विकसित की गई थी, कांटा WP होगा, लेकिन WP KTM समूह का हिस्सा है। तो यह निश्चित रूप से केटीएम होगा '.
होंडा 600 सीबीआर से प्राप्त इंजन वाला केटीएम..." यह विनियमन है जो इसे हम पर थोपता है » एक जोर देकर कहता है स्टीफन पियरे जो पहले से ही आगे देखता है: " यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि एकल इंजन सिद्धांत के साथ, मोटो2 का पालन करना दिलचस्प है। यह मोटोजीपी तक पहुंच की दिशा में भी एक उपयोगी कदम है। हमने देखा कि जैक मिलर द्वारा मोटो3 से लगाई गई बड़ी छलांग आसान नहीं थी। नियम 2019 तक चलते हैं। आख़िरकार, इंजन का प्रश्न खुला है। यदि कार्मेलो एज़पेलेटा हमसे पूछते हैं, तो हम प्रश्न का अध्ययन करेंगे। लेकिन हमारे सभी प्रयास फिलहाल आरसी16 और मोटोजीपी पर केंद्रित हैं जो पहले से ही एक बड़ी चुनौती हैं ". निश्चित रूप से, लेकिन मील के पत्थर तय हो गए हैं... हम याद रखेंगे कि ड्राइवरों की तरफ से यह होगा ब्रैड बाइंडर, मोटो3 में वर्तमान केटीएम अधिकारी और संभवतः चैंपियनशिप के लीडर टॉम लूथी उनके साथ, जिन्होंने आरसी16 पर परीक्षण किए, जिन्हें अफवाह द्वारा नामित किया गया है।
