यह 2004 में था कि जर्मन तकनीशियन क्लॉस हिरसेकोर्न और एलेक्स बॉमगारटेल ने मिलकर कैलेक्स एवी 1 का निर्माण किया था, जिसे क्लॉस ने होकेनहेम में एक शानदार उच्च पक्ष के दौरान आग लगने के दौरान नष्ट कर दिया था। अगली मोटरसाइकिल का पहला परीक्षण 2007 में रीको पेनज़कोफ़र द्वारा कार्टाजेना में किया गया था।
पहली रेस जीत स्लेज़ में डेमियन कुडलिन द्वारा प्राप्त की गई थी, और पहली अंतर्राष्ट्रीय भागीदारी एसेन में अंतर्राष्ट्रीय डुकाटी क्लबरेस के दौरान फिर से डेमियन कुडलिन के साथ हुई थी। KALEX इंजीनियरिंग GbR को 2008 में एक कंपनी के रूप में पंजीकृत किया गया था, जिसमें Calex प्राप्त करने के लिए क्लॉस और एलेक्स के दो प्रथम नामों को संपीड़ित किया गया था।
मोटो2 में सर्वश्रेष्ठ रिकॉर्ड के साथ इस छोटी जर्मन कंपनी के नतीजे उल्लेखनीय रहे। लेकिन पिछले साल चिंता तब पैदा हुई जब केटीएम इस श्रेणी में आ गई। कैलेक्स ने 15 ग्रां प्री में से पहले 18 में जीत हासिल की, लेकिन केटीएम ने आखिरी तीन रेसों में जोरदार प्रदर्शन किया, जिसमें मिगुएल ओलिवेरा ने तीन जीत दर्ज कीं, साथ ही उनके साथी ब्रैड बाइंडर को भी तीन पोडियम मिले। क्या छोटे कारीगरों का समय ख़त्म हो गया? क्या बड़े उद्योग हावी होने वाले थे?
यह डर केवल अस्थायी था जब फ्रांसेस्को बगनाइया, लोरेंजो बाल्डासारी et एलेक्स मार्केज़ कतर में इस साल के पहले पोडियम के लिए तिकड़ी बनी, सभी कैलेक्स पर।
“केटीएम 2017 में हमारे लिए एक स्पष्ट संदर्भ बिंदु था। यह उपयोगी था एलेक्स बॉमगारटेल ने कहा कलीक्स. ' यह प्रतियोगिता किसी भी स्थिति में हमारे लिए अच्छी है। मैं यह नहीं कहना चाहता कि यह एक अंधी उड़ान की तरह हुआ करता था, लेकिन पिछले तीन वर्षों में ऐसा नहीं हुआ था।
“प्रतिस्पर्धा के बिना, आप यह नहीं देख पाते कि आपमें अभी भी छोटी या बड़ी कमज़ोरियाँ कहाँ हैं। यह हमें केटीएम ने 2017 में पिछली तीन रेसों में दिखाया था,'' एलेक्स बॉमगारटेल के साथ एक साक्षात्कार में समझाया स्पीडवीक.कॉम.
“केटीएम तब हमारे लिए एक स्पष्ट संदर्भ बिंदु था। इन ट्रैकों पर, फिलिप द्वीप, सेपांग और वालेंसिया में, दौड़ के अंतिम तीसरे भाग के दौरान हमारे पास कुछ कमी थी।
“हम दौड़ की शुरुआत में तेज़ लैप्स की उम्मीद कर रहे थे, लेकिन ओलिवेरा और बाइंडर अंतिम लैप्स में बहुत मजबूत थे। इस जागरूकता ने हमें आगे बढ़ने में मदद की.
“वास्तविक प्रतिस्पर्धा में यह अधिक मज़ेदार है और यह अधिक आनंद और एड्रेनालाईन प्रदान करता है। 2018 में राइडर्स हमें चुनौती देंगे, खासकर केटीएम के राइडर्स। इस खेल में राइडर सबसे महत्वपूर्ण चीज है। केटीएम और हम इस संबंध में बहुत अच्छी स्थिति में हैं।
“उदाहरण के लिए, एनटीएस में, यह थोड़ा अलग है, क्योंकि सीईवी से आने वाले दो ड्राइवरों के साथ, यह उतना आसान नहीं है जितना आपने कई बार देखा है। »
शीर्षक के लिए पसंदीदा के संदर्भ में, कैलेक्स बॉस हमेशा खुला था: "अप्रत्याशित। कहना मुश्किल। ख़राब मौसम के कारण परीक्षण बहुत महत्वपूर्ण नहीं रहे. आप कुछ मुट्ठी भर ड्राइवरों का चयन कर सकते हैं, लेकिन भविष्यवाणी करना अभी भी बहुत मुश्किल है। »
शीर्षक फोटो © Motogp.com / डोर्ना
ऊपर फोटो © कैलेक्स 2017 (22 मोटो32 ड्राइवरों में से 2, या 68,75%, और श्रेणी में अंतिम 5 विश्व चैंपियन)।
