यह 2014 में था कि युवा इतालवी लोरेंजो दल्ला पोर्टा फ़्रेंच मोटो 3 चैम्पियनशिप प्रतियोगिता जीतकर फ़्रांस में तुरंत प्रसिद्ध हो गए। कैरोल सर्किट. इस तरह से कई फ्रांसीसी लोगों को पता चला कि प्यूज़ो मोटो3 में दौड़ रहा था!
सच कहूँ तो, निर्माता का इससे कोई लेना-देना नहीं था। वह प्यूज़ो इटली के संचार प्रमुख थे, एक रेसिंग उत्साही, जिन्होंने ओरल इंजन से सुसज्जित एफटीआर चेसिस की दौड़ के लिए अपने बजट का कुछ हिस्सा निवेश किया था। वह प्यूज़ो के प्रबंधन को इसमें शामिल होने के लिए मनाने के लिए अपनी मोटरसाइकिल और दल्ला पोर्टा लेकर आए, लेकिन थोड़ी सी भी सफलता नहीं मिली।
इसलिए दल्ला पोर्टा ने दूसरी दिशा ले ली। 22 जून, 1997 को प्रेटो, टस्कनी में जन्मे, उन्होंने 3 में इंडियानापोलिस में मोटो 2015 विश्व चैम्पियनशिप में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज की, जिसमें उन्होंने हुस्कवर्ना फैक्ट्री लाग्लिस में इसहाक विनालेस की जगह ली। इसके बाद उन्होंने इसके लिए रोल किया स्काई रेसिंग टीम VR46, पुल एंड बियर एस्पर महिंद्रा, और अंत में तेंदुए की दौड़ जिसके साथ उन्हें पिछले साल विश्व चैंपियन का ताज पहनाया गया था।
इस सीज़न में वह मोटो2 में हैं। नवंबर में बारिश में अपने कालेक्स की खोज करने के बाद, डल्ला पोर्टा ने पिछले गुरुवार और शुक्रवार को जेरेज़ में निजी परीक्षणों के दौरान अपने ज्ञान में सुधार किया। “बाइक बहुत तेज़ है, इस समय यह कुछ ज़्यादा ही है “, मोटो2 के नवोदित कलाकार ने स्वीकार किया। “मैं इसे अभी तक संभाल नहीं सकता और मैं सबसे अच्छी लाइन पर सवारी नहीं कर सकता। लेकिन पहले दिन से दूसरे दिन तक मुझमें काफी सुधार हुआ। »
“यह कठिन है क्योंकि उसमें मोटो 3 की तुलना में बहुत अधिक शक्ति है। अब मुझे बहुत सी चीजें समझनी होंगी, लेकिन मुझे यकीन है कि मैं अगले टेस्ट में बहुत तेज हो सकता हूं। लेकिन हमें कदम दर कदम आगे बढ़ना चाहिए और किसी भी तरह की जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए, क्योंकि तब मैं विकास को खतरे में डाल सकता हूं। टीम मुझे सीखने और सुधार करने का समय देती है। मुझे बस जितना संभव हो उतने लैप करने और जितना संभव हो उतना सुधार करने की जरूरत है। »
“इस समय मुख्य समस्या वास्तव में बिजली है। मैं सीधी गाड़ी चलाना चाहता हूं, लेकिन मैं बाएं और दाएं गाड़ी चलाता हूं।" मोटो3 वर्ल्ड चैंपियन ने हंसते हुए कहा। “सामने का टायर अभी भी हवा में है और मुझे अभी भी समझ नहीं आ रहा है कि मैं सीधे कैसे जा सकता हूँ। लेकिन मुझे लगता है कि हम अभी भी काफी प्रगति कर सकते हैं, क्योंकि बाइक अच्छी है। मुझे बस जितनी जल्दी हो सके सीखना है, लेकिन बहुत अधिक दबाव के बिना। »
"मुझे लगता है कि मुझे बस लैप्स करते रहना होगा और अन्य ड्राइवरों को देखना होगा जिनके पास अधिक अनुभव है - और निश्चित रूप से उन बिंदुओं को खोजने के लिए डेटा जहां मैं सुधार कर सकता हूं। »
“गुरुवार को मैंने बहुत अधिक ऊर्जा खर्च की, शुक्रवार को मुझे थोड़ी थकान होने लगी, जिसे मैंने ट्रैक के आखिरी पड़ावों के दौरान महसूस किया। लेकिन मुझे लगता है कि मैंने बाइक पर प्रगति कर ली है, मैं अगले परीक्षण के लिए तैयार हो जाऊंगा। »
“जेरेज़ सर्किट भी ड्राइवर के लिए थका देने वाला होता है क्योंकि इसमें कोई लंबी सीधी रेखाएं नहीं होती हैं और बहुत सारे कोने होते हैं। मुझे लगता है कि यह कैलेंडर पर सबसे अधिक मांग वाले सर्किटों में से एक है। »
“मेरी शारीरिक स्थिति उतनी ख़राब नहीं है, लेकिन मुझे और भी बेहतर समझने की ज़रूरत है क्योंकि मैंने अब तक लगातार आठ या नौ लैप ही लगाए हैं। लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह मेरे लिए कोई समस्या होगी. मुझे बस बाइक को बेहतर ढंग से समझने और इसे चलाने का तरीका जानने की जरूरत है। »
तस्वीरें © सर्किटो एंजेल नीटो जेरेज़, इटालट्रांस रेसिंग टीम, लेपर्ड रेसिंग, motogp.com / डोर्ना
स्रोत: स्पीडवीक.कॉम
