यह जानना कि कैसे अनुकूलन किया जाए, इस समय में एक अनिवार्य शर्त है...
आज सुबह, मोटो2 को कतर के लॉसेल ईस्ट सर्किट में प्री-सीजन परीक्षण के दूसरे दिन की शुरुआत के लिए निर्धारित किया गया था। एक ऐसे कारण से जो अभी भी हमारे लिए अज्ञात है, यह भूमिका मोटो3 को सौंपी गई थी, जिसमें पिछले दिन के पैटर्न को दोहराया गया था और रविवार के लिए योजना बनाई गई थी।
क्या यह इससे जुड़ा है क्या एक्सटर्नप्रो द्वारा तैयार ट्रायम्फ इंजनों को संरक्षित करने की आवश्यकता है?
वैसे भी, यह सबसे पहले 250 सीसी था जिसने आज सुबह अपने इंजनों को कतरी डामर पर गूंजाया, एक बार फिर ट्रैक को साफ करने की भूमिका हमेशा रेतीली रेगिस्तानी हवा के अधीन रही। फलस्वरूप, सर्वोत्तम समय प्राप्त हुआ जैमे मासिया (केटीएम, रेड बुल केटीएम एजो, #5) 2'06.986 में, एक सेकंड से अधिक पीछे रहा संदर्भ कल द्वारा लगाया गया डैरिन बाइंडर (केटीएम, पेट्रोनास स्प्रिंटा रेसिंग, #40)। एक दिन पहले के समान ही, आज सुबह वार्म-अप के लिए केवल 18 ड्राइवरों ने अपना बॉक्स छोड़ा।
मोटो2 में, स्टेफ़ानो मन्ज़ी (कालेक्स, पोंस एचपी 40, #62) ने मध्यवर्ती श्रेणी के पहले और आखिरी दोनों सत्रों को समाप्त करने की मूल उपलब्धि हासिल की। वह वास्तव में ट्रैक पर जाने वाला एकमात्र ड्राइवर है, जो एक और संकेत है कि यह सही नहीं था, जैसा कि उसका 2'02.338 का समय इंगित करता है, जो कि पिछले दिन की तुलना में 2 सेकंड धीमा है। उनके सभी विरोधियों ने तार्किक रूप से बॉक्स में रहना पसंद किया, खासकर तब से परीक्षण के दिनों के लिए उनका दौर 111 इकाइयों तक सीमित है.
दोपहर के समय, टेक 3 पायलटों के आखिरी मिनट के हमले के बावजूद आयुमु सासाकी et डेनिस Öncü, मोटो3 का मध्यवर्ती सत्र बेहतर समय के साथ सवाल उठाने आया, इस मामले में हासिल किया गया इज़ान ग्वेरा (हुस्कवर्ना, स्टेरिलगार्डा मैक्स रेसिंग टीम, #31) 2'07.491 में, आज सुबह से धीमी, और इसलिए कल से भी धीमी।
चाहे मोटो3 हो या मोटो2, गंभीर चीजें आज दोपहर से शुरू होंगी। कम से कम हमें तो यही आशा है...
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
