कैलेक्स इंजीनियरिंग ने एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की है जो ट्रायम्फ इंजन से सुसज्जित जर्मन मोटरसाइकिल की पहली सवारी के अवसर पर हमने आपको जो जानकारी दी थी, उसकी पुष्टि और पूर्णता करती है (यहाँ देखें).
उत्तरार्द्ध वालेंसिया में रिकार्डो टोरमो सर्किट पर हुआ जेसको रैफिन परीक्षण चालक के रूप में और माइकल फर्गर नवगठित परीक्षण टीम के चालक दल प्रमुख के रूप में। स्विस ने अपना करियर शुरू करने के बाद से कमोबेश हर साल रैफिन के साथ काम किया है।
कैलेक्स के लिए, जो एक मध्यवर्ती मशीन का उपयोग कर रहा था, ट्रैक पर पहली उपस्थिति सफल रही, भले ही परीक्षण केवल एक दिन के बाद समय से पहले समाप्त हो गया। प्रारंभिक योजना सर्किट डे ला कोमुनिटैट वैलेंसियाना में तीन दिनों के लिए परीक्षण करने की थी, लेकिन सोमवार से मंगलवार तक रात भर मौसम में बदलाव ने अलेक्जेंडर बॉमगारटेल और क्लाउस हिरसेकोर्न को अपनी योजनाओं को संशोधित करने के लिए मजबूर किया। लगातार भारी बारिश और तापमान बहुत कम होने के कारण, मंगलवार और बुधवार को अपना काम जारी रखने का कोई मतलब नहीं था।
अलेक्जेंडर बॉमगारटेल (सीईओ/मुख्य डिजाइनर कालेक्स): "कुल मिलाकर, हम इस बात से बहुत खुश हैं कि 2019 बाइक के साथ हमारी पहली तैनाती के दौरान चीजें कैसे हुईं। यह, ऐसा कहा जा सकता है, एक "शून्य-समस्या" तैनाती थी।" इसके अतिरिक्त, हम सोमवार को मौसम के मामले में भाग्यशाली थे क्योंकि दिन के अधिकांश समय परिस्थितियाँ बहुत अच्छी थीं। दुर्भाग्यवश, शेष दो दिन बीत गए। इसके अलावा, जेसको रैफिन ने अच्छा काम किया। उन्होंने कोई ग़लती नहीं की और अत्यंत मूल्यवान वक्तव्यों से भी आश्वस्त हुए। शीतकालीन अवकाश से कुछ हद तक क्रूर वापसी के बाद, हमने अपना कार्यक्रम वर्तमान बाइक के साथ शुरू किया जो "जीवन के अंत" इंजन से सुसज्जित है, और जिसमें बहुत कम शक्ति है। दो संदर्भ दौड़ वाले इस अभ्यास का उद्देश्य जेसको को चार महीने के ब्रेक के बाद रेसिंग बाइक का एहसास दिलाना था। निश्चित रूप से, उन्होंने सर्दियों के महीनों के दौरान अपने प्रशिक्षण नियम का पालन किया, लेकिन उन्होंने कभी भी सड़क पर मोटरसाइकिल नहीं चलाई। लेकिन तीसरे दौर से हमने विशेष रूप से ट्रायम्फ से सुसज्जित बाइक पर ध्यान केंद्रित किया। जेसको तुरंत उत्साहित हो गया। केवल पाँच राउंड के बाद, उनकी टिप्पणी थी: "बाइक कालेक्स की तरह व्यवहार करती है". यह हमारे लिए बहुत बड़ी राहत थी. हमने इसी के लिए काम किया है और यही हमेशा से हमारा लक्ष्य रहा है, कम से कम जब आत्मविश्वास और फ्रंट-एंड फीलिंग की बात आती है। इस परीक्षण के लिए हमने केवल इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स और क्लच से संबंधित मानक भागों का उपयोग किया, लेकिन अंत में हम जेसको के साथ 1'36.6 का समय हासिल करने में सफल रहे। यह निश्चित रूप से हमारे लिए एक अच्छा बेंचमार्क समय है। इसलिए हम अपनी पहली तैनाती से बहुत संतुष्ट हैं। ड्राइवर की पहली छाप अधिकतर सकारात्मक रही और कोई समस्या नहीं हुई। बेशक, अधिक चक्कर और किलोमीटर जमा करना बहुत उपयोगी होता, लेकिन शुरुआत के लिए, इस बाइक के साथ परीक्षण कार्यक्रम की यह बहुत अच्छी शुरुआत थी। हम पहले ही उस स्तर पर पहुंच चुके हैं जिसकी हमें मानक घटकों के साथ दूसरी या तीसरी तैनाती में ही उम्मीद थी। चेसिस के साथ सवार को तुरंत अच्छा महसूस हुआ। यही कारण है कि इस समय भविष्य की परीक्षा के बारे में सोचना पागलपन है। इसे लेकर हमें इस इंजन के लिए ईसीयू मिलने तक इंतजार करना होगा। »
घोषित 1'36.6 से तुलना के लिए, दिन का सर्वश्रेष्ठ समय इकर लेकुओना ने 1'35.3 में हासिल किया था और सर्किट रिकॉर्ड 1'34.879 में जोहान ज़ारको का है।
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