मोटो3: मध्य सीज़न में एलेन ब्रोनेक (सीआईपी ग्रीन पावर) का दृष्टिकोण

अर्जेंटीना ग्रां प्री के अंत में, जहां वह शानदार ढंग से दूसरे स्थान पर रहे, डैरिन बाइंडर विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग में शीर्ष पांच में शामिल थे। बाकी सब कम चमकदार था, जेरेज़ में ग्यारहवां स्थान और मुगेलो में दसवां स्थान था। उन्होंने नौ ग्रां प्री में से पांच को पूरा किया है।

टीम का दूसरा ड्राइवर, ब्रिटन टॉम बूथ-अमोस कैटालोनिया में चौदहवें स्थान के साथ, अपनी शिक्षा जारी रखी।

एलन, डैरिन बाइंडर दिखाया कि वह बहुत तेज़ हो सकता है, अर्जेंटीना की तरह, लेकिन एसेन में भी जहां वह चार लैप शेष रहते हुए तीसरे स्थान पर था और लगभग जीत गया था। सीज़न की उनकी शुरुआत के बारे में आप क्या सोचते हैं?

“हमने सीज़न की बहुत अच्छी शुरुआत की क्योंकि डैरिन हमेशा सबसे आगे थे। अब हमें निश्चित रूप से दौड़ पूरी करनी है। डैरिन को एक बार बार्सिलोना में एक अन्य प्रतियोगी ने तब मारा जब वह चौथे स्थान पर था। दूसरी बार एसेन में वह तीसरे स्थान पर था और ब्रेक लगाते समय उसने थोड़ा सा जोड़ा और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।''

“हम ऐसी स्थिति में हैं जहां वह बहुत तेजी से आगे बढ़ रहा है, लेकिन यह सच है कि हमें थोड़ा और हासिल करना है। हम बड़े बिंदुओं को नियमित रूप से हाथ से जाने देते हैं और हमें सीज़न के दूसरे भाग के दौरान खुद को एक साथ खींचने की ज़रूरत है।

ऐसा लगता है कि डैरिन के पास अच्छी गति है, लेकिन कुछ कमियाँ भी हैं। आप उसकी ताकत और किन क्षेत्रों में वह सुधार कर सकते हैं, देखते हैं?

“इसका मुख्य मजबूत बिंदु निस्संदेह ब्रेक लगाना है। वह किसी भी चीज़ से नहीं डरता और समूहों में तनावग्रस्त नहीं होता! लेकिन यह भी एक छोटी सी समस्या है. कहने का तात्पर्य यह है कि आज हमें एहसास है कि क्वालीफाइंग अभ्यास में, हमें सीधे Q2 तक आगे बढ़ने में कठिनाई होती है। कभी-कभी, कुछ कठिन सत्रों के दौरान, डैरिन में बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाने की प्रवृत्ति होती है और यह भूल जाता है कि एफपी1, एफपी2 और एफपी3 में पासिंग कर्व्स की गति महत्वपूर्ण है। और वह फिर से गाड़ी चलाना शुरू कर देता है, कुछ-कुछ दौड़ की तरह। इस प्रकार हम गुजरने की गति और शीर्ष गति खो देते हैं। अपने श्रेय के लिए, डैरिन अपनी श्रेणी के सबसे भारी ड्राइवरों में से एक है।

थॉमस एडवर्ड "टॉम" बूथ-एमोस को जगह देना मुश्किल है क्योंकि पिछले साल सीईवी मोटो 5 में अल्बासेटे में 3वें स्थान पर उनके अच्छे परिणाम थे। उन्होंने 600 में सुपरस्टॉक 2017 में 19 जीत, 10 पोल पोजीशन और दौड़ में 16 सबसे तेज़ लैप्स के साथ मोटोस्टार कप जीता। आप उनके ग्रां प्री पदार्पण को कैसा मानते हैं?

“टॉम एक बहुत ही दिलचस्प ड्राइवर है, लेकिन वह पहले से ही 22 साल का है। इसलिए वह थोड़ा अधीर है. वह हर समय प्रदर्शन करना चाहता है और यह सच है कि इससे उसकी प्रगति पर थोड़ा असर पड़ता है क्योंकि हमें थोड़ी शांति की जरूरत है।

“हमने देखा कि अर्जेंटीना में वह पहले से दस सेकंड पीछे रह गया, जो हमारे लिए बहुत अच्छा था क्योंकि यह एक ऐसा सर्किट था जिसे वह नहीं जानता था। बार्सिलोना में भी वह विजेता से लगभग दस सेकंड पीछे रहा, लेकिन अक्सर उसकी दौड़ में गिरावट के कारण बाधा आती थी, उदाहरण के लिए साक्सेनरिंग में जहां वह शुरुआत में गिर गया, फिर दोबारा शुरू हुआ, और इससे उसे उबरने की अनुमति नहीं मिली। एक समूह में।

विश्व चैम्पियनशिप में, लड़ाई असाधारण तीव्रता की होती है, जिसमें पहले दो के बीच केवल दो अंकों का अंतर होता है लोरेंजो डल्ला पोर्टा et एरोन कैनेटा. हालाँकि, उनमें से प्रत्येक ने इस वर्ष केवल एक ही ग्रां प्री जीता है, लेकिन वे दूसरों से बहुत आगे हैं (एंटोनेली तीसरे स्थान पर 38 अंक पीछे हैं)। सीज़न के इस पहले भाग के बारे में आप क्या सोचते हैं?

“यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्टैंडिंग में शीर्ष दो ने हर दौड़ पूरी की, भले ही वह हमेशा पहले स्थान पर न हो। दूसरी ओर, हम देखते हैं कि काइतो टोबा, जिन्होंने पहला ग्रैंड प्रिक्स जीता था, उन ड्राइवरों में से एक हैं जो बाद में सबसे अधिक गिरे। पोडियम और जीत का वास्तव में व्यापक वितरण है। "यह महत्वपूर्ण है क्योंकि चैंपियनशिप में पहले दो स्थानों को हासिल करना या यहां तक ​​​​कि लालच करना मुश्किल होगा, लेकिन मुझे लगता है कि अगर सीज़न का दूसरा भाग अच्छा रहा तो अच्छे स्थान होंगे जो पहुंच योग्य होंगे।"

निर्माताओं के बीच, दल्ला पोर्टा की होंडा और कैनेट की केटीएम के बीच केवल दो अंक का अंतर है। क्या आपको लगता है कि दोनों बाइक का मूल्य लगभग बराबर है, या सवार और उसकी टीम के बीच अंतर अधिक है?

“होंडा की नीति उन टीमों की मदद करना है जिन्होंने दिलचस्प राइडर्स पर हस्ताक्षर किए हैं। तो होंडा पर कुछ और अनुभवी ड्राइवर हैं। कैनेट ने अपनी ओर से विपरीत रास्ता अपनाया और होंडा से केटीएम तक गया और यह उसके लिए काफी सफल रहा।''

"तो यह काफी साझा है, लेकिन समरूप भी है क्योंकि कई अलग-अलग दौड़ विजेता रहे हैं।"

आप विशेष रूप से अपनी सीआईपी ग्रीन पावर टीम के लिए सीज़न के दूसरे भाग और सामान्य रूप से चैम्पियनशिप के लिए कैसे देखते हैं?

“हमारा लक्ष्य अब डैरिन के साथ थोड़ा अलग तरीके से काम करना है क्योंकि अब हम जानते हैं कि उसके पास गति है और वह अच्छा प्रदर्शन करने में सक्षम है। हमें स्वयं को नियमितता के प्रति समर्पित करना होगा। लेकिन हमें डैरिन के वजन की भरपाई के लिए कॉर्नरिंग की गति में सुधार करने की भी आवश्यकता है, जो हमें बाधित कर रहा है। और अंततः लक्ष्य वर्ष के अंत तक सभी दौड़ें पूरी करना है।"

“जहां तक ​​विश्व चैम्पियनशिप की बात है, हम सोच सकते हैं कि यह वास्तव में प्रतिस्पर्धी होगी। हम उन सर्किटों पर पहुंचे जहां केटीएम ने स्पीलबर्ग जैसे परीक्षण किए हैं। कुछ बहुत ही तकनीकी सर्किट होने वाले हैं, और हम उन ट्रैकों के बारे में आश्वस्त हैं जो हमारा इंतजार कर रहे हैं।

"चैंपियनशिप में, कार्ड फिर से वितरित किए जाएंगे क्योंकि हर बार अभी भी अलग-अलग विजेता होंगे।"

तस्वीरें © लुकाज़ स्विडरेक, माटेउज़ जगिएल्स्की / पीएसपी / www.photoPSP.com

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