महिंद्रा ने पिछले हफ्ते भारत में अपनी नई एमजीपी3ओ मोटरसाइकिल पेश की, और इसमें 10 मोटो2016 क्षेत्र के कम से कम 3 सवार शामिल हैं।
आधिकारिक एस्पर टीम के लिए फ्रांसेस्को बगानिया और जॉर्ज मार्टिन, एमटीए इटालिया टीम के लिए स्टेफ़ानो मन्ज़ी और स्टेफ़ानो वाल्टुलिनी, सीआईपी-यूनिकॉम स्टार्कर टीम के लिए तात्सुकी सुजुकी और फैबियो स्पिनारेली, आउटबॉक्स रीसेट ड्रिंक टीम के लिए कारेल हानिका और डैरिन बाइंडर, और अंत में एलेक्सिस एसपीरेसिंग प्यूज़ो टीम के "प्यूज़ोट्स" पर मासबौ और जॉन मैक फी वास्तव में स्विट्जरलैंड में स्यूटर में डिज़ाइन की गई मशीनों की बदौलत भारतीय उद्योगपति के रंगों की रक्षा करेंगे।
तकनीकी रूप से, हम मान सकते हैं कि 2016 मॉडल अब पिछले मॉडल का बिल्कुल भी विकास नहीं है, क्योंकि इसमें बहुत सारे बदलाव हैं; संशोधित कठोरता के साथ नया फ्रेम, केटीएम की तरह दो निकास पाइपों पर खुलने वाले वाल्व निकास आउटलेट के साथ नया सिलेंडर हेड, संशोधित बोर/स्ट्रोक अनुपात के साथ नया इंजन, नए वायुगतिकी, विशेष रूप से फोर्क क्राउन और एयर बॉक्स में इनलेट हवा , नया टैंक, नई काठी, नया गियर चयन लिंकेज, आदि
जाहिर है, इतनी सारी नई सुविधाओं के परिणामस्वरूप अक्सर यह निश्चित रूप से मान्य करने से पहले बेहद कठिन समय लगता है कि पहले ग्रैंड प्रिक्स से सभी टीमों के लिए कौन सा इंजन कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध होगा।
वास्तव में ऐसा लगता है कि महिंद्रा का मामला यही है और इसमें कोई स्विस-इतालवी-भारतीय मशीन अपेक्षित नहीं है निजी परीक्षण जो आज वालेंसिया में शुरू हो रहे हैं...
पिछले साल वर्ल्ड चैंपियनशिप में पहला महिंद्रा 14वें स्थान पर फ्रांसेस्को बगानिया का था। इस वर्ष, उद्देश्य उल्लेखनीय रूप से बढ़ाये गये हैं।
