मोटोई एक्सक्लूसिव इंटरव्यू गाइ गौलोन: "तंग कोनों में, यह मोटो5 से 2 किलोमीटर तेज़ है, और तेज़ कोनों में यह 10 किलोमीटर तेज़ है!" ".

यदि गाइ कूलन इतने दयालु होते कि वे वैलेंस में मोटोजीपी परीक्षण के बाद अपना पहला अनुभव हमारे साथ साझा करते (voir आईसीआई), फिर जेरेज़ का (voir आईसीआई), तकनीकी उत्साही वह इस नई श्रेणी के प्रति उदासीन नहीं रह सकता है जो 5 में 2019 बार ग्रां प्री को पूरा करेगी: इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन के साथ मोटोई…

और फिर, आश्चर्य: शुरू से ही, हर कोई खुश है और समय कभी-कभी बहुत आश्चर्यजनक होता है!

स्पष्टीकरण…

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दोस्तों, हमने आपको इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों में दिलचस्पी देखी...

गाइ कूलन: " हाँ ! हाँ, यह बहुत दिलचस्प था।”

किस स्तर पर?

"हर चीज़ थोड़ा थोड़ा। क्योंकि यह नया है और आप चीजें सीख रहे हैं। मैं वहां था क्योंकि यह मोटो2 के समय ही था और मैंने देखा। कुछ चीज़ें समझने लायक हैं और कुछ चीज़ें आविष्कार करने लायक। यह अच्छा है। धीरे-धीरे, हमने अभ्यास सत्र की रणनीति और सत्रों के बीच की रणनीति सीखी। क्योंकि आपको गंदगी को फिर से लोड करना होगा, क्योंकि वहां, आप खुद को नहीं बता सकते "हम 12 लीटर या 18 लीटर गैसोलीन लेकर निकलते हैं". नहीं, आपको वहां रहना होगा, आपको देखना होगा, आपको निगरानी करनी होगी, आपको रिचार्ज करने के लिए समाधान ढूंढना होगा, और हर कोई अपना काम करता है क्योंकि यह सिर्फ चार्जर को मेन से जोड़ने का मामला नहीं है। आपको चार्जिंग के दौरान तापमान की निगरानी करनी होगी, उन्हें नियंत्रित करने का प्रयास करना होगा और, संभवतः, उन्हें कम करना होगा। यह काफी अच्छा है।”

वह विद्युत भाग के लिए है। चक्र भाग के संदर्भ में इसका क्या अर्थ है?

“भार के बावजूद, बाइक सेटिंग्स पर बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देती है। हालाँकि चेसिस बेहद सरल है, फिर भी यह समायोजन के लिए बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देता है। और यह गीले में बहुत तेज़ दौड़ता है।”

क्या यह टायरों से है?

"यह बाइक और टायर हैं, क्योंकि यह सूखे और गीले के बीच प्रति किलोमीटर केवल एक सेकंड खो देता है। इसलिए गीले में, यह बहुत, बहुत सम्मानजनक समय है। जेरेज़ में 1'56 गीला होना बिल्कुल भी बुरा नहीं है! हम मोटो2 के साथ थे, इसलिए हम सीधी तुलना करने में सक्षम थे: तंग कोनों में, यह मोटो5 से 2 किलोमीटर तेज़ है, और तेज़ कोनों में यह 10 किलोमीटर तेज़ है! ".

प्रभावशाली ! कारण क्या है?

"आह, इसके बारे में मेरा अपना विचार है... और सभी ड्राइवरों ने कहा कि वे शायद गीले में बहुत बेहतर कर सकते हैं, लेकिन यह उस ढांचे से इतना बाहर था कि उन्हें पता था, कि उन्होंने हिम्मत नहीं की! वे धीरे-धीरे वहां पहुंच रहे हैं। केनी ने मुझसे कहा: "सीधे अंत में, अपनी सामान्य बाइक और बारिश में मेरे पास मौजूद सामान्य टायरों के साथ, भले ही मेरा वजन 100 किलोग्राम कम हो, अगर मैं उसी स्थान पर ब्रेक लगाता हूं, तो उन्हें टैंक में भी बजरी नहीं मिलती जो उन्हें मिलती है मुझे! ».
तो यह दिलचस्प है।"

आप दौड़ को कैसे देखते हैं?

“हमें पहली रेस के पहले कोने से पहले इसके बारे में सोचना पड़ सकता है, क्योंकि यह शानदार हो सकता है। प्रारंभिक रणनीति सभी के लिए समान होगी, अर्थात "आपको रोका जाता है, और आप खुलते हैं"। तो हर कोई एक ही गति से शुरू करेगा, क्योंकि कोई क्लच नहीं है, कोई क्लच नियंत्रण नहीं है, कोई व्हीली नहीं है और यह वास्तव में कठिन हो जाता है! इसलिए हर कोई एक ही तरह से शुरुआत करेगा और हर कोई पहले मोड़ पर लगभग एक ही समय पर पहुंचेगा..."।