मोटोजीपी अल्बर्टो पुइग होंडा: "आखिरकार हम गलत थे"

अल्बर्टो पुइग और होंडा सैनिक वर्तमान में मोटोजीपी क्षेत्र के बाकी हिस्सों की तरह ग्रीष्मकालीन अवकाश का अनुभव नहीं कर रहे हैं, बल्कि युद्धविराम का अनुभव कर रहे हैं। एक महत्वपूर्ण अंतर जिसे बाधा कोर्स द्वारा समझाया जा सकता है कि सीज़न का यह पहला भाग हथियारों के पंखों वाले कोट के लिए था। पहले सोने से सजी इस बार इसके पंखों में सचमुच सीसा है। परिणाम युगों में सबसे खराब दर्ज किए गए हैं। निवेशक रेप्सोल उस श्रेणी में अपनी भागीदारी के बारे में सवाल पूछ रहा है जिसकी उसने एक ऐतिहासिक पोस्ट में आलोचना की थी और सबसे ऊपर, इसके पायलट अनिच्छुक RC213V से गिरकर घायल होते रहते हैं। इस महान फटी हुई सेना के प्रमुख जनरल हमले की दूसरी लहर से पहले जायजा लेते हैं जो अगले अगस्त में सिल्वरस्टोन में शुरू होगी...

होंडा, के साथ अल्बर्टो पुइग मन में कसम खाई थी कि 2022 हमें 2021 को भूला देगा और जब हम 2020 पर हैं, तो दो साल पैकेजों से चिह्नित हैं मार्क मार्केज़ और स्वास्थ्य संकट के नाम पर इंजनों पर तकनीकी रोक की समाप्ति का निर्णय लिया गया। एचआरसी के अनुसार आरसी213वी की समीक्षा के लिए समय का लाभ उठाया गया। नए ओपस ने वास्तव में ऑफ-सीज़न के दौरान एक छाप छोड़ी, फिर कतर में पहला ग्रैंड प्रिक्स, पोल एस्पारगारो के पोडियम और मार्क मार्केज़ के शीर्ष 5 के साथ, टोक्यो के लोगों को विश्वास दिलाया कि उन्होंने अपनी काली रोटी खा ली है। लेकिन इसके बाद इंडोनेशिया में जो हुआ, उससे उनका मोहभंग हो जाएगा...फिर, मार्क मार्केज़ अपना स्वास्थ्य ठीक करने के लिए शिविर छोड़ दिया।

इन परिस्थितियों में टीम मैनेजर की भूमिका निभाएं रेप्सोल-होंडा आसान नहीं है, खासकर के लिए अल्बर्टो पुइग लौकिक मार्शलिटी के लिए. लेकिन इस बार, वह तूफान के सामने झुकने को मजबूर है..." सीज़न की शुरुआत में हमने सोचा था कि 2022 बाइक बहुत प्रतिस्पर्धी थी, लेकिन अंत में हम गलत थे ". इसमें कोई शक नहीं कि यह स्वीकारोक्ति उसे महंगी पड़ी, लेकिन क्या वह दूसरा रुख अपना सकता है?

« पहले परीक्षण और पहली दौड़ ने हमें ऐसी जानकारी दी जो वास्तव में वास्तविकता के अनुरूप नहीं थी और इसीलिए हमने स्थिति का गलत आकलन किया। इंडोनेशियाई ग्रां प्री के बाद से हालात बद से बदतर होते गए हैं " उन्होंने आगे कहा। एक बैठक जहां कबीले में गिरावट आई थी होंडा, के साथ पोल एस्परगारो, निश्चित रूप से, लेकिन यह भी और सबसे ऊपर मार्क मार्केज़ जो सदमे से दो दिन बाद डिप्लोपिया की वापसी का अनुभव करने के लिए ठीक हो गए। हमें याद होगा कि तब, ये टायर थे मिशेलिन जो निशाने पर थाअल्बर्टो पुइग...

« हम उस बिंदु पर आ गए हैं जहां हम सभी जानते हैं कि क्या हुआ था », स्पैनियार्ड ने जारी रखा। “ मार्क मार्केज़ को अपनी ऊपरी दाहिनी भुजा की सर्जरी करानी पड़ी, हमारे सभी सवारों की बहुत सारी दुर्घटनाएँ हुईं, हम अच्छी जगहों के लिए नहीं लड़ रहे थे और यह सब शायद 2022 बाइक के साथ हमने जो महसूस किया है, उसे न पाने के कारण हुआ। पहला परीक्षण ". लेकिन सभी दुर्भाग्य का कारण पहचान लिया गया है: " हम समझ गए कि हमारी समस्या कहां है, लेकिन इसे हल करना आसान नहीं है। अगर यह आसान होता तो हम अब तक इसे जरूर हल कर चुके होते।' ", हाइलाइट किया गया Puig.

अल्बर्टो पुइग: " हमें अपना दृष्टिकोण बदलने की जरूरत है« 

« हमें लगता है कि हमें चेसिस की समस्या है. हमने कुछ अलग-अलग समाधान आज़माए हैं, लेकिन यह अभी तक समस्या का पूर्ण उत्तर नहीं है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि हम समस्या को नहीं समझते हैं। हमें बस इस समस्या का समाधान ढूंढना है।' ". यहां हम दुनिया के अग्रणी निर्माता हैं: उस समस्या के समाधान के बिना जिसकी अभी भी पहचान की गई है।

ऐसी स्थिति जो एक और प्रतिबिंब की ओर ले जाती है: क्या इसका उत्तर आवश्यक रूप से जापान से आना चाहिए? एक के मद्देनजर MotoGP वर्तमान में यूरोपीय कौशल का प्रभुत्व है, इस बात पर सवाल उठाने का कारण हैअल्बर्टो पुइग भविष्य के लिए रणनीति में आवश्यक बदलाव का आह्वान करता है: " हमें यह करना होगा क्योंकि हम अपने लक्ष्य हासिल नहीं कर पा रहे हैं ", उसने कहा। “ होंडा एक ऐसी कंपनी है जो रेसिंग में हमेशा अग्रणी रही है, खासकर दो पहियों पर। यह हमारा डीएनए है. हम एक नेता होने का दावा हासिल नहीं कर पा रहे हैं, इसलिए हमें अपना दृष्टिकोण बदलने की जरूरत है। हमने इसे अतीत में किया था और अब हमें इसे वर्तमान में फिर से करना होगा '.

जैसे-जैसे सीज़न का दूसरा भाग नज़दीक आता है, स्पैनियार्ड ने कहा: " ड्राइवर के दृष्टिकोण से यह एक कहानी है, फ़ैक्टरी के दृष्टिकोण से यह दूसरी है. होंडा के रूप में हम उन्हें जो कुछ देते हैं, उसमें वे अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करते हैं। निर्माता के दृष्टिकोण से, यह स्पष्ट है कि कोई भी इस स्थिति से खुश नहीं है और समाधान खोजने के लिए हमें वह करना चाहिए जो आवश्यक है। मैं बस इतना कह सकता हूं कि जापान में वे इसे हासिल करने की कोशिश कर रहे हैं, ठीक उसी तरह जैसे यूरोप में टीम के सदस्य और पूरी रेप्सोल होंडा टीम यह विश्लेषण करने की कोशिश कर रही है कि इस मौजूदा स्थिति से बाहर निकलने के लिए हम दूसरों से क्या कर सकते हैं। '.

अल्बर्टो पुइग खत्म : " सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हमारी बाइक को बेहतर बनाया जाए और हमें उस सामान्य स्तर पर वापस लाया जाए जिसकी होंडा आदी है। यही प्राथमिकता है. केवल एक चीज जो आप कर सकते हैं वह है चलते रहना, भले ही स्थिति आपको निराश कर दे ". 2023 के लिए, प्रवृत्ति यह है कि वर्तमान में RC213V पर मौजूद चार ड्राइवरों में से केवल मार्क मार्केज़ के जीवित रहने की उम्मीद है। पोल एस्परगारो Tech3 KTM पर अपेक्षित है, नाकागामी के लिए अपनी जगह छोड़ देगा ऐ ओगुरा व्हेरस'एलेक्स मार्केज़ ग्रेसिनी डुकाटी के लिए पहले ही अनुबंध कर लिया है। जोन मीर et एलेक्स रिंसहालाँकि, भविष्य की दो पूर्व सुजुकीएँ निकट आ रही हैं।