अल्वारो बॉतिस्ता WSBK की बदौलत विश्व खिताब पर लौटे, जिसे उन्होंने इस साल 2019 में पहले से ही सर्वेक्षण की गई डुकाटी फैक्ट्री के साथ अपने पुनर्मिलन का जश्न मनाकर निपटाया। यह विश्व सुपरबाइक में उनका पहला वर्ष था, एक सीज़न जहां उन्होंने हार मानने से पहले पहली बार सनसनी पैदा की थी और एक बड़े चेक और दो साल की लीज के लिए होंडा जा रहा हूं। खेल में विफलता सुनहरे पुल के अंत में थी और उसने सफलता पाने के लिए वापसी की राह पकड़ी। जो 125 में 2006 विश्व चैंपियन था वह मोटरसाइकिल गति की दो श्रेणियों के बीच अपरिहार्य तुलना करता है। और अनुमान लगाओ कि वह किसको अपना उपकार प्रदान करता है?
अल्वारो बॉतिस्ता को उतनी ही संतुष्टि दी डुकाटी WSBK में वह पेको बगनाइया मोटोजीपी में. पैनिगेल V4R अब अपनी खाद्य श्रृंखला में शीर्ष पर है जैसे कि ग्रांड प्रिक्स में GP22 है। एक मशीन जिसकी सवारी स्पैनियार्ड इनाम के तौर पर करना चाहेगा। लेकिन फिलहाल एजेंडे में उत्तराधिकारी को भरने के लिए कुछ भी नहीं है कार्लोस चेका, आखिरी पायलट डुकाटी उनसे पहले श्रृंखला से प्राप्त मोटरसाइकिलों को समर्पित अनुशासन में एक ताज हासिल किया था।
यदि फिर भी ऐसा किया गया, तो यह एक जिज्ञासा को संतुष्ट करने के लिए होगा न कि एक नए व्यवसाय को जगाने के लिए। क्योंकि इसे सुनकर, बपतिस्मा-दाता उसकी दुनिया मिल गयी. पर GPOne, वह इस भावना को व्यक्त करने के लिए दो मेड़ों की तुलना करता है: " मुझे लगता है कि, हाल ही में, सभी मोटोजीपी दौड़ तकनीकी दृष्टिकोण से बहुत करीब हो गई हैं। आधिकारिक मोटरसाइकिलों और सैटेलाइट मोटरसाइकिलों के बीच कम अंतर है। मुझे ऐसा लगता है कि सीमा अब मोटरसाइकिल द्वारा निर्धारित की गई है, पायलट का हाथ कम दिख रहा है. अभ्यास का समय बहुत करीब है, लेकिन दौड़ में वे एक-दूसरे से पीछे हैं '.
अल्वारो बॉतिस्ता: “en WSBK, il y a beaucoup de dépassements"
समग्र प्रदर्शन में राइडर समीकरण में गिरावट एक ऐसा विषय है जिसे मोटोजीपी में तेजी से संबोधित किया जा रहा है, जिसमें इसके सितारे भी शामिल हैं। अल्वारो बॉतिस्ता इसलिए वह सूची में पंजीकृत हो जाता है, क्योंकि वह उस समूह में शामिल होने के लिए अपना टिकट लेता है जो मोटोजीपी और एक अन्य मोटरस्पोर्ट अनुशासन के बीच एक समानता खींचता है..." वे इसे फॉर्मूला 1 के समान बनाते हैं इसे बेहतर संकेत देने के लिए वह धीरे से बोला: " एसबीके में तकनीक कम है. इसके अलावा, मोटोजीपी में, ऐसा लगता है कि सभी बाइक में तेजी से चलने के लिए सभी समान विशेषताएं हैं, जबकि एसबीके में कावासाकी में कुछ गुण हैं, यामाहा में अन्य और डुकाटी में अभी भी अन्य। आप देख सकते हैं कि कहां एक बाइक ज्यादा मजबूत है और दूसरी कम '.
वह यह भी निर्दिष्ट करता है: " बहुत अधिक ओवरटेकिंग होती है क्योंकि एक लैप में ट्रैक के कुछ बिंदुओं पर एक बाइक बेहतर होती है और अन्य पर दूसरी, इससे पायलट को थोड़ा और फर्क करने का मौका मिलता है. Pirelli हमें अलग-अलग प्रक्षेप पथ लेने की अनुमति भी देता है, जबकि मुझे ऐसा लगता है कि मिशेलिन इसका उपयोग एक निश्चित तरीके से किया जाना चाहिए और जब हम कुछ और करने की कोशिश करते हैं, तो हम गिर जाते हैं। इसके अलावा, मोटरसाइकिलें अधिक चलती हैं और इसी कारण से एनिमेशन भी हैं। बाहर से देखने पर, मुझे ऐसा लगता है कि एसबीके राइडर को मोटोजीपी से अधिक अनुमति देता है '.
हालांकि, अल्वारो बॉतिस्ता ग्रां प्री की आधुनिक अवधारणा को पूरी तरह से खारिज नहीं करता है। सबूत… " मैं डेस्मोसेडिसी को आज़माना चाहूँगा क्योंकि यह एक मज़ेदार बाइक की तरह दिखती है और, अगर मैं इससे खुश हूँ, तो मैं एक ग्रैंड प्रिक्स भी करूँगा। लेकिन यह मेरे ऊपर नहीं है » उन्होंने अगले सीज़न के लिए भविष्यवाणी समाप्त करने से पहले कहा: " मार्क मार्केज़ हालांकि वह पहले से ही मजबूत है फिर भी 100% नहीं है। यदि वह अपने पहले के स्तर को फिर से हासिल करने में सफल हो जाता है, तो होंडा शीर्ष पर न होने पर भी वह मोर्चे पर लड़ने में सक्षम होगा। बगनाइया इस चैम्पियनशिप के बाद अधिक शांति और आत्मविश्वास होगा क्वार्टारो यह काफी हद तक यामाहा पर निर्भर करेगा और केवल दो बाइक के साथ यह अधिक जटिल होगा। मुझे मत भूलना बस्तियानिनी जिसने मुझे पिछले साल ही आश्चर्यचकित कर दिया था और जिसका वर्ष 2022 में असाधारण रहा, हमें देखना होगा कि वह आधिकारिक टीम में क्या करेगा "...
