मध्य सीज़न आ रहा है और एंड्रिया डोविज़ियोसो यह समझना शुरू हो गया है कि 2017 की खिताबी दौड़ का खूबसूरत परिदृश्य दोहराया नहीं जा सकता है। चार दौड़ों में तीन सेवानिवृत्ति ने लंबे समय से कतर में सफल प्रवेश द्वारा चिह्नित अभियान की शुरुआत को मिटा दिया है। यहां वह लीडर से 61 अंक पीछे हैं मार्क मारक्वेज़ अनंतिम सामान्य और के सुधार के लिए लोरेंज़ो डुकाटी बॉक्स में उसकी चिंता नहीं है। दूसरी ओर, दौड़ के अंत में मिशेलिन रियर टायर का व्यवहार एक वास्तविक चिंता का विषय है, क्योंकि यह उसके भाग्य को तय करता है। और यह एसेन में आखिरी बैठक का उपसंहार नहीं है जो डेस्मोडोवी को आश्वस्त करेगा।
एक साल पहले, डोवी ने छह जीत हासिल की और खिताब के लिए खेला मार्क मारक्वेज़ वालेंसिया में आखिरी ग्रैंड प्रिक्स तक। एक सोप ओपेरा जो इस सीज़न में प्रदर्शित होने वाला नहीं है। अब आठ ग्रां प्री को ध्यान में रखते हुए, रेड्स की स्थिति का विश्लेषण परिष्कृत किया गया है और यह स्पष्ट है कि GP18, GP17 की तुलना में अपने पिछले टायर के घिसाव को कम अच्छी तरह से प्रबंधित करता है।
MotoGP के एकमात्र निर्माता ने भी अपना उत्पाद विकसित किया है। 2017 में, Dovizioso दौड़ के अंत में कुशल बने रहे। अब ऐसा नहीं है और नीदरलैंड ने दुखद प्रवृत्ति की पुष्टि की है: " एसेन में, पिछले आठ लैप्स में, मेरे पास अब ट्रैक्शन नहीं था। इसीलिए मैं पोडियम के लिए लड़ने के लिए मार्क मार्केज़ के साथ नहीं रह सका। यह नकारात्मक बिंदु है. इन अंतिम आठ लैप्स के दौरान मुझे बहुत कष्ट सहना पड़ा। मैं चौथे स्थान पर रहकर खुद को खुश मान सकता हूं। ऐसा इसलिए नहीं कि मैं स्वाभाविक रूप से सक्षम था, बल्कि इसलिए कि मैं सही समय पर सही जगह पर था। '.
« हमें इस पिछले टायर के प्रबंधन पर प्रगति करने की आवश्यकता है। पिछले साल की तुलना में जब हम घिसे हुए टायर का फायदा उठाने में कामयाब रहे तो यह बहुत अच्छा है। क्योंकि इस साल तो हद हो जाने पर हम पूरी तरह असहाय हो गए हैं. हमारा फायदा अब नुकसान है ". उसने पूरा कर दिया : " जब आप देखते हैं और विश्लेषण करते हैं कि एसेन में क्या हुआ, तो आपको वस्तुनिष्ठ होना होगा: मार्केज़ को हराना बहुत मुश्किल है। यदि आप खेल के सभी क्षेत्रों में अच्छे नहीं हैं और जब वह कुछ हद तक कमजोरी दिखाता है, तो आप वास्तव में उसके खिलाफ नहीं लड़ सकते। लेकिन यह अभी भी संभावना के दायरे में है. '.
