यह सचमुच बर्बादी जैसा लगता है। एक बच्चे को एक सुंदर खिलौना तोड़ते हुए देखकर असहायता का कड़वा स्वाद। और एक यांत्रिक खेल के सपने के अंत को देखने की निराशा जिसने अंततः ट्रैक पर ड्राइवरों को अपना पूरा आयाम दिया। लेकिन कतर के बाद से जागृति क्रूर रही है। शक्तिशाली और नेता डुकाटी के स्विंगआर्म पर लगे डिफ्लेक्टर के चारों ओर खुद को तोड़ देते हैं। मामले को अदालत में निपटाया जाएगा और लॉसेल बिटुमेन पर कड़ी मेहनत का परिणाम निश्चित रूप से ग्रीन कार्पेट पर तय किया जाएगा। नुकसान किया है।
फैसला आना है, लेकिन नुकसान तो हो चुका है. यह कतर ग्रां प्री अब यह बीच में खींचे गए खंजरों का द्वंद्व नहीं है Dovizioso et Marquez 23 हजारवें हिस्से के लिए चेकर वाले झंडे के नीचे अलग हो गए, ये पहले पंद्रह पंद्रह सेकंड में एकजुट हो गए, यह एहसास कि यह सीज़न, निश्चित रूप से, रोमांचक होने वाला था। नहीं। साल की ये पहली बैठक होगी दावा चार विनिर्माताओं के बीच एक अन्य विनिर्माता के खिलाफ तकनीकी बहस छिड़ गई जिसे पहले ही सुलझाया जा सकता था।
डुकाटी की जीत लड़खड़ा गई क्योंकि मोटोजीपी में शामिल चार अन्य निर्माताओं ने कतर ग्रांड प्रिक्स की समाप्ति के बाद डेस्मोसेडिसी जीपी19 के रियर विंग के खिलाफ विरोध दर्ज कराया। इस विरोध के बारे में अधिक से अधिक आवाजें उठ रही हैं। अप्रिलिया, होंडा, केटीएम और सुजुकी ने पीछे के जूते की कथित अवैध भूमिका के कारण, हरे कालीन पर विजयी लाल डेस्मोसेडिसी डुकाटी पर हमला किया। लेकिन सबसे दुखद बात यह है कि हम इस स्थिति तक पहुंचने से बच सकते थे।
हाल के दिनों में सामने आई रिपोर्टों से पता चलता है कि "हर कोई" जानता था कि यह स्थिति 2019 सीज़न के पहले ग्रैंड प्रिक्स में या उसके तुरंत बाद होगी। "हर किसी" में न केवल उपरोक्त निर्माता शामिल हैं, बल्कि चैंपियनशिप प्रमोटर डोर्ना, मोटोजीपी वर्ल्ड चैंपियनशिप के तकनीकी निदेशक और संभवतः अंतर्राष्ट्रीय मोटरसाइकिल स्पोर्ट एसोसिएशन एफआईएम के प्रतिनिधि भी शामिल हैं, जो पूरे सप्ताहांत कतर में मौजूद हैं।
अप्रिलिया प्रबंधक, मासिमो रिवोला और सुजुकी, डेविड ब्रिवियो, सबसे पहले सूचित किया गया डैनी एल्ड्रिज, फिर, मोटोजीपी के तकनीकी निदेशक गीगी डैल'इग्नाडुकाटी कोरसे के महाप्रबंधक ने कहा कि उनका मानना है कि स्विंगआर्म से जुड़ा हिस्सा एक वायुगतिकीय तत्व था, न कि केवल पिछले टायर को हवा निर्देशित करने वाला तत्व, जैसा कि बोलोग्ना निर्माता का दावा है।
डैल'इग्ना इन आरोपों को खारिज करते हुए कहा कि यह हिस्सा 7 मार्च को टीमों को भेजे गए वायुगतिकी पर तकनीकी स्पष्टीकरण के बिंदु 2 के अनुरूप है। इसमें कहा गया है कि डिफ्लेक्टर को भारी बारिश में पानी को पिछले पहिये से दूर रखने, टायर को ठंडा करने या गंदगी हटाने की अनुमति है। इन भागों को कानूनी रूप से उपयोग करने में सक्षम होने के लिए विशिष्टताओं की एक श्रृंखला को पूरा किया जाना चाहिए: उन्हें स्विंगआर्म से जोड़ा जाना चाहिए, स्वायत्त रूप से नहीं चलना चाहिए और कोई वायुगतिकीय प्रभाव उत्पन्न नहीं करना चाहिए, यानी कोई डाउनफोर्स नहीं होना चाहिए।
रिवोला et ब्रिवियो डुकाटी संस्करण को स्वीकार नहीं किया और तकनीकी निदेशक को सूचित किया। पूरे सप्ताहांत में, यह पहले से ही चेतावनी दी गई थी कि अगर डुकाटी ने GP19 मोटरसाइकिलों पर रेसिंग के लिए इस अतिरिक्त का उपयोग किया तो एक आधिकारिक विरोध होगा। ऐसा प्रतीत होता है कि अंतिम चेतावनी वार्म-अप से पहले रविवार को दी गई थी। बेशक, डोर्ना के आदमी जानते थे कि क्या हो रहा था।
तीन डुकाटी फ़ैक्टरी सवार, एंड्रिया डोविज़ियोसो, दानिलो पेत्रुकी et जैक मिलर, डिफ्लेक्टर के साथ दौड़ में शामिल हुआ... और प्रदर्शन शुरू हो गया। विरोध पर शेष पांच मोटोजीपी निर्माताओं में से चार ने हस्ताक्षर किए। यामाहा ने हस्ताक्षर नहीं किया क्योंकि उन्होंने स्वयं वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के दौरान स्विंगआर्म के नीचे एक पंख लगाया था, ताकि बारिश के दौरान दौड़ के दौरान पीछे के पहिये से टकराने वाले पानी को बाहर निकाला जा सके।
विरोध को शुरू में जिम्मेदार निकाय ने खारिज कर दिया था। लेकिन वादी ने अनुमान लगाया था और स्वचालित रूप से तकनीकी दस्तावेज प्रस्तुत करके निर्णय को चुनौती दी थी, जो डुकाटी "विंगलेट्स" पर उनकी थीसिस का समर्थन करता था।
एफआईएम अपील आयुक्त ने तब घोषणा की कि उनके पास दूसरी अपील के बाद निर्णय लेने के लिए पर्याप्त जानकारी नहीं थी और मामले को जिनेवा के पास मिज़ में एफआईएम मुख्यालय में मोटोजीपी अपील कोर्ट में भेज दिया गया। अदालत ने निर्णय लेने के लिए कोई समय सीमा नहीं दी, लेकिन यह 31 मार्च को अगले अर्जेंटीना ग्रां प्री से पहले होने की संभावना है।
ये वे तत्व हैं जो वर्तमान में ज्ञात हैं। लेकिन चीज़ें अलग हो सकती थीं. इन तथ्यों के प्रकाश में, सवाल उठता है कि क्या संबंधित पायलटों को पता था कि उनके उपकरणों के लिए जिम्मेदार तकनीशियनों के आसपास क्या हो रहा था। Dovizioso क्या उसे पता था कि फिनिश लाइन पार करते ही उसकी जीत पर सवाल उठा दिया जाएगा? तार्किक रूप से, नहीं. पायलटों को ऐसी किसी बात की जानकारी देने की ज़रूरत नहीं है जो उन्हें परेशान कर सकती है। इसलिए उन्हें युद्ध में भेजा गया, और उनके जीवन को जोखिम में डालना अनावश्यक हो सकता है।
