इस शनिवार 17 सितम्बर 2022, फैबियो क्वाटरारो आरागॉन ग्रांड प्रिक्स के दूसरे दिन के अंत में मोटरलैंड आरागॉन सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
मौजूदा विश्व चैंपियन फ्रांसीसी ड्राइवर अभी भी विश्व रैंकिंग में शीर्ष पर काबिज है लेकिन अब उसे जबरदस्त उछाल का सामना करना होगा फ्रांसेस्को बगनाइया जिसने पिछली चार रेस जीती हैं. अरागोन एक ऐसा सर्किट है जो वास्तव में उसके लिए कभी भी सफल नहीं रहा है, भले ही, जैसा कि कल हुआ था, यामाहा राइडर आम तौर पर शुक्रवार को वहां अच्छा समय निर्धारित करता है।
आज, उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करते हुए छठा स्थान हासिल किया लेकिन एफपी6 के दौरान उन्होंने उत्कृष्ट गति दिखाई।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वाटरारो बिना किसी मामूली प्रारूपण के, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी के लिए वौवोइमेंट, फ्रेंच के लिए टुटोइमेंट)।
फैबियो, क्या आपके पास कल सेक्टर 4 के लिए कोई योजना है?
फैबियो क्वाटरारो " कोई कानूनी योजना नहीं है (हँसते हुए)! हमने वीडियो विश्लेषण में बिल्कुल आखिरी कोने को देखा, और हम आखिरी कोने में नहीं हारे। तो हम जानते हैं कि 4/10 कहाँ हैं। औसतन लगभग 4/10, और 23 से अधिक राउंड, यह बहुत है। »
क्या दौड़ के लिए कुछ भी बदलना संभव है?
« नहीं, बिल्कुल नहीं, लेकिन अंत में मैं अपना सर्वश्रेष्ठ देता हूं। हो सकता है कि मैंने थोड़ी सी गलती की हो क्योंकि मैंने टर्न 2 पर मोर्चा खो दिया था और हो सकता है कि मैं अपना समय सुधार सकता था, लेकिन अपनी स्थिति नहीं, क्योंकि मैंने अपना समय दूसरी लैप पर निर्धारित किया था। लेकिन यह कोई बड़ा बदलाव नहीं होता और मैं आधे सेकंड से भी बेहतर नहीं होता। »
योजना हमेशा एक जैसी होती है: एक आदर्श शुरुआत और पहला राउंड बहुत आक्रामक। और तब ?
« और फिर हम देखेंगे, लेकिन यह शर्म की बात है क्योंकि मैं अपनी गति से बहुत खुश हूं क्योंकि मैं बहुत सहज महसूस करता हूं और हमारे पास जीत के लिए लड़ने की गति है। लेकिन आप जानते हैं, साल की शुरुआत के बाद से यह बिल्कुल वही बात है: मेरी गति अच्छी हो सकती है, दूसरों की तुलना में 3/10 तेज गति, लेकिन दौड़ में मैं अंततः पीछे रह जाऊंगा। यही समस्या है। योग्यता बहुत महत्वपूर्ण है. पी6 अधिकतम, अधिकतम, अधिकतम था, इसलिए मुझे लगता है कि हम कल भी कुछ बहुत अच्छा कर सकते हैं। »
आपने आज फिर से नई चेसिस आज़माई। क्या आपने इसे कल लेने का निर्णय लिया है?
« हां, आज हमने नई चेसिस का इस्तेमाल किया। यदि यह बेहतर है, तो हम देखेंगे, लेकिन इस दौड़ के लिए हम इस चेसिस का उपयोग करेंगे। »
क्या आपको कोई विशेष अंतर महसूस होता है?
« ज़रूरी नहीं। कहना मुश्किल है। हो सकता है कि धीमे कोनों में मुड़ने के लिए यह थोड़ा बेहतर हो, लेकिन यहां अधिक धीमे कोने नहीं हैं। लेकिन केवल टर्न सात में जहां मैं महसूस कर सकता हूं कि इससे थोड़ी मदद मिलती है, लेकिन मिसानो एक ऐसा ट्रैक था जहां चेसिस थोड़ा बेहतर लग रहा था क्योंकि वहां बहुत सारे छोटे कोने थे। वहां मुझे यहां से बेहतर सुधार महसूस हुआ। »
आप हमेशा अपना सर्वश्रेष्ठ देते हैं और आप हमेशा मौजूद रहते हैं: क्या आपको अपनी ड्राइविंग पर गर्व है?
" हाँ। आप जानते हैं, जब आप इसे पहली बार करते हैं, तो यह अच्छा होता है, लेकिन एक बिंदु ऐसा आता है, जहां पहली बार में, आप अंतिम सेक्टर से पहले लाल हेलमेट देखते हैं। 4/10 पर छठे स्थान पर होने पर, आप शायद गर्व महसूस कर सकते हैं लेकिन मन में बहुत सारे बुरे शब्द आते हैं (हँसते हुए)। लेकिन आख़िरकार मुझे इसकी आदत पड़ने लगी है और हम जानते हैं कि 4/10 कहाँ हैं। कम से कम 4/10. »
क्या आपके पास टायर के दबाव को नियंत्रण में रखने की कोई योजना है?
« मुझे लगता है कि योजना, चूँकि हमारे पास पोल पोजीशन नहीं है, सबसे कम दबाव से शुरू करने की है क्योंकि हम बहुत सारी बाइक के पीछे होंगे। या कम से कम कुछ मोटरबाइकें, और दबाव बढ़ जाएगा। यह एक समस्या है क्योंकि मुझे बहुत अधिक ब्रेकिंग बल का उपयोग करना पड़ता है, इसलिए हम देखेंगे कि दबाव बहुत अधिक न बने। यह कल मेरा सबसे बड़ा प्रतिद्वंद्वी होगा, सामने टायर का दबाव। "
मिसानो में आपने कहा कि ऐसी कोई जगह नहीं थी जो आपको आगे निकलने की अनुमति दे। क्या यहाँ भी यही मामला है या लेआउट आपकी मदद कर सकता है?
« दुर्भाग्यवश नहीं। लेकिन मुझे आक्रामक ओवरटेकिंग करनी होगी और अगर हमें संपर्क में जाना होगा तो हम जाएंगे, लेकिन इस दौड़ के लिए यही मेरा एकमात्र समाधान होगा। »
क्या आप दौड़ से पहले एनिया से बात करके उसे पेको पर हमला करने के लिए कहेंगे?
« (हंसते हुए) नहीं, एनिया एक अलग स्थिति में है। वह थोड़ा और दूर है, लेकिन अंत में वह इस ट्रैक पर बहुत तेज़ है, इसलिए हम कल देखेंगे। मुझे लगता है कि उसकी और पेको की गति समान है, इसलिए मुझे उम्मीद है कि मैं दौड़ में उनके साथ रह सकता हूं।
»
शुरुआत में पहले दो मोड़ मुश्किल होने वाले हैं...
« हां, यह मुश्किल है, क्योंकि आज क्वालीफाइंग में मैं काफी सावधान था और मैंने लगभग सही से मोर्चा खो दिया, इसलिए मुझे लगता है कि कल हमें शुरुआत में सावधान रहना होगा, लेकिन आक्रामक भी होना होगा क्योंकि मुझे पहले लैप में काफी जोखिम उठाना होगा। , इसलिए मैं वास्तव में वार्म-अप लैप में टायर का तापमान बढ़ाने की कोशिश करने जा रहा हूं और फिर हम देखेंगे कि यह कैसे होता है। »
क्या इस छठे स्थान का संबंध इस सर्किट पर आपके सामने आने वाली कठिनाइयों से है, या यह केवल बाइक के कारण है?
« नहीं, मुझे यहां दौरे पर कभी कोई समस्या नहीं हुई, बात बस इतनी है कि इसका कोई समाधान नहीं है। जब आप देखते हैं कि मैंने अभी भी आखिरी सेक्टर में लाल हेलमेट पहन रखा है, तो आप बता सकते हैं कि समस्या कहां है: आखिरी सेक्टर में, केवल एक मोड़ है, इसलिए समस्या को बहुत जल्दी देखा जा सकता है। यह मोड़ नहीं है जो मुझे बाधित करता है, यह दो सीधी रेखाएं हैं (हंसते हुए)। बारी कोई समस्या नहीं है. »
क्या यह पहली बार है जब आपको गाड़ी चलाते समय यहाँ इतना अच्छा महसूस हुआ है?
« हाँ ! हाँ, क्योंकि विशेष रूप से दौड़ की गति पर, सच कहूँ तो मैं 1'47 में किए गए लैप्स की संख्या से वास्तव में प्रभावित था: मैंने ऐसा कभी नहीं किया है! और गति भी बहुत सुसंगत थी, इसलिए मुझे लगता है कि यह बहुत दिलचस्प है।
»
आप घिसे हुए टायरों पर कैसे हैं?
"मैं बुरा नहीं हूं: पिछले साल की तुलना में हमारी स्थिति कम खराब हुई है और हम बहुत तेजी से आगे बढ़ रहे हैं, इसलिए हमारे विकास को देखना दिलचस्प है, और सबसे बढ़कर हमारी समस्याएं पिछले साल की तुलना में अलग हैं, लेकिन इस साल की समस्याएं बेहतर हैं। »
आरागॉन मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के क्वालीफाइंग 2 के परिणाम:
आरागॉन मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के क्वालीफाइंग 1 के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
