जबकि टर्मस डी रियो होंडो सर्किट को आंशिक रूप से पुनर्जीवित किया गया है (voir आईसीआई), आधिकारिक वेबसाइट मोटोजीपी.कॉम यह पता लगाने के लिए कि वे इस नई चुनौती से किस ठोस तरीके से निपटने जा रहे हैं, फ़ैक्टरी टीमों के मुख्य यांत्रिकी से पूछताछ की।
जोस मैनुअल कैज़ॉक्स सबसे पहले हमें पता चलता है कि सेटिंग्स के संदर्भ में बदलाव के लिए कुछ भी विशेष नहीं है और सबसे पहले, सुजुकी एक्स्टार टीम कतर की तरह ही सेटिंग्स का उपयोग करेगी।
फिर तकनीशियन दो बिंदुओं पर एकमत हैं:
- मार्ग वास्तव में तेज़ भाग और धीमे भाग के बीच का मिश्रण है,
- सप्ताहांत की शुरुआत में सतह बहुत गंदी और बहुत फिसलन भरी होती है, जिसके लिए समय के साथ सेटिंग्स बदलने की आवश्यकता होती है।
मार्कस एशेनबैकर (अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी) बताते हैं कि यह चुनौती बहुत बड़ी है और क्रिश्चियन गब्बारिनी (डुकाटी) इसे सप्ताहांत की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता भी मानता है: “आम तौर पर, सप्ताहांत की शुरुआत में पकड़ का स्तर बहुत, बहुत कम होता है। आगे और पीछे दोनों जगह पकड़ पाना मुश्किल है। फिर सत्र दर सत्र यह थोड़ा बेहतर होता जाता है, इसलिए आपको शुरुआत में घबराने की ज़रूरत नहीं है और बस बाइक को ट्यून करने का प्रयास करें ताकि पकड़ वापस आने पर तैयार रहें। »
जियाकोमो गाइडोटी (रेस्पोल होंडा टीम) उस ट्रैक की सराहना करती है जो उसे बहुत तकनीकी लगता है और तेज़ और धीमे वर्गों के बीच सेटिंग्स से समझौता करने के महत्व को रेखांकित करता है। इसमें विभिन्न ड्राइविंग शैलियों की भूमिका को भी ध्यान में रखा गया है क्योंकि अर्जेंटीना को ऐसे ड्राइवरों की आवश्यकता है जो तेज़ और धीमी गति के बीच बहुत तेज़ी से बदलाव कर सकें। यह तथ्य कि सतह को संशोधित किया गया है, उसे अर्जेंटीना सर्किट को एक नए ट्रैक के रूप में मानने के लिए मजबूर करता है जिसके लिए उसे जल्दी से अनुकूलित करना होगा।
पॉल ट्रेवथन (रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग) निर्दिष्ट करता है कि न केवल पहले दिन ट्रैक गंदा है, बल्कि लेआउट का अक्सर उपयोग नहीं किया जाता है और इसलिए लाइनें धीरे-धीरे रबर से ढकी होनी चाहिए। इसलिए सेटिंग्स को पूरे सत्र के दौरान अनुकूलित किया जाना चाहिए और कोने पर कई मजबूत ब्रेकिंग के कारण टायरों का महत्वपूर्ण घिसाव, इस मार्ग की मुख्य विशेषताओं में से एक है। इसलिए सामने का टायर विशेष रूप से तनावग्रस्त है। हैंडलिंग और मुड़ने की क्षमता इस सप्ताह के अंत में ध्यान रखने योग्य दो बिंदु होंगे, एक के बाद एक कई मोड़ आने के कारण अंतिम बिंदु है। हालाँकि, उनकी मुख्य चिंता यह है कि उन्हें नई सतह का सामना करना पड़ेगा, क्योंकि मिशेलिन द्वारा प्रदान किए गए नए टायर के साथ भी, प्रत्येक सत्र के 45 मिनट विशेष रूप से जल्दी बीत जाएंगे...
पिछले साल, गाइ कूलन (मूविस्टार टेक3 यामाहा) ने हमें बताया: “बहुत हालिया कोटिंग के बावजूद, हमने देखा कि पकड़ उत्कृष्ट नहीं थी और इससे हीटिंग की घटना पैदा हुई। चूँकि हमारे पास ज़्यादा पकड़ नहीं होती, इसलिए हम नरम टायरों का उपयोग करते हैं; वे कम फिसलते हैं लेकिन अधिक तेज़ी से घिस जाते हैं और, दौड़ के अंत में, आप संभवतः विकलांग हो सकते हैं। और यदि आप कठोर वाला लेते हैं, तो यह अधिक फिसलता है इसलिए नरम वाले की तुलना में इसके जल्दी खराब होने का जोखिम होता है।
इसलिए विकल्प जटिल होते हैं और कभी-कभी इस आधार पर तय किए जाते हैं कि हम अपने प्रत्यक्ष विरोधियों के संबंध में कहां हैं, साथ ही उस दिन आपकी बाइक के मजबूत पक्ष के आधार पर भी। यह वही है जो टायर की पसंद का निर्धारण करेगा।
पिछले साल, वास्तव में हर कोई सही था; चाहे कठोर के लिए हो या नरम के लिए. खैर, रॉसी ने कठिन जीत हासिल की, लेकिन मार्केज़, सबसे ख़राब स्थिति में, दूसरे स्थान पर रह सकते थे। दोनों समाधान सभी के लिए मान्य नहीं थे, लेकिन यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपकी बाइक कैसी है और आपका सवार कैसा काम करता है, यह लगभग समान परिणाम दे सकता है।
यह एक ऐसा सर्किट है जो तेजी से चलता है। मोड़ों पर प्रवेश द्वार हैं, विशेष रूप से वापसी वाले हिस्से में, जहां थोड़ी राहत है और जहां आपको ज्यादा कुछ दिखाई नहीं देता है, इसलिए आपको ऐसे ड्राइवरों की आवश्यकता है जो "वहां जाना चाहते हैं"।
और आपके पास एक समापन समारोह है, खासकर जब आप एक समूह में हैं, जो शानदार है, विशेष रूप से इस दाईं ओर से जो लंबे समय तक घूमता है और जो काफी तंग है, फिर फिनिश लाइन से ठीक पहले बाईं ओर यह ब्रेक होता है, जो सार्थक था पिछले साल एंड्रिया इयानोन और कैल क्रचलो के बीच तीसरे स्थान के लिए हथियारों का आदान-प्रदान हुआ।
मोटोजीपी में यह कभी-कभी थोड़ा कम सच होता है, लेकिन मोटो2 और मोटो3 में, अगर यह एक समूह में होता है, तो यह एक महत्वपूर्ण स्थान है जहां पूरी दौड़ पर आसानी से सवाल उठाया जा सकता है।
क्या इसका मतलब यह है कि आप विशेष रूप से इस आखिरी मोड़ के लिए तैयारी कर रहे हैं?
“हम स्पष्ट रूप से इसके बारे में पहले ड्राइवरों से बात करते हैं, ताकि अगर वे एक समूह में हों तो आखिरी लैप पर वे इस पहलू को न भूलें। यह देखने का प्रयास करें कि दूसरे कैसा व्यवहार करते हैं और आप जो सर्वोत्तम कर सकते हैं वह करें। यदि आप 4 या 5 तक पहुँचते हैं, तो यह बहुत जटिल हो सकता है।
यह इस सर्किट की विशिष्टताओं में से एक है।"
