ऑस्टिन में इन योग्यताओं से कुछ ड्राइवरों और विशेष रूप से एलेक्स एस्पारगारो और एलेक्स मार्केज़ के बीच कुछ संबंधों में सुधार नहीं हुआ, जबकि एलेक्स रिंस भी उतने ही नाखुश हैं। यह किस बारे में है ? उस दुखद तमाशे से जो हमेशा मोटो3 का दैनिक जीवन रहा है और जो क्वालीफाइंग के दौरान मोटोजीपी में तेजी से स्पष्ट होता है: समय निर्धारित करने के लिए पहिया लेने के इंतजार में ट्रैक पर भटकते समूहों का गठन। यहां तक कि मार्क मार्केज़ भी जब छोटे फॉर्म में होते हैं तो ऐसा करते हैं और इसकी मनाही नहीं है। लेकिन ऑस्टिन में, यह वास्तव में हाथ से बाहर हो गया और लोगों ने इसे छोड़ना शुरू कर दिया...
एलेक्स और एलेक्स के बीच गैस में पानी है। आधिकारिक पायलट रक्त Aprilia अपने से धीमे ड्राइवरों के ट्रैक पर निशाना बनने की झुंझलाहट ने खुद को हावी होने दिया और जो केवल आरएस-जीपी पर उसके गुजरने का इंतजार कर रहे थे जिसे अब उसका पहिया लेना माना जाता है। चैंपियनशिप के वर्तमान नेता के रूप में पिछले अर्जेंटीना ग्रां प्री के विजेता ने विशेष रूप से इस मामले में एक को देखा: एलेक्स मार्केज़. Q1 में गिरने और इस तरह इस रविवार को टेक्सान रेस के लिए अपनी संभावनाओं के एक बड़े हिस्से को नुकसान पहुँचाने के बाद, उसने उस भाई पर हमला किया जिसे आप जानते हैं...
« मैं बिल्कुल भी खुश नहीं हूं. मुझे कहना होगा कि गिरना मेरी गलती थी, मुझे और अधिक आराम करने की ज़रूरत है, लेकिन ये चीजें नहीं हो सकतीं, यह मेरी गलती थी क्योंकि मैंने एकाग्रता खो दी थी। यह पागलपन था। एलेक्स मार्केज़ का कोई सम्मान नहीं है, वह मेरा इंतज़ार करने के लिए FP4 में रुका, फिर उसने Q1 में पहले टायर के साथ वही किया, फिर दूसरे टायर के साथ। होंडा अधिकारी के रूप में यह उनका तीसरा या चौथा वर्ष है। यह आश्चर्यजनक है कि ऐसा हो रहा है ". फिर वह समाप्त करता है: " यह मेरी गलती थी, मुझे अपना काम करते समय अधिक ध्यान केंद्रित करना चाहिए था और एकाग्रता नहीं खोनी चाहिए थी। मैं बहुत निराश हूँ '.
एलेक्स रिन्स: " यह अस्वीकार्य है, यह मोटो3 से भी बदतर है, यह ग्रैंड प्रिक्स करने का तरीका नहीं है«
एलेक्स रिंस, अधिकारी सुजुकी, किसी पर पत्थर नहीं फेंकता, हालाँकि, उसे क्वालीफाइंग के दौरान ट्रैक पर इन तथ्यों पर पछतावा होता है: " यह अस्वीकार्य है. ड्राइवरों के लिए धीमी गति से चलना अस्वीकार्य है। हम मोटोजीपी सवार हैं, मुझे लगता है कि वे मोटो3 की तुलना में अधिक कटौती करते हैं, जहां वे उतनी कटौती नहीं करते हैं। इसलिए मुझे लगता है कि रेस डायरेक्शन को कुछ करना चाहिए क्योंकि ग्रैंड प्रिक्स करने का यह तरीका नहीं है। मैं नहीं जानता कि वे क्या कर सकते हैं या वे इसे कैसे संभाल सकते हैं। लेकिन इस शनिवार को जो हुआ, उसे देखते हुए आगे बढ़ने का यह तरीका नहीं है। मुझे लगता है कि वे हमें दंडित नहीं करते क्योंकि हम सबसे उम्रदराज़ हैं। प्रत्येक सुरक्षा आयोग में हम इसके बारे में बात करते हैं और इसकी निंदा करते हैं, लेकिन कुछ नहीं होता। हम मोटोजीपी हैं, मोटो3 नहीं '.
यह याद किया जाएगा कि यह प्रक्रिया निषिद्ध नहीं है, हालाँकि, मोटो 3 में, प्रतिबंधों की बारिश हो जाती है, जैसा कि रेखांकित किया गया है गुर्दे, मोटोजीपी में, पूरी तरह से दण्ड से मुक्ति है। लेकिन एक नियम को हर दृष्टिकोण से बदला जा सकता है। इस प्रकार, हम जानते हैं कि 2023 में फ्रंट लेवल करेक्टर लाया जाएगा डुकाटी इसे प्रतिबंधित करने वाले लेख के परिभाषित होने से पहले ही इसे प्रतिबंधित कर दिया जाएगा। इसलिए, "व्हील सकर" के लिए भी ऐसा करना बहुत जटिल नहीं होना चाहिए। लेकिन आपको यह जानते हुए भी ऐसा करने की इच्छाशक्ति रखनी होगी कि टेक्सास में वादी भी, पिछले सीज़न में एक बिंदु पर, अपराधी थे।
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