मार्क मार्केज़ पहले से ही ऑस्टिन ट्रैक पर लगातार चौथी सफलता की राह पर हैं, जो उनके लिए एक दस्ताने की तरह फिट बैठता है। हालाँकि, इस साल, हमने इलेक्ट्रॉनिक्स और टायर बदल दिए। लेकिन कुछ भी मदद नहीं करता है, यह अभी भी 93 वाली होंडा है, जो टेक्सास में अंतिम वार करती है। उसका नुस्खा? डबल होंडा वर्ल्ड चैंपियन ने इसे दे दिया GPOne...
एक मौलिक समाधान, लेकिन इसके बारे में सोचना होगा। अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स में होंडा को आगे बढ़ाने के लिए, आपको इसे यामाहा की तरह चलाना होगा। एक दोधारी रहस्योद्घाटन. एक ओर, इसका तात्पर्य यह है कि नई RC213V, जो ऑफ-सीजन के दौरान आलोचना के लिए लगभग अभिशप्त थी, उत्कृष्ट M1 जितनी ही अच्छी बन गई है। दूसरी ओर, तेज़ लैप में लगभग दूसरे स्थान पर रहने वाले यामाहा सवार नृत्य का नेतृत्व करने वाले के स्तर पर नहीं हैं...
इसलिए विश्लेषण निर्दोष नहीं है. लेकिन अभी भी चेकर वाले झंडे से पहले जाने का एक रास्ता है, विशेष रूप से, टायरों के साथ कवर किया जाना है जिसका मूल्यांकन अभी भी किया जाना बाकी है: " मैं खुश हूं, समायोजन के संदर्भ में और भी कुछ करने को होने पर भी संवेदनाएं अच्छी हैं » सेरवेरा का आदमी टिप्पणी करता है। “ मेरा आत्मविश्वास बढ़ रहा है और अब हमें टायरों को बेहतर ढंग से समझने के लिए उन पर काम करने की जरूरत है। पीछे से शुरू '.
और फिर नुस्खा आता है: " नए इंजन के साथ मुझे अलग तरह से गाड़ी चलानी होगी। मैं कुछ हद तक यामाहा सवारों की तरह हूं: बाहर निकलने के लिए ठीक से तैयारी करने के लिए प्रवेश पर सावधानी बरतें। टायर ठीक हैं, आपको बस उनकी स्थिरता को समझने की जरूरत है। मुझे नहीं लगता कि मैं अपना ट्रैक रिकॉर्ड सुधार सकता हूं, लेकिन मुझे यकीन है कि मैं इसके करीब पहुंच जाऊंगा। ". प्रतिस्पर्धा ने पीड़ा को कम नहीं किया है।
