मोटोजीपी, कैल क्रचलो ने समीक्षा की कि उन्होंने होंडा में क्या अनुभव किया: "फैबियो क्वार्टारो के साथ हम यामाहा में जो देखते हैं वह मार्क मार्केज़ प्रभाव है"

कैल क्रचलो ने वादा किया था: वह एंड्रिया डोविज़ियोसो के वर्तमान प्रतिस्थापन में पिछले साल विनालेस और मॉर्बिडेली की तुलना में तेज़ होंगे। और वास्तव में, आज के अधिक चयनात्मक मोटोजीपी में, इवाटा ब्रांड के लिए टेस्ट राइडर, अंग्रेज ने अब तक जिन दो ग्रां प्री में भाग लिया है, उनमें से प्रत्येक में घरेलू अंक लाए हैं। एक अच्छी श्रृंखला जिसे वह अपने फ्रीलांस काम के अंत तक जारी रखने का इरादा रखता है, जो इस सीज़न के अंत के साथ मेल खाएगा। ऐसा कहा जा रहा है कि, पूर्व एलसीआर होंडा राइडर भी कुछ समय से यामाहा में जो कुछ देख रहा है उसका विश्लेषण करके अपना अनुभव साझा करता है। और परिदृश्य बहुत परिचित लगता है, जिससे ब्रांड के प्रशंसकों को आश्वस्त होने की संभावना नहीं है...

के प्रशंसकों ने कहा यामाहा यह देखकर खुश हैं फैबियो क्वाटरारो ब्रांड को उस क्षेत्र में हमेशा शीर्ष पर रखने का प्रबंधन करता है जहां जापानी निर्माता तेजी से दुर्लभ होते जा रहे हैं। लेकिन हमें यह भी पहचानना चाहिए कि वह एकमात्र ऐसा व्यक्ति है जो ऐसा कर सकता है, उसके प्रसिद्ध साथी उसे बदलने में सक्षम नहीं हैं और इस प्रकार सभी परिस्थितियों में, नेताओं के बीच इवाटा निर्माता को कायम रख सकते हैं। इस साल की चैंपियनशिप स्टैंडिंग पर एक नज़र डालने से पता चलता है: बिना फैबियो क्वाटरारो, यामाहा जैसी बुरी स्थिति में होगा होंडा. पायलटों के 275 बिंदुओं में से यामाहा सीज़न की अब तक 16 रेसों में से 219 मौजूदा विश्व चैंपियन के पास गए हैं...

डेजा वु की भावना जो पुष्टि करती है कैल क्रचलो, और विशेष रूप से चूँकि वह पहले ही कहीं और इस स्थिति का अनुभव कर चुका है..." हम यामाहा में जो देखते हैं वह मार्क मार्केज़ प्रभाव है », उन्होंने अपने पूर्व बेस की स्थिति से तुलना करते हुए कहा होंडा. ' अन्य यामाहा सवार फैबियो जितने तेज़ नहीं हैं, हालाँकि मुझे नहीं लगता कि वे कोई ख़राब काम कर रहे हैं », अंग्रेजी का विकास करता है मोटरस्पोर्ट-कुल. ' फैबियो अविश्वसनीय काम करता है। बाइक में पावर की कमी है, इसलिए इस कमी की भरपाई की जानी चाहिए। फैबियो बाइक के साथ जो करता है वह इस लिहाज से बेहद खास है », आरएनएफ पायलट को रेखांकित करता है।

यह विकसित होता है: " मैं कहता हूं कि यह मार्केज़ प्रभाव है क्योंकि मैं जानता हूं कि वह यह कैसे करता है। मैं देख सकता हूँ कि वह यह कैसे करता है। लेकिन आप इसे स्वयं नहीं कर सकते. ड्राइवरों के बीच यही अंतर है. हो सकता है कि मैं वह काम कर सकूं जो वह नहीं कर सकता, लेकिन वह नौ काम मुझसे बेहतर कर सकता है », खिलाड़ी को समझाता है 36 साल.

« मेरी दौड़ने की गति ख़राब नहीं है. लेकिन मैं उन क्षेत्रों में संघर्ष कर रहा हूं जहां 'डोवी' को भी समस्या थी ", उसने स्वीकार किया। “ और मुझे पता है क्यों. फैबियो को ये समस्याएँ नहीं हैं और मैं जानता हूँ क्यों। वह कोनों में उतना धीमा नहीं है जितना हम हैं। इसलिए उसे एक्सीलेटर पर ज्यादा गति करने की आवश्यकता नहीं है और पीछे का पहिया फिसलता नहीं है। उन्होंने आगे बताया: “ मैं काल्पनिक ढंग से गाड़ी नहीं चलाता. जब मैं निःशुल्क अभ्यास के दौरान फैबियो के पीछे था, मैं उसकी तुलना में बहुत अच्छी सवारी नहीं कर रहा था. वह कैसे सवारी करता है और कैसे वह कॉर्नर ले सकता है, हमेशा सही लाइन पर, यही कारण है कि वह इतना तेज़ है और अन्य यामाहा सवारों की तुलना में बहुत बेहतर है ».

कैल क्रचलो: " ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि फैबियो ऐसी सवारी करता है कि हर कोई उस तरह सवारी कर सकता है »

« इसमें कोई संदेह नहीं है कि वह इस समय यामाहा का सबसे अच्छा राइडर है और बाइक से उसे अधिकतम लाभ मिलता है। लेकिन मुझे लगता है कि हम इसके करीब पहुंचने के लिए सेटिंग्स के संदर्भ में इस पर काम कर सकते हैं » एक को चेतावनी देता है Crutchlow जो इस प्रकार सिक्के के दूसरे पहलू को उजागर करता है यामाहा... " हमें यह सुनिश्चित करने का प्रयास करना चाहिए अन्य ड्राइवर बेहतर महसूस करते हैं, जिससे उन्हें वह करने की अनुमति मिलती है जो फैबियो करता है. दूसरी ओर, हमें यह भी याद रखना चाहिए: ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि फैबियो ऐसी सवारी करता है कि हर कोई उस तरह सवारी कर सकता है '.

« मार्क मार्केज़ वैसे ही सवारी करते हैं जैसे वह सवारी करते हैं और होंडा से अधिकतम लाभ उठाते हैं - ठीक वैसे ही जैसे फैबियो यामाहा के साथ। ज़्यादातर सवारियाँ मेरी ही तरह सवारी करती हैं। होंडा के साथ भी यह अलग नहीं था। इस संबंध में स्थितियाँ वैसी ही हैं. मार्क और फैबियो की तुलना में मेरी ड्राइविंग शैली अधिक सामान्य है » अंग्रेज का कहना है जो इस दुविधा को इस प्रकार याद करता है: " निःसंदेह आप फैबियो को खिताब जीतने के लिए और भी तेज़ बनाना चाहते हैं। लेकिन आप अन्य ड्राइवरों को भी अधिक प्रतिस्पर्धी बनाना चाहते हैं ».

कैल क्रचलो आज के मोटोजीपी की अनिवार्यताओं के साथ समाप्त होता है: " बाइक और टायरों, विशेषकर टायरों से अधिकतम लाभ उठाने का एकमात्र तरीका ब्रेक जारी करना और उस जबरदस्त मोड़ने की गति का लाभ उठाना है। फ़ैबियो यामाहा के साथ यही करता है। आप इसे मार्टिन, बगनिया के साथ भी देखते हैं, जो बहुत देर से ब्रेक लगाता है, इसलिए उसके पास दोनों दुनियाओं में सर्वश्रेष्ठ है. मैं आज सोचता हूँ, यह सब घुमावों में गति पर निर्भर करता है, न कि आप कितनी जल्दी एक्सीलेटर खोलते हैं, न ही आप कितनी देर तक ब्रेक लगाते हैं। यह कोने में लुढ़कने और कहने के बारे में है: अब ब्रेक लीवर को जाने दो। यह जितना है उससे कहीं अधिक आसान लगता है ».