सिल्वरस्टोन में, हमने यामाहा को पिछले ग्रां प्री की तुलना में बेहतर स्थिति में देखा। इस नवीनीकृत प्रतिस्पर्धात्मकता की पुष्टि एक पखवाड़े से भी कम समय में मिसानो में की जानी होगी, जहां, वास्तव में, इवाटा के अधिकारियों ने इंग्लैंड के लिए रवाना होने से पहले परीक्षण किए थे। वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस दोनों द्वारा टेस्ट पर अनुकूल विचार किया गया। क्या लिन जार्विस के सैनिकों ने किसी चीज़ पर अपनी उंगली रखी है? कैल क्रचलो हमें हाँ बताता है. क्योंकि विनालेस ने उसे जो विश्वास दिलाया होगा, उसने तुरंत होंडा को दोहराया होगा!
साथ कैल क्रचलो, हम कभी बोर नहीं होते. उनका ब्रिटिश ग्रां प्री ख़त्म हो चुका है लेकिन वो अभी भी इसका विश्लेषण कर रहे हैं. इस बार, यह आधिकारिक यामाहा के प्रदर्शन के आलोक में है कि वह अपनी राष्ट्रीय बैठक का आकलन करता है, जो सम्मानजनक चौथे स्थान पर समाप्त हुई: " ऐसा लगता है कि इस बार आधिकारिक यामाहा Tech3 की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी हैं। पिछले ग्रां प्री के दौरान यह उतना स्पष्ट नहीं था। अब हमें अपनी ही बाइक को बेहतर बनाना होगा क्योंकि उन्होंने अच्छा काम किया है।' '.
ज़रूर, लेकिन वास्तव में यह काम क्या है? अंग्रेज़ पर भरोसा मत करो कि वह तुम्हें बताएगा। दूसरी ओर, उसके नियोक्ता को यह पता है, क्योंकि उसने दो फ़ैक्टरी ड्राइवरों में से एक से कबूल करवाया था! “ मैं जानता हूं कि यामाहा ने अधिक प्रतिस्पर्धी बनने के लिए क्या किया है। मेवरिक ने मुझे बताया। लेकिन मैं आपको नहीं बताऊंगा. हालाँकि मैंने इसे होंडा से दोहराया '.
« हालाँकि, जो चीज़ मुझे प्रभावित करती है, वह यह है कि सिल्वरस्टोन में एक कठोर कंपाउंड और दूसरा नरम टायर का उपयोग किया जा सकता है। मेवरिक को यह ग्रां प्री जीतनी चाहिए थी क्योंकि उनकी बाइक बिल्कुल भी नहीं चल रही थी। एक सीधी रेखा में यह डोविज़ियोसो की डुकाटी जितनी तेज़ थी। लेकिन दौड़ की शुरुआत में ट्रैक के तंग मोड़ 8 और 9 में उन्होंने समय गंवा दिया '.
उसने पूरा कर दिया : " हम घुमावों के अनुक्रम में और वक्रों से बाहर निकलते समय हार जाते हैं। वहीं, ब्रेक लगाने पर हम उनसे कहीं ज्यादा मजबूत होते हैं। हमें अगले टायर में समस्या है जो मार्क और मेरे दोनों के लिए पर्याप्त कठोर नहीं है '.
सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स के लिए मिसानो में निरंतरता, जो कैलेंडर पर तेरहवीं बैठक होगी।
