अब 47 साल के हो चुके कार्लोस चेका के पास विश्व चैंपियनशिप में अच्छा अनुभव है, उनके नाम 194 सीसी और मोटोजीपी में 500 रेस हैं, साथ ही 3 और 125 सीसी में कुछ ग्रां प्री भी हैं। उन्होंने 250 में होंडा पर 3 में कैटलन जीपी जीता, फिर 500 में जरामा सर्किट पर एक समान बाइक के साथ मैड्रिड ग्रांड प्रिक्स जीता।
लेकिन यह सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में था कि उनकी प्रतिभा को सबसे अच्छा पुरस्कार मिला, जिसमें 24 शुरुआतों में से 150 जीतें शामिल थीं। इस प्रकार उन्होंने 2011 में जेनेसियो बेविलाक्वा की अल्थिया रेसिंग टीम (ऊपर फोटो) द्वारा दर्ज डुकाटी 1098आर पर श्रेणी में विश्व चैंपियन का खिताब प्राप्त किया। इस प्रकार वह एसबीके विश्व खिताब जीतने वाले पहले स्पेनिश राइडर बन गए, और रेमंड रोशे और मैक्स बियागी के बाद तीसरे यूरोपीय बन गए।
कार्लोस ने कई अच्छे सवारों को दौड़ते देखा है, क्योंकि वह खुद मिक डूहान, वैलेंटिनो रॉसी, केसी स्टोनर और अन्य के खिलाफ लड़े थे। उन्होंने कई ऐसी सवारियां भी देखी हैं जिनके खिलाफ उन्होंने सीधे तौर पर लड़ाई नहीं की है.
कार्लोस के लिए, मार्क मारक्वेज़ जो कुछ भी चलता है उसे चलाना जानता है। “यह सिर्फ बाइक के अगले हिस्से के बारे में नहीं है। यह मिशेलिन टायर भी है, जिसने हमेशा इस तथ्य से पाप किया है, जो ब्रेक लगाते समय जब आप झुकते हैं तो सामने लॉक हो जाता है। इसे स्पष्ट करने के लिए, आपके सामने के पहिये पर जो सपोर्ट है वह किसी अन्य मोटरसाइकिल की तुलना में कम है। होंडा और मिशेलिन का संयोजन कभी भी बहुत अच्छा नहीं रहा है और न ही रहेगा। मैंने बहुत सी होंडा, 500, सुपरबाइक, 800 सीसी मोटो जीपी, 3 सीसी मोटो जीपी आज़माई और उन सभी में वही गुण था। यह एक डीएनए समस्या है “, कार्लोस ने रेखांकित किया, उनके अनुसार एक समस्या जिसे केवल मार्क मार्केज़ ही दूर करने में सक्षम थे। “ मार्क सब कुछ काम करता है » बार्सिलोनान को फैबियो मार्ची के लिए समझाया मुंडोडपोर्टिवो.कॉम.
“बाकी लोग भाग्यशाली हैं कि वह होंडा चलाता है। मुझे यह कहते हुए खेद है क्योंकि वे सभी महान सवार हैं, पहले से आखिरी तक, लेकिन मार्क मोटोजीपी में किसी भी बड़े ब्रांड के साथ जीत सकते हैं, खासकर यामाहा और डुकाटी संरचनाओं के साथ। अन्य टीमें, सुजुकी, केटीएम और अप्रिलिया सभी ने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है, लेकिन ये बाइकें अभी भी थोड़ी मुश्किल हो सकती हैं, खासकर केटीएम और अप्रिलिया। »
“मार्क शायद अब तक का सबसे अच्छा ड्राइवर है जिसे मैंने देखा है। और मुझे यकीन है कि मैंने अपने करियर में जो भी देखा है वह उनमें से सबसे पूर्ण है। »
अपने भाई के बारे में एलेक्स मार्केज़, "मुझे लगता है कि वह शायद शीर्ष 10 में है। यह स्पष्ट है कि यदि आप पहली, दूसरी या तीसरी दौड़ में प्रतिस्पर्धी नहीं हैं, तो आप सीजन के अंत में शायद ही प्रतिस्पर्धी होंगे। मुझे लगता है यह मुश्किल है. प्रगति के साथ और एक विशिष्ट सर्किट पर आप ऐसा कर सकते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि शुरू से यह सोचना मुश्किल है कि एक ड्राइवर अपनी पहली रेस में 14वें या 15वें स्थान पर रह सकता है और पोडियम बना सकता है या अंत में जीत सकता है। »
के बारे में जॉर्ज Lorenzo, “जॉर्ज का मामला अलग है क्योंकि वह बहुत अनुभवी ड्राइवर है। जॉर्ज को जानते हुए, जिस क्षण उसने होंडा और मिशेलिन के साथ अनुभव किया... यह उसके लिए सबसे अच्छा संयोजन नहीं था। और मार्केज़ का उनके साथ होना तो और भी बुरा है। मुझे लगता है कि सबसे खराब स्थिति स्वयं सामने आई है। जॉर्ज के लिए सबसे ख़राब स्थिति वही थी जहाँ वह गया था। »
“कोई नहीं डरता. इससे भी बड़ी बात यह है कि हर चीज़ का अर्थ होता है। यदि आप 14वें स्थान के लिए लड़ रहे हैं, तो ऐसा नहीं है कि आप डरते हैं या नहीं, बात यह है कि आप अधिक जोखिम न उठाने का निर्णय लेते हैं क्योंकि आप केवल 14वें स्थान पर रहना चुनते हैं। लेकिन यदि आप तीसरे स्थान के लिए लड़ रहे हैं, तो वही व्यक्ति उच्च जोखिम लेने में सक्षम है। और कुछ और भी है, आप अपनी संवेदनाओं और बाइक के प्रति अपने आत्मविश्वास के आधार पर कम या ज्यादा महत्वपूर्ण जोखिम ले सकते हैं, लेकिन यदि आप बाइक को महसूस नहीं करते हैं और आप नहीं जानते कि इसे कैसे संभालना है, तो आप ऐसा नहीं कर सकते। पता नहीं सीमा कहां है, आप अंधाधुंध सवारी नहीं कर सकते। »
की तरफएंड्रिया डोविज़ियोसो, “मुझे नहीं लगता कि डुकाटी 2020 में मार्केज़ की प्रतिद्वंद्वी होगी, क्योंकि उसके सवार पहले से ही अपने प्रयास के अंत तक पहुंच रहे हैं, एक ऐसा रिश्ता जो पहले से ही डोविज़ियोसो और पेत्रुकी द्वारा कुछ हद तक ख़त्म हो चुका है। और इस संबंध में, मुझे लगता है कि इन ड्राइवरों के लिए प्रतिस्पर्धी होना मुश्किल होगा। डोविज़ियोसो मुख्य प्रतिद्वंद्वी है, लेकिन वह मार्केज़ के लिए शायद ही एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी हो सकता है। »
और अंत के लिए, वैलेंटिनो रॉसमैं। “ वह एक अविश्वसनीय ड्राइवर था, इतिहास के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक, और वह अब वहां नहीं है जहां हम सभी उसे देखना चाहते हैं। उसे शीर्ष 10 के लिए लड़ते हुए देखना और फिर उसे गिरते हुए देखना क्योंकि वह ऐसा नहीं कर सका, आखिरी यामाहा होने के नाते, इसका कोई मतलब नहीं है। »
“यह इस बारे में नहीं है कि वह जारी रखता है या नहीं, यह इस बारे में है कि वैलेंटिनो जो कर रहा है उसका कोई मतलब है या नहीं? व्यक्तिगत रूप से, मुझे आशा है और मैं चाहता हूं कि यह एक, दो या तीन साल तक जारी रहे क्योंकि मुझे लगता है कि चैंपियनशिप के लिए, यह बहुत दिलचस्प है और यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है, लेकिन खेल के स्तर पर, वह इसमें अर्थ और आशा ढूंढ रहा है। इस क्षण, मुझे समझ नहीं आ रहा है। लेकिन यह उनका फैसला है, मैं इसका सम्मान करता हूं और सभी प्रशंसकों को उनका आभारी होना चाहिए। »
तस्वीरें MotoGP.com और Worldsbk.com/डोर्ना
