[से लेख का अनुवाद बॉक्स रिप्सोल] एक अच्छी बाइक का होना उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि एक अच्छे राइडर का होना, और इसीलिए मशीनों को विकसित करने के लिए पूरे वर्ष परीक्षणों की एक श्रृंखला रखी गई है। मार्क मार्केज़ के मुख्य मैकेनिक सेंटी हर्नांडेज़ ने हमें समझाया कि परीक्षण का दिन कैसा होता है।
किसी परीक्षण की योजना बनाते समय जानने वाली पहली बात यह है कि यह कहाँ होगा। सबसे अच्छे सर्किट वे हैं जिन पर बाइक बहुत अधिक प्रतिस्पर्धी नहीं है और जो अधिक संपूर्ण कार्य करने में सक्षम होने के लिए अलग-अलग रस्सी बिंदु रखते हैं।
आमतौर पर आपको अगले सीज़न के लिए वर्ष के अंत में ट्रैक आरक्षित करना पड़ता था, लेकिन 2019 के बाद से यह बदल गया है क्योंकि अब कोई निजी परीक्षण नहीं है। इसलिए हम आईआरटीए द्वारा आयोजित आधिकारिक परीक्षणों में भाग ले रहे हैं और जिसमें सभी टीमें भाग ले सकती हैं।
परीक्षण के दौरान हम पर वह दबाव नहीं होता जो जीपी के दौरान हो सकता है, लेकिन यह मत सोचिए कि हम बेकार बैठे हैं, हमारी मानसिकता और हमारी व्यावसायिकता बिल्कुल वैसी ही है। मुख्य अंतर यह है कि टायर, सस्पेंशन और अन्य समायोजनों के परीक्षण के लिए कोई समय सीमा नहीं है, जिन्हें दौड़ के लिए ठीक से स्थापित करना बहुत महत्वपूर्ण है।
हम सकारात्मक और नकारात्मक दोनों तरह से जीतने या निष्कर्ष निकालने के बारे में नहीं सोचते हैं, बल्कि अपना सारा समय संभावनाओं को तलाशने में लगाते हैं। महत्वपूर्ण बात तेज़ होना नहीं है, बल्कि यह समझना है कि हम जो प्रयास कर रहे हैं वह हमें प्रगति करने में मदद करता है या चीजों को बदतर बना देता है।
इस विश्लेषण को करने के लिए सभी डेटा का होना बहुत ज़रूरी है. टेलीमेट्री मौलिक है लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात हमेशा पायलट की राय होती है, जो अपनी संवेदनाएं हम तक पहुंचा सकता है। डेटा बहुत स्पष्ट है लेकिन यह हमेशा यह नहीं दिखाता कि पायलट क्या महसूस करता है। परीक्षण ड्राइवर इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं क्योंकि हम उनके साथ उन चीज़ों को आज़मा सकते हैं जिनका परीक्षण आधिकारिक ड्राइवर नहीं कर सकते।
आज़माई गई कई चीज़ें प्रतिस्पर्धा के लिए मान्य नहीं हैं और हम उन्हें आज़माने के लिए आधिकारिक ड्राइवर के लिए समय बर्बाद नहीं कर सकते। परीक्षण पायलट के पास यह पता लगाने में हमारी मदद करने का कठिन कार्य है कि इनमें से कौन से प्रायोगिक तत्व सही हैं। यह महत्वपूर्ण है कि उसकी भूमिका उसे एक आधिकारिक ड्राइवर के जितना संभव हो उतना करीब लाए ताकि वह प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में परीक्षण कर सके।
आपको यह समझना होगा कि हम केवल सस्पेंशन, चेसिस या इंजन जैसे भौतिक भागों का ही परीक्षण नहीं करते, बल्कि उदाहरण के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स का भी परीक्षण करते हैं। कुछ परीक्षण दिनों में हम बहुत सी चीज़ों को आज़माने में सफल हो सकते हैं, लेकिन दूसरों के लिए हमें प्राथमिकताएँ निर्धारित करनी होंगी क्योंकि अंत में एक दिन हमें हर चीज़ का परीक्षण करने की अनुमति नहीं देता है।
कभी-कभी हम तेल और स्नेहक आज़माते हैं, हालाँकि इन्हें हमेशा पहले फ़ैक्टरी में आज़माया जाता है। हम भाग्यशाली हैं कि हमारा मुख्य प्रायोजक हमें प्रतिस्पर्धा की आवश्यकताओं के अनुरूप उत्पाद उपलब्ध करा सकता है। हमें ट्रैक पर हमेशा सर्वोत्तम परिणाम मिलते हैं।
सीज़न की शुरुआत में हम जो परीक्षण करते हैं उसका उद्देश्य मौजूदा बाइक को बेहतर बनाना है, जिसके साथ हम रेस करने जा रहे हैं। जैसे-जैसे सीज़न आगे बढ़ता है, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि चैंपियनशिप कैसी रहती है: या तो हम वर्तमान मॉडल पर काम करते हैं या आने वाले वर्ष पर।
अगला, प्रतिस्पर्धा के लिए परीक्षण के एक तत्व को लागू होते देखने में हमें कितना समय लगता है? प्रोटोटाइप के लिए, इसमें कुछ समय लग सकता है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे कुछ घटक अगली दौड़ में आ सकते हैं।
टेस्ट प्रतियोगिता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, और अब जब हम प्री-सीज़न में प्रवेश कर रहे हैं तो हमारे पास उनमें से कुछ होंगे।
