मोटोजीपी, दानी पेड्रोसा ने होंडा के मिथक को कमजोर किया: "जिन वर्षों में मैं होंडा में था, वे अपने किसी भी प्रोजेक्ट में सफल नहीं हुए"

जब हम मोटोजीपी में होंडा के बारे में बात करते हैं, तो जो वाक्यांश सबसे ज्यादा सामने आता है वह है " हम होंडा हैं », जैसे कि इसका आह्वान एक चमत्कारिक नुस्खा या उज्ज्वल कल की गारंटी देने वाला एक जादुई फार्मूला था। हालाँकि, एचआरसी में, हम हंसों को अंडे सेते हुए देखने की उम्मीद में कुछ समय से मुर्गी के अंडे सेते रहे हैं। और यह 2020 में जेरेज़ में उनके पतन के बाद से मार्क मार्केज़ के पतन से भी पहले की तारीख है। दानी पेड्रोसा ने इस पहलू का खुलासा किया, इस बढ़ती भावना को बनाए रखते हुए कि होंडा को केवल अपने तकनीकी कौशल के बजाय एक अभूतपूर्व ड्राइवर की भर्ती के लिए सब कुछ देना चाहिए।

और इसके अलावा, यह विचार इस तथ्य के संदर्भ में आकार लेता है होंडा के जाने के बाद जीत की राह पर लौटने के लिए संघर्ष किया वैलेंटिनो रॉसी जिन्होंने की पीढ़ी द्वारा शुरू किये गए खूबसूरत सिलसिले को जारी रखा था मिक डूहान. उत्तराधिकार सुनिश्चित करने के लिए, वहाँ था दानी पेड्रोसा जिसने वह किया जो वह कर सकता था, और यदि वह कम बदकिस्मत होता तो भ्रम को बनाए रखने में कौन सफल हो सकता था। जिस व्यक्ति को कभी मोटोजीपी में खिताब नहीं मिला, फिर भी उसने अपनी प्रतिभा से पर्याप्त रूप से प्रबुद्ध होकर आधिकारिक तौर पर ग्रैंड प्रिक्स का लीजेंड बन गया, इस प्रकार कहता है DAZN " जब मैं होंडा मोटोजीपी से जुड़ा तो वे बुरे दौर से गुजर रहे थे। रॉसी चला गया था और वे अब और नहीं जीत रहे थे। उन्हें अपना रास्ता नहीं मिल सका '.

एक स्थिति जो अजीब तरह से दूसरी की याद दिलाती है, इस बार एक संदर्भ बिंदु के साथ मार्क मार्केज़ घायल और कमज़ोर... लेकिन जिसने 13 वर्षों तक पंखों वाले हथियारों के कोट की सेवा की, वह जारी रखता है: " यह मेरे लिए स्पष्ट था, मैं कभी नहीं डरता था, मैं हमेशा बहुत खुश रहता था और काम पर आक्रमण करने के लिए प्रेरित रहता था '.

फिर परीक्षण पायलट KTM de 37 वर्ष विश्वास करते हैं: " जिन वर्षों में मैं होंडा में था, खासकर शुरुआती वर्षों में जब मिशेलिन और ब्रिजस्टोन के बीच युद्ध हुआ था, वे अपनी किसी भी परियोजना में सफल नहीं हुए. विशेष रूप से 2007 और 2008 में केवल हम ही थे जिनके पास पारंपरिक वाल्वट्रेन इंजन था जबकि अन्य के पास पहले से ही वायवीय वाल्व थे और ब्रिजस्टोन के पहले वर्ष के बाद हमें बाइक के साथ कोई सफलता भी नहीं मिली। लगातार तीन या चार साल यह बहुत कठिन था, लेकिन मैंने हमेशा उनके साथ काम करने का एक तरीका खोजा और उन्हें अच्छी तरह से समझा '.

2009 में डुकाटी ने होंडा राइडर डैनी पेड्रोसा का पीछा किया, लेकिन इतना ही नहीं

गाड़ी दानी पेड्रोसा एक वफादार आदमी है: " मेरा दिल हमेशा होंडा के साथ रेस करना चाहता था » वह याद करते हैं, इतना कि 2009 में, उन्होंने एक प्रस्ताव अस्वीकार कर दिया था जिसे 2022 में कोई भी खारिज नहीं करेगा..." डुकाटी ने मुझसे संपर्क किया और वास्तव में, इस प्रस्ताव ने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया क्योंकि मेरा बदलने का कोई इरादा नहीं था और इसलिए मुझे इसके बारे में सोचना पड़ा, लेकिन यह मेरी योजनाओं में नहीं था '.

वैसे, डुकाटी उस समय उनसे केवल संपर्क किया था। जॉर्ज Lorenzo इस प्रकार भी लूप में था: " 2009 में, मैं दोनों के लिए हस्ताक्षर करने वाला था होंडा और डुकाटी, निकटतम डुकाटी है, क्योंकि स्टोनर को स्वास्थ्य समस्याएं होने लगी थीं और उसने दौड़ अच्छी तरह से पूरी नहीं की थी » मेजरकैन का खुलासा करता है। “ मेरे पूर्व प्रबंधक मार्कोस और मैं लिवियो सुप्पो से मिले और यामाहा के साथ रहने या आगे बढ़ने के सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं की एक सूची बनाई। डुकाटी, जो आर्थिक दृष्टिकोण से ऊंची बोली थी '.

बाकी हम जानते हैं: " मैंने यामाहा के साथ रहकर अच्छा किया क्योंकि अंततः यह बाइक काफी कठिन थी, और अगले वर्ष मैंने यामाहा के साथ अपना पहला खिताब जीतना शुरू कर दिया और सब कुछ ठीक हो गया। ". और हम इस सीक्वल के बाकी हिस्से भी जानते हैं...