डेनिलो पेत्रुकी उद्योग में बिना किसी समकक्ष के मोटरसाइकिल सवार के रूप में अनुभव प्राप्त कर रहा है और इस अर्थ में, वह निर्माताओं और अन्य टीमों द्वारा ध्यान में रखने योग्य है जो उसकी सेवाओं को किराए पर लेना चाहते हैं। आधिकारिक डुकाटी बॉक्स में फ्रेंच ग्रां प्री में उनका आखिरी अनुभव, जिसे वह 2020 तक एक स्वस्थ एनिया बस्तियानिनी के स्थान पर जानते थे, उनके सीवी में डालने के लिए एक और पंक्ति है। क्योंकि इससे उन्हें डब्ल्यूएसबीके पैडॉक के साथ सीधी तुलना करने का मौका मिला जो इस सीज़न में उनका प्राकृतिक वातावरण है। दो प्रकार की रेसिंग के बीच उनकी तुलना खोजना दिलचस्प है...
पर एक तुलना की गई स्पीडवीक किसने उनसे सीधे यह सवाल पूछा: मोटोजीपी और डब्ल्यूएसबीके के बीच, वह कौन सा अनुशासन है जिसकी दौड़ के दौरान सवार को सबसे अधिक आवश्यकता होती है? पेट्रक्स उत्तर: " सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में, एक सप्ताहांत में हमारी तीन दौड़ें हैं, रविवार को दोनों कमोबेश मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स से मिलते जुलते हैं », मोटोजीपी में डबल विजेता और डकार के एक चरण की शुरुआत भी। “ एक सुपरबाइक दौड़ लगभग 35 मिनट तक चलती है, एक मोटोजीपी दौड़ में सात या आठ मिनट अधिक समय लगता है। यह बहुत ज्यादा नहीं है '.
डेनिलो पेत्रुकी: " दोनों चैंपियनशिप के टायर मौलिक रूप से भिन्न हैं »
हालाँकि, यह कोई मामूली बात भी नहीं है…” लेकिन अगर आपके पास पहले से ही 35 मिनट पीछे हैं, तो यह बहुत है. तो ये लगभग दस मिनट बहुत कठिन हैं। मोटोजीपी स्प्रिंट मेरे लिए ठीक था, ले मैन्स में लंबी दौड़ कहीं अधिक कठिन थी। विशेषकर उस गति से जिसे धकेला जाता है. टायर ख़राब नहीं हुए, इसलिए हम पूरी दौड़ में आक्रमण करने में सक्षम थे। मोटोजीपी दौड़ कठिन और लंबी होती है और गति बहुत तेज़ होती है '.
इसलिए बड़ा अंतर उन टायरों में है जो प्रतिस्पर्धा और उसकी लय को अलग ढंग से कॉन्फ़िगर करते हैं: " सुपरबाइक के साथ हम कभी-कभी स्प्रिंट में नरम रियर टायर का भी उपयोग कर सकते हैं ", दिखाया गया पेट्रुकी. ' लेकिन यह भी कहना होगा कि दोनों चैंपियनशिप के टायर बुनियादी तौर पर अलग-अलग हैं। पिरेली टायर नया होने पर अविश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है, लेकिन फिर खराब हो जाता है। मिशेलिन से आप पूरी दूरी तय कर सकते हैं. इससे बहुत फर्क पड़ता है, इसलिए आपको हमेशा मोटोजीपी पर जोर देना होगा ". किसी ने सोचा होगा कि पेट्रक्स अपने भेद को पैनिगेल वी4आर और डेस्मोसेडिसी जीपी23 के बीच तकनीकी अंतर पर आधारित करेगा। लेकिन यह सबसे ऊपर टायर फैक्टर है जिस पर उन्होंने प्रकाश डाला है।
