यह मोटोजीपी के जीवन का एक नया प्रकरण है जो दिखाता है कि हर किसी के लिए अपनी जिम्मेदारी निभाना कितना मुश्किल है। इस बीच, ड्राइवर अपने करियर और जीवन को पटरी पर लाते हैं, और वे झूठ नहीं बोल सकते। यह नई निराशा सुरक्षा के नाम पर एकमात्र निर्माता मिशेलिन की सिफारिशों के अनुसार टायर के दबाव का सम्मान करने के इस अस्पष्ट प्रश्न से आती है और जिसकी किसी को भी कम या ज्यादा परवाह नहीं है। अंततः एकल सेंसर के वैधीकरण के साथ, गंभीर नियंत्रण और संभावित प्रतिबंधों के लिए आधार तैयार किया गया। बकवास।
हर किसी के तर्कों और बहसों में खोए बिना जहां हर कोई सही है, खासकर यदि वे आखिरी बार और काफी जोर से बोलते हैं, तो हमें समय की शुरुआत से ज्ञात इस सिद्धांत पर अधिक गंभीरता से और सरलता से विचार करना चाहिए: एक नियम अस्तित्व में है और हमने इसे लागू किया है। या हम इसे लागू नहीं करते हैं और नियम अब मौजूद नहीं है।
एलेक्स रिन्स: " या तो वे इस नियम को हटा दें या फिर सख्त हों »
बिल्कुल यही हैएलेक्स रिंस उल्लेख किया गया है, इस प्रकार मोटोजीपी अधिकारियों को उनकी जिम्मेदारियों के सामने रखा गया है। समस्या की जटिलता को याद करते हुए, वह इसके समाधान की सरलता का उल्लेख करते हैं: " यदि आपने इसमें भाग लिया तो संतुलन बनाना बहुत कठिन है उदाहरण के लिए, टेक्सास में आखिरी रेस में सभी को हटा दिया जाएगा क्योंकि सभी ड्राइवर दबाव की सीमा पर थे '.
आखिरकार पाखंड उठ गया, पायलट एलसीआर होंडा रिकॉर्ड को सीधा सेट करता है मोटोजीपी.कॉम " जो अच्छा नहीं है, जो स्वीकार्य नहीं है, वह यह है कि यदि कोई कहता है कि यह नियम लागू है और यह जेरेज़, ले मैंस या कहीं और भी लागू होगा, तो यह होना ही चाहिए। सिद्धांत रूप में, यह इस नियम को खोजने का पहला तरीका है। मुझे नहीं पता कि उन्होंने इसे मुगेलो या किसी और चीज़ के लिए क्यों स्थगित कर दिया. तो या तो वे इसे हटा दें या वे सख्त हों ". या तो हमारे पास यह है या हमारे पास नहीं है।
