मोटोजीपी और विंग्स वीडियो: दांव पर लगे हितों के आधार पर एक ही दृश्य की अलग-अलग व्याख्या कैसे की जा सकती है

यह एक रोंगटे खड़े कर देने वाला दृश्य है, जो मुगेलो में इटालियन ग्रां प्री के एफपी1 के दौरान देखा गया और इसमें उच्च प्रदर्शन वाली अप्रिलिया फैक्ट्री के ड्राइवर एलेक्स एस्परगारो शामिल हैं, जिन्होंने अपने आरएस-जीपी के पीछे एक लगाकर फिन्स की थीम को फिर से लॉन्च किया, और मिगुएल ओलिवेरा, एक केटीएम का पायलट जो ऐसा नहीं कर सकता और जिसका नियोक्ता किसी को भी यह बताता है कि उसके दुर्भाग्य का यह हिस्सा और उस श्रेणी का हिस्सा उन विंगों से आता है जिन पर प्रतिबंध लगाया जाना चाहिए। छवियां तीव्र हैं क्योंकि दोनों चैंपियन 350 किमी/घंटा से अधिक की गति से यात्रा कर रहे हैं और हम देखते हैं कि जब स्पैनियार्ड उसके पास से गुजरता है तो पुर्तगाली सीधी रेखा के अंत में खतरनाक तरीके से लाइन से भटक जाता है। वहां से, संस्करण अलग हो जाते हैं...

सबसे पहले, यह याद रखना चाहिए कि यह दृश्य एक ही स्थान पर अन्य प्रतिस्पर्धियों के बीच दोहराया नहीं गया था, जो वस्तुनिष्ठ रूप से इसे एक अलग क्षण के रूप में वर्गीकृत करता है। लेकिन ऐसे माहौल में जहां जो लोग बहुत बार हारते हैं वे दूसरों के द्वारा जो बहुत बार जीतते हैं, परेशान हो जाते हैं, यह फिन्स के हानिकारक प्रभावों पर खुली फ़ाइल में एक तत्व बना हुआ है।

हम देखते हैं कि लंबी शुरुआत/अंत में सीधे, एलेक्स एस्परगारो (अप्रिलिया) के मद्देनजर फिसल जाता है मिगुएल ओलिवेरा (केटीएम) इसे दाईं ओर से आगे निकलने के लिए। एस्परगारो पास हो जाता है, लेकिन ओलिवेरा को उसके बाईं ओर ट्रैक से बाहर धकेल दिया जाता है KTM जरा सा भी संपर्क हुए बिना पूरी गति से। ओलिविएरा भाग्यशाली था कि थोड़ी घास के बाद वहां डामर था। पुर्तगाली अपनी बाइक को नियंत्रण में रखने और गिरने से बचाने में सफल रहे। हालाँकि, वह काफी डरा हुआ था। और वास्तव में उन्होंने टिप्पणी की मोटरस्पोर्ट-कुल " यह डरावना है। मुझे पता था कि मैं घास में आ रहा हूं, लेकिन मैं शांत रहा। अब भी मेरी बारी है '.

घटनाओं के क्रम में, ओलिविएरा आलोचना मत करो एस्पारगारो, लेकिन वह मोटोजीपी के तेजी से परिष्कृत वायुगतिकी की आलोचना करते हैं: " एलेक्स मेरे ध्यान में आ गया और उसने मुझे बाहर की ओर धकेल दिया। इस बिंदु पर हम एक पहाड़ी पर आते हैं और वहां दीवार है। हम इस बिंदु पर थोड़े झुके हुए हैं। यह सीमा पर है, खासकर जब अचानक हवा आती है "कहते हैं, ओलिविएरा जो अंत में भाषण को उजागर करता है KTM पंखों पर: " जब ये चीजें होती हैं तो आप थोड़ा सोचते हैं. क्या फिन्स वाला शो वाकई बेहतर है? हम कई वर्षों तक बिना पंखों के यात्रा करते रहे। तब हमारे पास कम उपलब्ध प्रदर्शन होगा और इसे बेहतर ढंग से नियंत्रित करना होगा। तुम्हें एक बेहतर पायलट बनना चाहिए. यह एक अच्छा समाधान होगा. शायद यह कुछ ज्यादा ही खतरनाक है. हमें इस मुद्दे पर गंभीरता से चर्चा करने की जरूरत है. लेकिन सभी ड्राइवरों को इसमें शामिल होना चाहिए, न कि कभी-कभार ड्राइवर या निर्माता को '.

बिल्कुल, एलेक्स एस्परगारोज़, जिन्होंने इस दृश्य को करीब से अनुभव किया मिगुएल ओलिवेरा शामिल हो जाता है: " मिगुएल के साथ दृश्य वास्तव में खतरनाक था. मैंने उससे बात की और तुरंत उससे माफी मांगी क्योंकि मुझे लगता है कि मैंने उसे थोड़ा गलत समझा और इसीलिए हमारी बाइकें एक-दूसरे के बहुत करीब आ गईं। लेकिन उसने कहा: 'नहीं, नहीं, तुम मुझसे बहुत दूर थे। लेकिन हवा तुम्हें मेरी ओर ले गई। और वह हवा भी थी जिसने मुझे रास्ते से भटका दिया '.

« पंखों को हटाने का मतलब मोटरसाइकिलों पर पूरी तरह से पुनर्विचार करना होगा, यह शक्ति से लेकर ज्यामिति तक सब कुछ बदल देगा« 

और पंख? आधिकारिक Aprilia स्पष्ट है: इसके विपरीत, वे सुरक्षा के लिए उपयोगी हैं: " हम अभी फिन पर प्रतिबंध नहीं लगा सकते, क्योंकि तब मोटरसाइकिलें अपनी विशेषताओं को पूरी तरह से बदल देंगी. इसका उस प्रभाव से कहीं अधिक बड़ा प्रभाव होगा जो तब हुआ था जब टायर ब्रांड ब्रिजस्टोन से मिशेलिन में बदल गया था। मूलतः, हम निश्चित रूप से बिना पंखों के गाड़ी चलाने की ओर लौट सकते हैं। लेकिन जो भी विकास हुआ है, वह रातोरात नहीं हुआ है। इसमें समय लगता है », पायलट बताते हैं Aprilia.

और वह समाप्त होता है: " अब इन्हें हटाने का मतलब मोटरसाइकिलों पर पूरी तरह से पुनर्विचार करना होगा, इससे पावर से लेकर ज्योमेट्री तक सब कुछ बदल जाएगा। पहले मोड़ का सामना करना बहुत कठिन था, अब पंखों के साथ यह बहुत आसान हो गया है ". मोटरसाइकिलों पर पूरी तरह पुनर्विचार करें? यह निश्चित रूप से कम से कम दो निर्माताओं के लिए अच्छी खबर होगी जो पंखों को पूरी तरह से गायब करने का आह्वान करने वाले अभियान में सबसे आगे हैं। आख़िरकार, राजनीतिक और मीडिया पैंतरेबाज़ी ने उन्मूलन हासिल करने के लिए काम किया एफआरएचडी द्वारा लाया डुकाटी.

हालाँकि, यह याद रखा जाएगा मार्क मार्केज़ अधिक संतुलित राय है, प्रतिबंध लगाने के बजाय गहन अध्ययन और सीमा का आह्वान करते हुए, क्योंकि वह न केवल एलेरॉन के, बल्कि ट्रिम के भी कुछ लाभों को पहचानते हैं। हम यहां एक मोटोजीपी में हैं जिसका लक्ष्य अभी भी डब्ल्यूएसबीके के विपरीत प्रोटोटाइप को फील्ड करना है। और एक कुशल मोटरसाइकिल वह है जो नियमों का सम्मान करते हुए सबसे तेज़ साबित होती है, जो इसके डिजाइनरों की जानकारी को उजागर करती है, जिन्हें इसके लिए बधाई दी जानी चाहिए, न कि ब्लैकलिस्ट किया जाना चाहिए या उनका उपहास नहीं किया जाना चाहिए। एक दुनिया बनाने के लिए सब कुछ करना पड़ता है और जो लोग अतीत की सरल और परिष्कृत मशीन के प्रति उदासीन हैं, हम उन्हें "" पर मिलने के लिए आमंत्रित करते हैं। संडे राइड क्लासिक »जून में कास्टेलेट में।