मोटोजीपी इंडोनेशिया जे2 डीब्रीफिंग जोहान ज़ारको (डुकाटी/3): "रेस में, कई सवारों के साथ, यह बहुत नाजुक रहेगी", आदि। (संपूर्ण)

इस शनिवार 19 मार्च 2022, जॉन ज़ारको 2022 इंडोनेशियाई ग्रां प्री के दूसरे दिन के अंत में लोम्बोक द्वीप पर मांडलिका सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।

हम (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) उस फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए थे, जो सूखे में बड़ी प्रतिस्पर्धात्मकता के साथ अपने इंडोनेशियाई सप्ताहांत का आनंद ले रहा है और फिर भी गीले में दौड़ की उम्मीद कर रहा है...

हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जॉन ज़ारको मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।

एफपी4 में आपकी बड़ी गिरावट के बाद, आप इस योग्यता को हासिल करने के लिए एकाग्रता और आत्मविश्वास कैसे हासिल कर पाए?
जोहान ज़ारको " इसकी शुरुआत शुक्रवार को एफपी2 में इन अच्छे लैप्स और एफपी3 में कोई तनाव नहीं होने के साथ हुई। यह दोपहर में FP4 में गिरावट के लिए उपयोगी था। ऐसा लगता है कि मैंने थोड़ा सा रिंस ऑयल छू लिया क्योंकि सामान्य तौर पर मुझे इस तरह बाइक से दुर्घटनाग्रस्त नहीं होना चाहिए था। तब अपनी बाइक को बजरी में धकेलने की कोशिश करना उसे चलाने की तुलना में अधिक थका देने वाला था, और जब मैं बॉक्स में लौटा तो सांस लेने और अपना संयम वापस पाने के लिए लाल झंडा देखना अच्छा था। फिर एफपी4 का बाकी सत्र एक अच्छा सत्र था क्योंकि मैं एक सख्त टायर आज़माने में सक्षम था जो मेरे लिए काफी अच्छा काम करता है। इसलिए यदि दौड़ के लिए परिस्थितियाँ बहुत गर्म हैं, तो मुझे लगता है कि यह मेरे लिए एक अच्छा विकल्प हो सकता है। फिर क्वालीफाइंग में, पहले टायर के बाद, मैंने देखा कि 31 करना कठिन होगा, इसलिए दूसरे टायर के लिए मैंने अच्छे ड्राइवरों का अनुसरण करने की कोशिश की, लेकिन ऐसा सोचने वाला मैं अकेला नहीं था। लेकिन आखिरी लैप में बस्तियानिनी आगे थी और मैंने वास्तव में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने की कोशिश की और यह 31.3 और पहली पंक्ति करना मुझे बहुत खुश करता है। »

हमने देखा कि कतर में GP22s में कुछ समस्याएं थीं। क्या आप आश्वस्त हैं कि आप उन्हें हल करने में सक्षम थे?
« हम 2022 बाइक पर काम करना जारी रख रहे हैं और यह सच है कि कतर प्रस्थान के दौरान हमें थोड़ी परेशानी हुई। मैंने यहां जो परीक्षण किया वह काफी बेहतर था इसलिए हम देखेंगे कि कल विरोधियों के साथ यह कैसा रहता है। मेरा मानना है कि तीसरी स्थिति, चाहे प्रक्षेपवक्र के लिए हो या ट्रैक पर स्थिति के लिए, और शुरुआत करने के लिए एक अच्छी स्थिति है क्योंकि हमारे पास बहुत अच्छी शुरुआत करने का मौका है। सामान्यतया, परीक्षण के दौरान हमने जो बुनियादी सेटिंग्स तैयार कीं, वे सप्ताहांत की अच्छी शुरुआत करने के लिए मेरे लिए बहुत उपयोगी थीं। »

आप सख्त ढांचे वाले नए मिशेलिन टायरों के बारे में कैसा महसूस करते हैं?
« आप फर्क महसूस कर सकते हैं. ऐसा लगता है कि प्रदर्शन कम है और पकड़ कम है, लेकिन अगर मुझे अपनी तुलना दूसरों से करनी है, तो ऐसा लगता है कि परीक्षण में मेरा प्रदर्शन दूसरों की तुलना में कम है। इसलिए मैं इस भावना को बनाए रखने और हमेशा आगे रहने की कोशिश करता हूं।' इसलिए मेरे लिए, दौड़ के लिए, शायद हमारा प्रदर्शन कम होगा लेकिन बेहतर निरंतरता अच्छी हो सकती है। मुझे बहुत अधिक गिरावट महसूस नहीं होती है, मुझे परीक्षणों के दौरान इससे ज्यादा कुछ महसूस नहीं होता है, इसलिए हम कल देखेंगे क्योंकि हम वास्तव में 27 लैप्स करने का कोई अवसर नहीं मिला। हमेशा की तरह, हम कभी भी दौड़ से पहले दूरी तय नहीं करते हैं, इसलिए हम देखेंगे, लेकिन मुझे लगता है कि मिशेलिन ने जो चुना है, वह हमेशा की तरह, सुरक्षा बनाए रखने और टायर के टुकड़े न खोने के लिए है। »

सर्किट का पुनः सतह वाला भाग कैसा व्यवहार करता है?
« मोड़ 5 से लेकर आखिरी कोने तक यह नया डामर है, जो काफी अच्छा है। यह सच है कि दो पैच ऐसे हैं जो जल्दी नहीं सूख सकते और जहां आपको मार्जिन रखना होगा। दूसरे मोड़ पर, मार्जिन बनाए रखना संभव है, लेकिन पांचवें मोड़ पर, नहीं! मुझे लगता है कि यह Q2 में था जहां फ्रेंको ने मोर्चा खो दिया था और जब आपने बाइक को बजरी में देखा, तो आसपास कुछ भी नहीं था। तो यह देखने में सुंदर नहीं था, इसलिए यह जगह बहुत मुश्किल है, लेकिन मुझे लगता है कि उन्होंने अच्छा किया क्योंकि पकड़ का एहसास काफी अच्छा है और, परीक्षण की तुलना में, हमें शरीर पर, छज्जा पर बहुत कम सामान मिलता है और मोटरसाइकिल पर. यहां तक कि पुराने डामर पर भी ऐसा लगता है कि यह पिछली बार की तुलना में साफ है, लेकिन मुझे लगता है कि रेस में, बहुत सारे ड्राइवरों के साथ, समूह में बने रहना बहुत मुश्किल और बहुत कठिन रहेगा। »

डुकाटी इस छोटे सर्किट पर अच्छा काम क्यों करती है?
« मुझे दूसरों की तुलना में यहां अधिक नुकसान होने की उम्मीद थी, क्योंकि जैसा कि मैंने कहा था कि हमारे पास इंजन का लाभ नहीं है। लेकिन पिछला टायर, गिरावट के साथ, शायद इसने हमें अन्य निर्माताओं की तुलना में कम परेशान किया, शायद इसीलिए हम आगे बढ़े। यहां तक कि पेको ने Q1 में जो किया वह बहुत तेज़ था, हालाँकि Q2 में उसकी लैप अच्छी नहीं थी। यह कहना मुश्किल है: शायद नया डामर अच्छी पकड़ प्रदान करता है और हम बाइक का अच्छी तरह से उपयोग कर सकते हैं, लेकिन शायद इसका कारण यह नया टायर है जिसके कारण डुकाटी को दूसरों की तुलना में कम नुकसान होता है। »

आप उस दौड़ को किस प्रकार देखते हैं जिसका प्रक्षेप पथ बहुत संकीर्ण रहता है?
« यदि हम दूसरों से परेशान हुए बिना, आगे तीन रह सकते हैं, तो यह हमारी सबसे अच्छी दौड़ होगी क्योंकि मुझे लगता है कि एक या दो ड्राइवरों के साथ यह ठीक है, लेकिन अधिक के साथ यह कठिन होगा। और हम देखेंगे कि गति क्या होगी: यदि यह बहुत गर्म है और, टायर की पसंद के आधार पर, यदि कोई फायदा उठा सकता है और सामने से शुरुआत कर सकता है, तो मुझे लगता है कि वे सबसे अच्छी स्थिति में होंगे। »