रक़ेल जिमेनेज़ रोड्रिग्ज द्वारा / मोटोसन.एस
पूर्व मोटोजीपी राइडर और वर्तमान डेज़न कमेंटेटर कार्लोस चेका ने मोटोसन में बात की, जहां उन्होंने चैंपियनशिप के बारे में विस्तार से बात की।
कार्लोस चेका (सैन फ्रुक्टुओसो बैगेस, 1972) एक पूर्व मोटोजीपी राइडर और दोपहिया प्रशंसकों की एक महान पीढ़ी के आदर्श हैं। एक जीवन जो उनके सपने से जुड़ा था, जिसने उन्हें पेशे में अपने वर्षों के दौरान जीते गए खिताब जैसे महान क्षण दिए, लेकिन इससे उन्हें लगभग अपना जीवन भी गंवाना पड़ा। आज, अपने अनुभव से भरे बैग के साथ, वह डैज़न कमेंटरी बूथ से नई पीढ़ियों का विश्लेषण करते हैं और विश्व चैंपियनशिप के मोटोसन का जायजा लेते हैं जो युग बदल रहा है।
इस जैसे जटिल वर्ष में, जहां कोविड-19 ने एक बड़ी भूमिका निभाई, आपने इस पूरी स्थिति का अनुभव कैसे किया?
" पर शुरुआत में, मेरे लिए, यह कुछ हद तक एक फिल्म जैसा था, क्योंकि यह वास्तव में कुछ नया था जिसकी किसी ने कल्पना नहीं की थी। पहले तो हमने इसे दूसरे देशों में होने वाली फिल्म के तौर पर देखा, लेकिन जब यहां ऐसा हुआ तो हमें हकीकत का थोड़ा-बहुत एहसास होने लगा। जहां तक दौड़ की बात है, मुझे लगता है कि डोर्ना ने चैंपियनशिप को वहां तक पहुंचाने के लिए बहुत बड़ा काम किया, जिस तरह से इसे किया गया, लेकिन सच्चाई यह है कि यह वास्तव में एक सफलता है। कई बार तो ऐसा लगता था कि ऐसा होगा ही नहीं। »
आपकी राय में, यह सब खेल में कैसे परिवर्तित हुआ?
" मैं मुझे लगता है कि इसी चीज़ ने खेल स्तर पर इस सीज़न को सबसे अधिक प्रभावित किया है। व्यक्तिगत स्तर पर, मुझे लगता है कि हमें हर किसी की तरह अनुकूलन करना होगा, बहुत सावधान और चौकस रहना होगा और इस सुरक्षा में थोड़ा रहना होगा। इसलिए मुझे लगता है कि चैंपियनशिप में वह सबसे प्रभावशाली चीज थी, दूसरी चीज मार्केज़ की चोट थी। परिणामों के लिहाज से यह एक शानदार वर्ष था, अप्रत्याशित क्योंकि पसंदीदा अब वहां नहीं थे, और सुखद आश्चर्य यह था कि मीर और सुजुकी को यह खिताब मिला। »
आपको क्या लगता है इस तरह के साल से बड़ी उम्मीदें क्या थीं?
" के लिये मेरे लिए, वर्ष की शुरुआत में विनालेस/क्वार्टारारो या क्वार्टारो/विनालेस की भविष्यवाणियां पसंदीदा थीं, यह सब अभी भी मार्केज़ की अनुपस्थिति के साथ बोल रहा है। मेरे लिए, मार्केज़ निस्संदेह पसंदीदा थे। लेकिन फिर जेरेज़ पहुंचे, मार्केज़ घायल हो गए और वहां से, खेल के स्तर पर, अन्य नायक सामने आए। उस समय, मेरे लिए, विनालेस और क्वार्टारो पसंदीदा थे, और जाहिर तौर पर पिछले परिणामों के कारण डोविज़ियोसो भी पसंदीदा थे और क्योंकि वह एक अंतिम सीज़न ड्राइवर हैं। मैंने रिन्स और मीर की सुज़ुकी को ऐसी बाइक के रूप में भी देखा जो दौड़ जीत सकती थीं। मैं चैंपियनशिप पर दांव नहीं लगाता, मीर पर तो छोड़िए, लेकिन मैं रिन्स पर दांव लगा सकता था। और फिर मॉर्बिडेली भी पृष्ठभूमि में थी, लेकिन शायद मीर से थोड़ी बेहतर थी। केटीएम अज्ञात थे, लेकिन मेरे लिए, वे विजेता थे, भले ही मैंने उन्हें (खिताब के लिए) उम्मीदवार के रूप में नहीं रखा होता और अंत में, वे नहीं थे। »
यामाहा ने सीज़न की शुरुआत बहुत मजबूती से की, लेकिन फिर वे हार गए। आपको क्या लगता है इसका कारण क्या है?
" यह है यामाहा के लिए बहुत अजीब है, क्योंकि विनालेस और क्वार्टारो दोनों के लिए, वे दो सवार हैं और भारी संभावनाओं वाला एक ब्रांड हैं, लेकिन वे वास्तव में सीज़न के दौरान उम्मीद के मुताबिक प्रदर्शन नहीं कर पाए हैं। यामाहा के लिए, इंजनों के साथ तकनीकी समस्याओं के कारण यह एक अच्छा सीज़न नहीं रहा है, जो मेरी राय में खराब तरीके से प्रबंधित किया गया था। »
" मक्का दूसरी ओर आप मॉर्बिडेली को देखते हैं जो बिल्कुल वैसी ही बाइक के साथ चैंपियनशिप के लिए लड़ने में सक्षम था, और यह छोटे विवरण हैं जो अंतर बनाते हैं। यह नियमितता थी कि उनमें बहुत कमी थी, सबसे चरम मामला क्वार्टारो का था जिसने न केवल जीतना शुरू किया बल्कि बड़ी आसानी से हावी होना भी शुरू कर दिया और जो अंततः गायब हो गया। अगले वर्ष उन्हें इसी में सुधार करने की आवश्यकता है। »
दूसरे छोर पर, केटीएम और ऑस्ट्रियाई लोग सीज़न के बड़े आश्चर्यों में से एक थे। कई लोग इसका अधिकांश श्रेय दानी पेड्रोसा को देते हैं: आप क्या सोचते हैं?
" मैं सोचो बाइक अलग है. मुझे लगता है कि केटीएम ने डुकाटी के कुछ इंजीनियरों को शामिल किया है, और वे कुछ हद तक अस्पष्ट सदस्य हैं: उनके पास संभवतः 30, 40 या 50 इंजीनियर हैं, प्रत्येक के पास एक नौकरी के लिए एक कार्य और एक मिशन है जो एक बहु-वर्षीय परियोजना है। »
" ए मोटरसाइकिल रातोरात नहीं बनी, यह एक विकास है। मुझे लगता है कि इस वापसी में, जब दानी पेड्रोसा आता है, तो यह एक महत्वपूर्ण एकीकरण है, एक महान अनुभव वाला ड्राइवर, बहुत अधिक सुरक्षा के साथ, और मुझे लगता है कि यह एक तथ्य है जो इस प्रक्रिया को तेज करता है, साथ ही केटीएम के पास जो राइडर्स हैं पोल की तरह था फैलाना »
"यह यह सच है कि जब आपके पास दानी जैसा अनुभव वाला ड्राइवर होता है, तो दानी जो कह सकता है उसका महत्व बिना अधिक अनुभव वाले युवा ड्राइवरों की तुलना में अधिक होता है। केटीएम ने अन्य टीमों को सबक सिखाया क्योंकि मुझे लगता है कि टीमों के लिए अनुभवी टेस्ट राइडर्स का होना बहुत महत्वपूर्ण है। »
उन्होंने यामाहा में जॉर्ज लोरेंजो के साथ कुछ इसी तरह की कोशिश की, लेकिन मॉलोरकन अंततः जापानियों की योजनाओं में फिट नहीं हुआ। आपके अनुसार इसका कारण क्या है?
"यह इसे देखने के लिए बस लोरेंजो के इंस्टाग्राम को देखें। जॉर्ज लोरेंजो एक चैंपियन है, वह एक ड्राइवर है जिसके लिए सभी ने काम किया है, वह जीतना चाहता है, उसकी बड़ी महत्वाकांक्षा है और वह एक ऐसा ड्राइवर है जैसे केवल कुछ ही होते हैं। »
" लेकिन, मेरे लिए, जॉर्ज लोरेंजो ने सीज़न को थका हुआ समाप्त किया। मुझे लगता है कि वह दौड़ना जारी रखना चाहता था, लेकिन वास्तव में दूसरों के लिए काम करना चाहता था, छाया में और सभी जोखिमों के साथ, मुझे नहीं लगता कि उसके पास यह काम करने में सक्षम होने की प्रेरणा थी। और अंत में, जीवनशैली वही होनी चाहिए जब आप एक सवार हों, यदि आप बाइक पर चढ़ना चाहते हैं और कुछ जानकारी एकत्र करने के लिए सीमा तक जाना चाहते हैं। »
अगले साल, मोटोजीपी शुरुआती ग्रिड में कई बदलाव देखने को मिलेंगे, जिसमें वैलेंटिनो रॉसी का पेट्रोनास में स्थानांतरण भी शामिल है। आपको क्या लगता है इस बदलाव का उस पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
" मैं सोचता है कि पेट्रोनास में बदलाव वैलेंटिनो के पक्ष में हो सकता है क्योंकि उस पर थोड़ा कम दबाव होगा। इस साल उसने कई गलतियाँ कीं और मुझे लगता है कि वह उन्हें सुधारने की कोशिश करेगा। »
" इच्छा मुझे लगता है कि जीतना या अच्छा प्रदर्शन करना ही उससे कुछ गलतियाँ करवाने का कारण है। और फिर कोविड का दुर्भाग्य जिसने उन्हें कई दौड़ों से दूर रखा और वैलेंटिनो के सीज़न को चिह्नित किया। इसके बारे में ठंडे दिमाग से सोचने पर, यह उसका सीज़न था, क्योंकि उसके पास हमेशा परिणामों की नियमितता और निरंतरता थी, लेकिन इस साल नहीं, जब यह चैंपियनशिप के लिए लड़ने में सक्षम होने का वर्ष था। मुझे लगता है कि इससे उसे बहुत दुख हुआ क्योंकि वह जानता है कि यह एक महान अवसर था। »
“वैलेंटिनो वह इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हैं कि दोबारा जीतना बहुत मुश्किल होने वाला है। अगले वर्ष, वह अधिक परिवार-उन्मुख टीम में होंगे। तकनीकी स्तर पर उसके पास वह होगा जो वह चाहता है और उससे भी अधिक, और इसके अलावा वह मॉर्बिडेली के बगल में होगा जो एक करीबी दोस्त है। रेमन फोर्काडा, जो जॉर्ज लोरेंजो के साथ प्राप्त जीत और चैंपियनशिप में अपनी भूमिका के कारण मेरे लिए एक महान तकनीशियन हैं, भी संरचना में हैं। इस लिहाज से, मुझे लगता है कि वैलेंटिनो के पास एक बेहतर टीम हो सकती है। »
और फैबियो क्वार्टारो के मामले में?
" में क्वार्टारो के मामले में अधिक दबाव होगा और एक सीधा प्रतिद्वंद्वी होगा जो विनालेस है। वह टीम का साथी नहीं बल्कि सीधा प्रतिद्वंद्वी होगा। आपकी टीम के साथी के साथ संबंध कभी भी पूरी तरह से अच्छे नहीं होते हैं, लेकिन ऐसे समय होते हैं जब चीजें काम नहीं करती हैं, और तभी अधिक परिचितता और जटिलता हो सकती है। »
" वर्तमान में, क्वार्टारो और विनालेस दोनों ही भविष्य के चालक हैं और यह संभव है कि भविष्य में उनमें से केवल एक या दोनों ही रहेंगे। यहीं पर थोड़ा अधिक घर्षण हो सकता है और, टीम स्तर पर, यह अतिरिक्त दबाव है। यदि वह इसे संभाल सकता है, तो वह अगले वर्ष यहां होगा। मुझे लगता है कि यह वह कदम है जो क्वार्टारो को उठाना चाहिए। »
फिलहाल ग्रिड में एंड्रिया डोविज़ियोसो शामिल नहीं है। क्या इस फैसले से आपको आश्चर्य हुआ?
" बिदाई डोविज़ियोसो ने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया और वह अब भी मुझे आश्चर्यचकित करता है। मैं वास्तव में नहीं जानता कि क्या वह वापस आएगा या उसने पहले ही किसी टीम के साथ कोई समझौता कर लिया है। लेकिन अन्यथा, मैं आश्चर्यचकित हूं। एंड्रिया के साथ मेरे बहुत अच्छे संबंध हैं और मुझे लगता है कि वह उन ड्राइवरों में से एक है जो जानता है कि अपनी गलतियों को अपने परिवेश की गलतियों के मुकाबले कैसे तौलना है। »
" इसलिए, सीज़न में उनके द्वारा लिए गए निर्णय और उसके समय दोनों ने मुझे बहुत आश्चर्यचकित किया। मैं इसे ईमानदारी से समझ सकता हूं, उसने दौड़ जारी रखने के लिए अपेक्षित शर्तों के साथ एक प्रस्ताव दिया था। मार्केज़ के बाद डोविज़ियोसो हाल के वर्षों में सबसे अच्छे ड्राइवरों में से एक रहा है, और मुझे लगता है कि उस पर दूसरे तरीके से विचार और मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। »
यदि मार्क मार्केज़ सीज़न की शुरुआत में नहीं आते हैं, तो आप रिजर्व ड्राइवर के रूप में एंड्रिया डोविज़ियोसो के बारे में क्या सोचेंगे?
" मैं मुझे लगता है कि ब्रैडल एक अच्छा टेस्ट ड्राइवर है जिसने बहुत अच्छा काम किया है, और उसके पास अन्य अवसर होंगे, लेकिन वास्तव में अभी अगर मैं टीम प्रिंसिपल होता, अगर मेरे पास मार्केज़ नहीं होता क्योंकि चीजें जटिल हो जाती हैं, तो सबसे अच्छा विकल्प होगा डोविज़ियोसो हो. न केवल अपनी गति के कारण, बल्कि इसलिए भी कि वह होंडा के लिए बहुत सारी जानकारी ला सकता है। इसके अलावा, एक परीक्षण पायलट के रूप में उनकी प्रोफ़ाइल एकदम सही है। »
बॉक्स के दूसरी तरफ एक पोल एस्पारगारो होगा जो केटीएम को अपनी सर्वश्रेष्ठ रोशनी में छोड़ देगा। कहा जाता है कि उनकी ड्राइविंग शैली मार्केज़ से काफी मिलती-जुलती है: क्या आपको लगता है कि इस बदलाव से उन्हें फायदा होगा?
" हम खूब बातें करता है, लेकिन जब तक वह होंडा पर नहीं चढ़ जाता... मिशेलिन्स के साथ मेरे अनुभव से, पोल की सवारी का तरीका मार्क के समान नहीं है। मेरी राय में, इसकी उसे थोड़ी कीमत चुकानी पड़ेगी। यह स्पष्ट है कि वह एक महान राइडर है, उसने केटीएम पर जो किया है वह बहुत बड़ा है, लेकिन मुझे आशा है और इच्छा है कि वह अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करे और मुझे आश्चर्यचकित कर दे। लेकिन अगर मुझे ईमानदार होना है, तो मुझे लगता है कि उसके लिए बहुत कठिन समय आने वाला है और उसने इस साल केटीएम के साथ जो किया उसे हराना मुश्किल होगा। »
" यह है यह सच है कि पोल के पास बहुत अच्छी क्वालिटी है, यानी सामने की ओर बहुत अधिक दबाव डालकर ब्रेक लगाना, लेकिन दूसरी ओर, उसके पास कोनों में एक मार्ग है जहां वह बाइक को बहुत फेंकता है और होंडा के लिए यह असंभव लगता है। सभी पायलटों का कहना है कि यह बिंदु सबसे महत्वपूर्ण है। मुझे लगता है कि अगर वह उस क्षेत्र में सुधार करने में सक्षम है तो वह प्रतिस्पर्धी हो सकता है, लेकिन कुछ ड्राइवर, मैं केवल मार्क ही कहूंगा, लगातार ऐसा करने में सक्षम हैं। »
आपने गिरने के साथ बहुत ही जटिल परिस्थितियों का अनुभव किया है जैसा कि आपने 1998 में डोनिंगटन पार्क में झेला था। मार्क मार्केज़ इस समय अपने करियर के महत्वपूर्ण मोड़ पर हैं: आपको क्या लगता है कि इसका उन पर क्या प्रभाव पड़ेगा? क्या आपको लगता है यह वैसा ही होगा?
“डोनिंगटन पार्क में गिरावट ने मुझे बहुत बदल दिया, मैंने एक बहुत ही महत्वपूर्ण क्षण का अनुभव किया जब मुझे ऐसा लगा कि मैं अपनी जान भी गंवा रहा हूं क्योंकि मैं सांस लेने में असमर्थ था। बाद में, मेरी दृष्टि और गतिशीलता चली गई और इसका मुझ पर मानसिक रूप से बहुत प्रभाव पड़ा। मार्केज़ की समस्या एक हड्डी है, और जाहिर तौर पर मुझे नहीं पता कि चल रही इस पूरी लंबी प्रक्रिया का उन पर क्या प्रभाव पड़ेगा, लेकिन अब सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वह अपनी बीमारी को ठीक कर सकते हैं। ओएस।
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"यह यह स्पष्ट है कि कुछ चोटें होती हैं जो निशान छोड़ती हैं और कुछ ऐसी होती हैं जो नहीं छोड़ती हैं, और इंग्लैंड में जो दुर्घटना हुई थी, उसका मुझ पर बड़ा प्रभाव पड़ा। अंत में, इसने शायद मुझे एक बेहतर इंसान बनने में मदद की, लेकिन एक ड्राइवर के रूप में मैं थोड़ा चूक गया। मार्क के मामले में, जितनी जल्दी हो सके वापस लौटने की जल्दी के कारण यह एक जटिल मुद्दा था और इसने पहले ही एक ओडिसी उत्पन्न कर दी है। मुझे उम्मीद है कि वह जल्द से जल्द वापस आ सकता है और इसे अतीत में छोड़ सकता है। »
रक़ेल जिमेनेज़ रोड्रिग्ज
फोटो क्रेडिट: MotoGP.com और सोशल नेटवर्क
