सिल्वेन का जुलाई का महीना पिछले रविवार तक सुजुका 8 आवर्स और जापान में मोटोजीपी सुजुकी के विकास और चेक गणराज्य ग्रां प्री में बहुत व्यस्त था, जिसमें गुइंटोली ने वाइल्ड कार्ड के रूप में प्रतिस्पर्धा की थी। निःसंदेह, खुशी अधिक होती अगर दो टूटी पसलियों ने उसे कष्ट न दिया होता। लेकिन उसे मोटोजीपी में जीएसएक्स-आरआर पर मजा लेने से रोकने में और अधिक समय लगेगा।
सुज़ुका 8H में, आपने योशिमुरा सुजुकी के साथ बढ़त बना ली थी, लेकिन जब आप तीसरे स्थान पर थे, तो पिछड़ने के कारण आप गिर गए। क्या हुआ ?
“बारिश की शुरुआत के बावजूद, दौड़ का पहला घंटा बहुत अच्छा चला। मैं कावा और यम के साथ पोडियम के लिए लड़ रहा था। मैं स्लिक्स पहनने के लिए पहले ही रुक गया क्योंकि यह सही रणनीति थी। मैं कुछ समय के लिए नेतृत्व में था.
“पहले घंटे के बाद, एक ड्राइवर ने मुझे हेयरपिन से बाहर आते नहीं देखा। हमने इसके बारे में बाद में बात की। मैं नहीं जानता था कि वह कौन था और मैं उसका नाम नहीं लेना चाहता क्योंकि वह एक अच्छा लड़का है। उसने मुझे नहीं देखा और गलती कर दी: उसने नीले झंडे देखे और गलत दिशा में देखा। यह चौड़ा हो गया लेकिन मैं इसके बाहर था, इसने मुझ पर प्रहार किया और मैं ट्रैक पर नहीं टिक सका।
“वहाँ से, दौड़ ख़त्म हो गई थी। मैं बॉक्स में लौटा, हमने 5 लैप खो दिए और सुजुका में इसकी भरपाई करना बहुत तेज़ हो गया था। हम अंतिम शीर्ष 10 में वापस आ गए, लेकिन पोडियम चला गया। »
क्या तब आपकी दो पसलियाँ टूट गई थीं?
“हाँ, तभी. इसमें तुरंत चोट लगी, लेकिन शायद एड्रेनालाईन के कारण, उस समय मुझे नहीं लगा कि यह टूटा हुआ है। मेरे पैर में भी चोट लगी, लेकिन यह सिर्फ चोट थी। पहाड़ियों के लिए, मैंने मान लिया कि यह एक आंसू या कुछ और था, इसलिए मैं बाद में वापस गया और एक और 8 घंटे का कार्यकाल किया। लेकिन दर्द बहुत था और मैं XNUMX घंटों के दौरान केवल दो रन ही बना सका।''
आप इस वर्ष बार्सिलोना, ब्रनो और मोटेगी में तीन वाइल्ड कार्ड जीपी में प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। दो टूटी पसलियों के साथ आपका ब्रनो ग्रांड प्रिक्स कैसा रहा?
“दर्द के मामले में, यह बहुत अच्छा नहीं था। शुक्रवार को दर्द हुआ, और शनिवार की सुबह मुझे एफपी3 के दौरान सचमुच दर्द हुआ। मुझे लगा कि कुछ गड़बड़ है क्योंकि यह इतना ज़्यादा दर्द दे रहा था कि यह सिर्फ चोट ही थी। मैंने एक्स-रे किया और हमने तुरंत दो टूटी पसलियां देखीं। मुझे पता था कि मुझे दर्द क्यों हो रहा है!
“लेकिन मोटोजीपी में एक वाइल्ड कार्ड के रूप में, ऐसा अक्सर नहीं होता कि आपको इसे करने का अवसर मिले। यदि संभव हो तो मैं ग्रांड प्रिक्स में भाग लेना चाहता था और मोबाइल क्लिनिक ने दर्द निवारक दवाओं में मेरी मदद की। आख़िरकार मैं एक अच्छी दौड़ में भाग लेने में सफल रहा। »
और सोमवार परीक्षण का दिन?
“हमारे पास एक व्यस्त परीक्षण कार्यक्रम था। अपना कार्यक्रम पूरा करने में सक्षम होने के लिए मैंने लगभग चालीस चक्कर लगाए।
अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सुजुकी के मजबूत पक्ष क्या हैं?
“इस समय मोटोजीपी में यह इतना कड़ा है कि एक सर्किट से दूसरे सर्किट तक आपके पास कभी-कभी मजबूत बिंदुओं और कमजोर बिंदुओं में भिन्नता होती है! मैं कहूंगा कि आम तौर पर सुजुकी एक सजातीय मोटरसाइकिल है। यह एक ऐसी बाइक है जो हर जगह और कुछ सर्किट पर बहुत अच्छी तरह से काम करती है। इसकी एकरूपता का अर्थ है कि जब हम कठिनाई में होते हैं तब भी हम लक्ष्य से दूर नहीं होते हैं। »
इस साल अब तक मोटोजीपी में सुजुकी के लिए चार पोडियम, इसलिए 2019 में कोई और रियायत नहीं। क्या यह बुरा है या अच्छा?
"यह अच्छी बात है। सुजुकी मोटोजीपी श्रेणी में प्रमुख निर्माताओं में से एक है। सुजुकी लंबे समय से प्रमुख श्रेणी में है (संपादक का नोट: आरजी 70 के साथ 500 के दशक की शुरुआत में) नेताओं के बीच, जिसमें 2015 में उनकी वापसी भी शामिल है। सुजुकी मोटोजीपी में मुख्य खिलाड़ियों में से एक है इसलिए हम रियायतें नहीं चाहते हैं! 2017 एक कठिन वर्ष था, लेकिन इस वर्ष भी, हमें वास्तव में रियायतों की आवश्यकता नहीं है। इसलिए जो रियायतें खत्म हो रही हैं वह अच्छी बात है। »
आप ऐसी मोटरसाइकिल विकसित करने में कैसे मदद करेंगे जो दोनों के लिए उपयुक्त हो एलेक्स रिंस, एंड्रिया इयानोन et जोन मीर ?
“एक अग्रणी निर्माता के लिए विकास निरंतर है। मतभेद कभी भी बड़े नहीं होते हैं और हम वास्तव में सीमांत लाभ पर काम करते हैं। मेरा मुख्य काम उन गतिरोधों या उन दिशाओं में नहीं जाना है जो इन छोटे लाभों के विरुद्ध जाते हैं।
“आज, कोई भी क्रांति नहीं कर रहा है। एक विनियमन है और हम दीर्घकालिक और सीमांत लाभ पर भी काम करते हैं। इसलिए मैं इस या उस सवार के लिए बाइक विकसित नहीं करता। मैं इसे विकसित करता हूं ताकि यह सामान्य रूप से अच्छा काम करे, ताकि यह संतुलित रहे। हम किसी न किसी सवार के लिए बाइक को बेहतर बनाने के लिए पागल नहीं होते। हम इसे एक ऐसी मोटरसाइकिल बनाने पर काम कर रहे हैं जिसका उपयोग सभी सवार प्रभावी ढंग से कर सकें। »
परीक्षण के दिन के बाद सोमवार शाम, एलेक्स रिंस ने कहा कि वह कार्बन फाइबर चेसिस के संबंध में आपकी टिप्पणियों की सराहना करते हैं। क्या इससे वास्तविक प्रगति होती है?
“हाँ, यह एक ऐसा विकास है जिस पर हम कुछ समय से काम कर रहे हैं। यह कुछ ऐसा था जो मुझे दिलचस्प लगा, इसलिए हमने इस विचार का पता लगाना जारी रखा। जब सुज़ुकी, परीक्षण टीम और मैंने यह निर्धारित किया कि कार्बन भाग वाले फ़्रेम जैसे कहीं सुधार हो सकता है, तो हम इस पर काम करना जारी रखते हैं, और मेरे लिए यह एक संतुष्टि थी क्योंकि यह कुछ ऐसा है जो मुझे तुरंत पसंद आया। दोनों पायलटों ने अब इसे अपना लिया है क्योंकि इससे उन्हें लाभ मिलता है, और यह देखकर संतुष्टि होती है कि दोनों नियमित पायलट हमारे कार्य निर्देशों की सराहना करते हैं। »
आपने मोटोजीपी जीएसएक्स-आरआर का परीक्षण करने के लिए मोतेगी में 65° के ट्रैक तापमान का प्रबंधन कैसे किया?
“जापान में साल के इस समय हमेशा गर्मी रहती है। जुलाई में वर्षा ऋतु का अंत होता है और यही वह समय होता है जब वास्तव में गर्मी आती है। सुजुका में हमेशा बहुत गर्मी होती है, लेकिन वहां हमारे लिए विशेष परिस्थितियां थीं क्योंकि एक तूफान ने 3 से 4 दिनों तक लगातार बारिश लाकर चीजों को उलट-पुलट कर दिया। बाढ़ें थीं. अगले सप्ताह तापमान के रिकॉर्ड टूट गए और हमने मोतेगी में अत्यधिक आर्द्रता के साथ बहुत गर्म परीक्षण किया, कुछ हद तक मलेशियाई जीपी की तरह, लेकिन 10 डिग्री अधिक गर्म! परिस्थितियाँ अविश्वसनीय और विषम थीं, लेकिन हमारी परीक्षा अच्छी रही। जब बहुत गर्मी हो तो बाइक अच्छी तरह काम करती है। (मुस्कान) »
2019 के लिए आपका कार्यक्रम क्या है?
“फिलहाल इसकी घोषणा नहीं की गई है, लेकिन जल्द ही इसे ठीक कर लिया जाएगा। मुझे वास्तव में वह पसंद है जो हम सुजुकी के साथ मिलकर डेढ़ साल से बना रहे हैं। मेरा कार्यक्रम जल्द ही 100% परिभाषित हो जाएगा। »
तस्वीरें © सुजुकी
