De लुइगी सिआम्बुरो / Corsedimoto.com
इतालवी तकनीशियन बोलता है जो फ्रांसीसी प्रतिभाओं को मोटोजीपी के शीर्ष पर चढ़ने में मदद करता है। “फैबियो एक तार्किक विकल्प था। अब वह हमारे सभी समर्थन का हकदार है।' »
अपनी कम उम्र के बावजूद, इंजीनियर डिएगो गुबेलिनी दुनिया के कुछ बेहतरीन राइडर्स के साथ बीस वर्षों से अधिक समय तक मोटोजीपी तकनीशियन रहे हैं। पिछले सीज़न में वह होंडा में फ्रेंको मॉर्बिडेली के तकनीकी गुरु थे, और इस साल से उन्होंने फैबियो क्वार्टारो की शक्ति में बेलगाम वृद्धि को साझा किया है। नौसिखिए की पहली 12 रेसों के दौरान तीन पोडियम और तीन पोल, शुद्ध प्रतिभा का संकेंद्रण जो उसे आधिकारिक यामाहा एम1 पर वैलेंटिनो रॉसी के संभावित उत्तराधिकारी के रूप में पेश करता है। और श्रेय का एक हिस्सा केवल इसके बोलोग्नीस मुख्य तकनीशियन डिएगो गुबेलिनी को जा सकता है, जो अन्य चीजों के अलावा ग्रिपोन कंपनी का प्रबंधन करते हैं, अपने ज्ञान को ऐसे उत्पादों के निर्माण में निवेश करते हैं जो उत्पादन मोटरसाइकिलों को और अधिक कुशल बना सकते हैं।
ग्रिपोन ब्रांड के लिए आपका अनुभव कितना मायने रखता है?
“हमारा जन्म 2010 में हुआ था और ऐसी कई चीज़ें हैं जो मैं मोटोजीपी में तकनीकी निदेशक के रूप में हासिल कर सकता हूं। यूरोप में, हममें से तीन या चार लोग इस प्रकार के उत्पाद का निर्माण कर रहे हैं, क्योंकि हम ऐसी कंपनियां नहीं हैं जो उत्पादन करती हैं, मुझे नहीं पता कि कौन से आंकड़े हैं। दूसरी ओर, मोटरसाइकिलें मानक के रूप में ट्रैक्शन कंट्रोल और एक इलेक्ट्रॉनिक गियरबॉक्स से सुसज्जित हैं। ये खेल के उपयोग से संबंधित उत्पाद हैं, ये उन लोगों के लिए उपयुक्त हैं जो ट्रैक पर जाना चाहते हैं और अधिक शक्ति की तलाश में हैं। »
मोटोजीपी में, एक एकीकृत नियंत्रण इकाई और जड़त्वीय मंच के साथ, व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक्स कैसे अंतर ला सकते हैं?
“हकीकत में, भले ही नियंत्रण इकाई और नियंत्रण इकाई का प्रबंधन करने वाला सॉफ्टवेयर एकीकृत हो, साथ ही जड़त्वीय इकाई भी हो, एक ही सॉफ्टवेयर में इतनी सारी कार्यक्षमताएं और विनियमन संभावनाएं हैं कि यह वास्तव में ऐसा है जैसे कि यह था ही नहीं अद्वितीय। चूँकि एक प्रकार का दूसरे पर नियंत्रण रखने के उद्देश्य से कई प्रकार की रणनीतियाँ हैं, सभी रणनीतियाँ कई मापदंडों के आधार पर काफी हद तक अनुकूलनीय हैं। तो पहले से ही उपयोग करने के लिए पैरामीटर की पसंद, इसका उपयोग करने का तरीका, किस घुसपैठ के साथ, सिस्टम को काम करने की अनुमति देता है या नहीं। »
इस इलेक्ट्रॉनिक प्रक्रिया में ड्राइवर कितना महत्वपूर्ण है?
“प्रदर्शन के मामले में, ड्राइवर अधिक मायने रखता है किसी भी चीज़ से ज्यादा. इलेक्ट्रॉनिक्स आपको दौड़ में निरंतरता और नियमितता तो देते हैं, लेकिन प्रदर्शन नहीं देते। यदि कोई सवार इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना ट्रेन करता है, तो वह ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ या उसके बिना, एंटी-व्हीली के साथ या उसके बिना, कमोबेश एक ही स्तर पर एक लैप कर सकता है। इसलिए यह ड्राइवर ही है जो शुद्ध प्रदर्शन के मामले में अंतर पैदा करता है। जहाँ तक दौड़ की बात है, ड्राइवर को मदद मिलती है क्योंकि सिस्टम ड्राइवर द्वारा की गई सभी छोटी-छोटी त्रुटियों को ठीक कर देता है, क्योंकि वह हमेशा एक ही बिंदु से नहीं गुजरता है, वह थ्रॉटल को एक ही तरह से नहीं खोलता है, वह हमेशा एक जैसा नहीं होता है एकाग्रता। इसलिए इलेक्ट्रॉनिक्स नियमितता का ख्याल रखते हैं। फिर ऐसे पायलट भी हैं जो बदलाव लाते हैं, जो बेहतर ढंग से समझते हैं कि इलेक्ट्रॉनिक्स कैसे काम करता है, और इसलिए हम समय लेने के बजाय आदर्श सेटिंग तक पहुंचने के लिए तेजी से आगे बढ़ते हैं। »
अभी कुछ महीने पहले, लगभग किसी ने भी फैबियो क्वार्टारो पर दांव नहीं लगाया होगा। उसे इस उपलब्धि का अनुभव कैसे होता है?
“पेट्रोनास टीम द्वारा फैबियो का चयन पूरी तरह से तार्किक था। जब उन्हें यह तय करना था कि सैटेलाइट एम1 किसे लगाया जाए, तो उन्होंने मोटो2 रैंकिंग को हाथ में लेकर शुरुआत की। वे एक युवा व्यक्ति पर दांव लगाना चाहते थे... उस समय, बगनिया ने पहले ही डुकाटी के साथ, ओलिवेरा ने केटीएम के साथ, मीर ने सुजुकी के साथ अनुबंध कर लिया था। बाइंडर ने मोटो2 में बने रहने का फैसला किया था, और दौड़ जीतने वाले अन्य नाम कम थे, उनमें फैबियो क्वार्टारो भी शामिल थे। फिर, आपको यह समझना होगा कि उसमें सुधार की बहुत गुंजाइश थी, इसलिए चुनाव पूरी तरह से तार्किक था। जब उन्होंने मुझे उसका नाम बताया तो मुझे आश्चर्य नहीं हुआ। »
क्वार्टारो के पास आधिकारिक M1 नहीं है। 2020 तक यामाहा और पेट्रोनास उन्हें चौथी फैक्ट्री बाइक की गारंटी दे पाएंगे?
" ऐसा ही हो। मैं उनका तकनीकी निदेशक हूं, लेकिन मैं इस तरह की चीज़ों के लिए ज़िम्मेदार नहीं हूं। मुझे लगता है कि वह बिल्कुल इसका हकदार है, लेकिन हम अभी तक नहीं जानते हैं। »
आप यह कैसे समझा सकते हैं कि वह कई सप्ताहांतों में वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस से तेज़ चलने का प्रबंधन करता है?
“फैबियो की सवारी शैली यामाहा के साथ बहुत अच्छी तरह से फिट बैठती है और वह निश्चित रूप से एक प्रतिभाशाली सवार है। जैसा कि कहा गया है, कुछ सप्ताहांतों में वह तेजी से आगे बढ़ रहा था, लेकिन फिलहाल यह स्थिर नहीं है। आपने हमेशा शुरुआती लोगों को तुरंत इतनी तेजी से चलते हुए नहीं देखा है, उसे बाइक पर अच्छा लग रहा था, उसे अपनी सवारी शैली में बहुत अधिक बदलाव करने की आवश्यकता नहीं थी। वह अपना काम अच्छे से करता है और कभी-कभी अधिकारियों से भी तेज होता है। लेकिन अगर हम परिणामों को देखें, तो अधिकारी ही अग्रणी हैं, इसलिए मुझे ऐसा लगता है कि सब कुछ क्रम में है (हंसते हुए)। लेकिन यह भी कहना होगा कि रॉसी और विनालेस को विकास जारी रखना है और इसलिए उनके पास रेस सप्ताहांत के लिए कम समय है, जबकि हमारे पास रेस की तैयारी के लिए अधिक समय है। »
अन्य यामाहा सवारों के लिए फैबियो क्वार्टारो का डेटा कितना महत्वपूर्ण है?
“डेटा पूरी तरह से साझा किया जाता है, यह हमेशा से इसी तरह से साझा किया गया है। होंडा में भी ऐसा ही है. सबसे तेज़ ड्राइवर अपना डेटा उपलब्ध कराता है। अनुभवी पायलट और नवागंतुक दोनों ही ऐसा करते हैं। यामाहा और पेट्रोनास के बीच एक सामान्य सर्वर है जिसे हम वास्तविक समय में देख सकते हैं। »
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