De जीसस सांचेज़ सैंटोस / मोटोसन.एस
मोटोसन में हमें जॉर्ज लोरेंजो का साक्षात्कार लेने का अवसर मिला। अपने बयानों में हमेशा बेहद ईमानदार रहने वाले पांच बार के विश्व चैंपियन ने डुकाटी के साथ अपनी बातचीत का विवरण दिया और इस मोटोजीपी सीज़न को वह कैसे देखते हैं, इस पर अपनी राय दी।
हेलो जॉर्ज, हम आपके सोशल नेटवर्क के माध्यम से देखते हैं कि आप लुगानो में आनंद ले रहे हैं, जबकि आप शारीरिक प्रशिक्षण कर रहे हैं, पहली बात यह जानना है कि प्रतियोगिता छोड़ने के बाद आप अपना नया जीवन कैसे ढूंढ रहे हैं?
जॉर्ज Lorenzo " मैं अपनी नई जिंदगी में बहुत खुश हूं और सबसे बढ़कर बहुत निश्चिंत हूं। याद रखें, मैं तब से मोटरसाइकिल चला रहा हूं जब मैं तीन साल का था और मैं 15 साल की उम्र से पेशेवर रहा हूं। ये कई साल हैं जहां मैंने बहुत अच्छी चीजों का अनुभव किया, लेकिन साथ ही मुझे बहुत सारे त्याग भी करने पड़े जिन्हें आप बाहर से नहीं देख सकते। अभी, मेरे पास दुनिया में अपनी पसंदीदा गतिविधियाँ करने के लिए पूरा समय है, साल के लगभग हर दिन, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मैं यह तय कर सकता हूँ कि मुझे क्या करना है और क्या नहीं करना है। जब मैं घर पर होता हूं तो सुबह ट्रेनिंग करता हूं और दोपहर का समय अपने लिए खाली रखता हूं। »
मोटोजीपी की वर्तमान स्थिति पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आप मार्क मार्केज़ की अनुपस्थिति के साथ श्रेणी में व्याप्त समानता के बारे में क्या सोचते हैं?
« मैं श्रेणी में एक नेता या प्रभुत्व की कमी पर स्टोनर से सहमत हूं। मार्क स्पष्ट नेता थे और अब जीत दोहराने वाले एकमात्र खिलाड़ी क्वार्टारो हैं, हालांकि उन्होंने तब से बहुत कम अंक बनाए हैं। कई ड्राइवर अब मानते हैं कि वे रेस जीत सकते हैं और वे ऐसा करते हैं... »
आप जानते हैं कि ऑपरेशन के बाद प्रतियोगिता में लौटना कैसा होता है, जैसे कि एसेन में, जहां आप अपने कॉलरबोन के फ्रैक्चर के 48 घंटे से भी कम समय में पांचवें स्थान पर रहे थे। जेरेज़ में मार्क मार्केज़ के प्रदर्शन और उसके बाद के परिणामों के बारे में आप क्या सोचते हैं?
« मुझे इस तरह के कुछ अनुभव हुए हैं और 2013 में साक्सेनरिंग के अलावा, उनमें से अधिकांश मेरे लिए अच्छे रहे हैं। जब दौड़ से पहले मार्केज़ की वापसी पर मेरी राय पूछी गई, तो मैंने कहा कि जब हम कुछ जोखिम लेने का फैसला करते हैं, तो हम यह स्वीकार करना होगा कि चीजें गलत हो सकती हैं। दुर्भाग्य से, मार्केज़ को बहुत बुरा झटका लगा, हालाँकि मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी। »
हमने पिछली रेस में देखा है कि KTM पहले से ही एक विजेता बाइक है। आप किस हद तक सोचते हैं कि दानी पेड्रोसा इस विकास के लिए "जिम्मेदार" थे?
« हम निश्चित नहीं हो सकते क्योंकि हम कभी नहीं जान पाएंगे कि अगर दानी कारखाने में नहीं होता तो क्या होता। एकमात्र चीज जो मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं वह यह है कि दानी हमेशा दुनिया के सबसे तकनीकी और संवेदनशील सवारों में से एक रहा है। इसके अलावा, विभिन्न बाइक के साथ सभी श्रेणियों में दौड़ने और जीतने का उनका अनुभव, उन्हें यह जानने की अनुमति देता है कि दौड़ जीतने के लिए क्या करना पड़ता है। दूसरी बात यह है कि केटीएम इन सभी नए विचारों को वास्तविकता में बदलने में सक्षम है और यह अच्छी तरह से काम करता है। लेकिन ऐसा लगता है कि मामला यही था... »
ऐसा हो सकता है कि डोविज़ियोसो मोटोजीपी चैंपियन हो और अगले साल उसके पास बाइक न हो। क्या आपको लगता है कि स्थानांतरण बाजार को फ़ुटबॉल की तरह एक विंडो के साथ विनियमित किया जाना चाहिए, ताकि निष्पक्ष निर्णय लिए जा सकें जो प्रतिस्पर्धा में हस्तक्षेप न करें?
« खैर, नियमों को हमेशा सुधारने के इरादे से बदला जाता है, भले ही सबसे अच्छा समझौता हमेशा नहीं किया जाता या पाया नहीं जाता। जो नियम हैं और जो कार्ड हैं, उनके साथ आपको अपना सर्वश्रेष्ठ खेल खेलने का प्रयास करना होगा: कभी-कभी यह अच्छा होगा और कभी-कभी यह बुरा होगा। इस मामले में, मुझे इस क्षेत्र को बदलने की आवश्यकता के लिए कोई पर्याप्त कारण नहीं दिखता। और जो आपको यह बताता है वह वह व्यक्ति है जो शायद अभी डुकाटी के साथ दौड़ नहीं रहा है, क्योंकि उसे कुछ हफ्ते पहले 2018 में पहली जीत नहीं मिली थी... »
हाल के सप्ताहों में, विवाद ट्रैक छोड़ने के लिए सवारों पर लगाए गए मनमाने प्रतिबंधों पर केंद्रित रहा है, कभी हाँ, कभी नहीं। आपके अनुसार इसका समाधान कैसे किया जा सकता है?
« कोई सटीक समाधान नहीं है. उन्होंने F1 के लिए डामर की खामियाँ रखना शुरू कर दिया, जिससे कारों और मोटरसाइकिलों दोनों में बहुत सारी सेवानिवृत्ति को रोकने में मदद मिली, क्योंकि ट्रैक पर वापस आना आसान है। इस समाधान के नुकसान भी थे, जैसे कि गिरने की स्थिति में मोटरसाइकिलों को रोकना अधिक कठिन होता है। न्यायाधीशों के पास भी बहुत अधिक काम होता है, गलतियाँ करने और अनुचित निर्णय लेने के अधिक अवसर होते हैं। फ़ुटबॉल की तरह, एक रेफरी/जज गलती कर सकता है, और यदि ऐसा होता है, तो आपको इसे खेल के हिस्से के रूप में स्वीकार करना होगा। अभी, मुझे फ़ुटबॉल की तरह, जाने के अलावा कोई अन्य समाधान नहीं दिख रहा है दौड़ के बाद की गतिविधियों का मूल्यांकन करने के लिए एक प्रकार का "VAR", जो स्पष्ट नहीं है। मैं पुरानी खामियों पर वापस नहीं जाऊंगा। »
ऑस्ट्रिया में दूसरी रेस में जीत हार जाने पर जॉर्ज मार्टिन को सबसे कठोर दंड का सामना करना पड़ा। अब वह मिसानो में नहीं हैं क्योंकि उनका कोविड-19 टेस्ट पॉजिटिव आया है। आपको क्या लगता है, एक विशिष्ट एथलीट के रूप में, पायलटों को यथासंभव सुरक्षित रहने के लिए क्या करना चाहिए?
« आपका करियर आपकी प्राथमिकता होनी चाहिए, और आपको पता होना चाहिए कि यह चैंपियनशिप इस मायने में विशेष है कि यह छोटी और अधिक कॉम्पैक्ट है। सामान्य चैंपियनशिप के विपरीत, जहां गलतियों के लिए भुगतान करना सस्ता हो सकता है और दौड़ के बीच अधिक समय होता है, इसमें चोट के कारण अनुपस्थिति, या इस मामले में कोविड-19 से संक्रमित होने के कारण अनुपस्थिति, आपको सीधे चैंपियनशिप की लड़ाई से बाहर कर सकती है। . यदि आपका लक्ष्य चैंपियनशिप जीतना है, तो कोई भी सावधानी आपको नुकसान नहीं पहुंचाएगी। मैं नहीं जानता कि क्या जॉर्ज मार्टिन इसे और अधिक रोक सकता था या यह सिर्फ दुर्भाग्य था। »
यामाहा को जेरेज़ पर हावी होने से लेकर बाद में काफी संघर्ष करना पड़ा, खासकर ऑस्ट्रिया में। क्या आपको लगता है कि शीर्ष गति के कमजोर बिंदु के बावजूद, यह विश्व चैम्पियनशिप जीतने वाली बाइक है?
« यह बाइक विश्व चैम्पियनशिप जीतने के लिए यहां आई है और यह इस तथ्य से प्रदर्शित होता है कि यह वह बाइक है जिसने अब तक सबसे अधिक जीत हासिल की है। लेकिन विश्व चैम्पियनशिप जीतने के लिए, सभी टुकड़ों को एक साथ फिट होना होगा, सवार, बाइक और टीम के। मुझे उम्मीद है कि वे ऐसा कर पाएंगे, मुझे बहुत खुशी होगी।' »
प्रेस कॉन्फ्रेंस में, रॉसी और क्वार्टारो ने सार्वजनिक रूप से कहा कि उन्हें समझ नहीं आया कि वे आपको एक परीक्षण ड्राइवर के रूप में कैसे रख सकते हैं, और आप इस वर्ष अधिक ड्राइविंग नहीं कर रहे थे।
« यामाहा ने मुझे जो बताया, उसके अनुसार जापान में कुछ मुद्दे उत्पन्न हुए थे, जिन्होंने परीक्षण टीम के यांत्रिकी और तकनीशियनों को यूरोप की यात्रा करने से रोक दिया था। »
दुनिया भर में कई प्रशंसक आपको ट्रैक पर देखना चाहते हैं, और 2021 के लिए डुकाटी के साथ एक संभावना की बात चल रही थी: इस सब में क्या सच्चाई थी और क्या अफवाह थी...
« जैसा कि मैंने दूसरे दिन कहा था, यह एक संभावना थी जो लगभग पूरी हो गई: ऐसा नहीं होने का कारण यह था कि आखिरी क्षण में मैं पीछे हट गया था। »
आप टार्डोज़ी की टिप्पणियों के बारे में क्या सोचते हैं जिन्होंने संकेत दिया कि आपने डुकाटी के इरादों को गलत समझा था और वास्तव में कोई प्रस्ताव नहीं था?
« मैं ऐसी किसी बात को स्वीकार न करने की उनकी स्थिति को समझता हूं जिससे टीम को लाभ नहीं होता है, क्योंकि अंत में मैं उनके लिए दौड़ नहीं लगाऊंगा, बल्कि अन्य ड्राइवर दौड़ेंगे। लेकिन मैं अपने शब्दों पर संदेह करने या किसी ऐसे व्यक्ति के रूप में देखे जाने की अनुमति नहीं दूँगा जो वास्तविकता का आविष्कार या संशोधन करने की कोशिश कर रहा है। अगर कोई एक चीज है जिसने मेरे करियर के दौरान, चाहे अच्छा हो या बुरा, मेरी विशेषता बताई है, वह है मेरे शब्दों की ईमानदारी, एक विश्वसनीयता जो मैंने यथासंभव ईमानदार और पारदर्शी रहकर वर्षों में हासिल की है। बातचीत अस्तित्व में थी और सफल नहीं हुई क्योंकि अंत में मैंने अपना मन बदल दिया। यह मामला था और गीगी (डाल'इग्ना), टार्डोज़ी और जिन लोगों को यह पता होना चाहिए था, वे इसे जानते हैं। बातचीत अस्तित्व में थी, यह उतना ही निश्चित है जितना कि पृथ्वी गोल है। »
