इस शुक्रवार, 28 मई, 2021 को, मार्क मारक्वेज़ इटालियन ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में मुगेलो सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम स्पैनिश पायलट के शब्दों को सुनने (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) गए थे मुगेलो में पहला दिन संयुक्त समय में 13वें स्थान पर समाप्त हुआ, अपने साथी से थोड़ा आगे पोल एस्परगारो मुट्ठी भर हज़ारवें हिस्से के लिए। संख्या 93 के लिए एक मिश्रित परिणाम, एक ऐसे सर्किट पर जो निस्संदेह शारीरिक रूप से सबसे अधिक मांग में से एक है।
स्पैनियार्ड के लिए आदर्श नहीं है, जिनके दाहिने कंधे का स्वास्थ्य लाभ जारी है। लेकिन वह आशावादी और दृढ़निश्चयी होना चाहते हैं, उन्होंने इस शुक्रवार दोपहर को एक संवाददाता सम्मेलन में बताया कि सही सेटिंग्स की खोज और होंडा आरसी213वी की समग्र सुधार को अब इसकी भौतिक स्थिति पर प्राथमिकता दी जाती है।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मारक्वेज़ बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के.
अपने कंधे के संबंध में डॉक्टरों से चर्चा के बाद क्या आप सर्जरी को एक विकल्प मानते हैं? क्या एंटीबायोटिक्स इसके बारे में कुछ कर सकते हैं? यदि कोई ऑपरेशन होता है, तो प्लेट, स्क्रू और बाकी सभी चीज़ों को हटाने के संबंध में क्या योजना होगी? क्योंकि इसका (प्रदर्शन पर) बड़ा प्रभाव पड़ता है?
मार्क मार्केज़: "
प्लेट हमेशा वहीं रहने के लिए विशेष रूप से बनाई गई थी: इसे हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है। बेशक अगर मुझे हड्डी में दर्द महसूस होता है या कुछ ऐसा होता है जो डॉक्टरों को पसंद नहीं आता है, तो हम आवश्यक निर्णय लेंगे। लेकिन यह कोई ऐसा विकल्प नहीं है जिस पर फिलहाल विचार किया जा रहा है. जहाँ तक एंटीबायोटिक दवाओं का सवाल है, अगर कैटलन ग्रांड प्रिक्स के बाद निर्धारित अगली यात्रा अच्छी रही, तो मैं उन्हें लेना बंद कर दूँगा। मैं इसे केवल अपनी शारीरिक स्थिति के लिए लेता हूं।
अंत में, कंधे के संबंध में, यह निश्चित रूप से कुछ ऐसा है जिसे हमें ठीक करने की आवश्यकता है। कैटेलोनिया के जीपी के दौरे के बाद, हम यह भी बेहतर ढंग से समझने की कोशिश करेंगे कि कंधे के स्तर पर क्या हो रहा है। मैं पिछले वर्ष से यही कहता रहा हूं कि धैर्य रखें। मेरी भावनाएँ बदल रही हैं: यह सच है कि हाल के महीनों में कंधा अधिक स्थिर हो गया है, और यहीं मैंने सबसे बड़ी प्रगति देखी है।
लेकिन ठोस रूप से अगर हम आज को लें, तो मुझे तुरंत समझ आ गया कि इस सर्किट पर, मैं वास्तव में सीमित होने वाला था। लेकिन चीजें वैसी ही हैं: एफपी1 के बाद, मैंने खुद से कहा कि मैं यह समझने के लिए 2019 से तुलना करूंगा कि मैंने कहां सबसे ज्यादा जमीन खोई है, और यह पता चला कि यह चिकने में था। मैं 2019 की तुलना में प्रत्येक चिकने में एक सेकंड का लगभग दो दसवां हिस्सा खो देता हूं। अन्य प्रकार के कोनों में, मुझे इतना बुरा नहीं लगता है। तुम्हें धैर्य रखना होगा, फिलहाल मुझे बस अपनी गति से चलाना है, बाइक पर ध्यान देना है। लेकिन मुझे उम्मीद है कि भविष्य में हमारे अच्छे दिन होंगे। »
आप सवारी शैली के संदर्भ में खुद को कैसे ढालने का प्रयास करते हैं? क्या इसमें आपसे बहुत सारे मानसिक संसाधन लगते हैं?
" मेरे पास है नए समाधान और नई सेटिंग्स खोजने के लिए, बाइक को मेरी नई सवारी शैली, बाइक पर मेरी नई स्थिति के अनुसार ढालने की कोशिश करने के लिए, विशेष रूप से पोर्टिमो और जेरेज़ में बहुत काम किया। लेकिन सच तो यह है कि जब मैंने बाइक पर नई पोजीशन ट्राई की तो मैं ऐसा नहीं कर पाया। विशेष रूप से दाएं मोड़ में, कुछ ऐसा है जो मुझे अधिक संघर्ष करने पर मजबूर करता है, जबकि बाएं मोड़ में मुझे हमेशा की तरह महसूस होता है।
लेकिन मुझे यह कहना होगा कि हम उस बिंदु पर पहुंच गए हैं जहां अब हम गैरेज में अपने कंधे के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि केवल बाइक के बारे में बात कर रहे हैं। आपको धैर्य रखना होगा, जो आप कर सकते हैं वह करें। मुझे एहसास है कि इस समय सिर्फ गाड़ी चलाना ही मेरे लिए अच्छा है। बेशक मैं अपने स्तर पर नहीं हूं, मैं बेहतर कर सकता हूं, लेकिन सकारात्मक बात यह है कि मैं गति या प्रतिस्पर्धी भावना नहीं खोता। दूसरी ओर, मैं प्रदर्शन खो देता हूं। »
जेरेज़ में आपने कहा था कि आप सामने वाले कठोर टायर का उपयोग नहीं करना चाहते क्योंकि आप इसके साथ सुरक्षित महसूस नहीं करते। आपने उस समय मीडियम टायर भी चुना था, इस तथ्य के बावजूद कि यह बाइक पर आपकी भावनाओं के विपरीत था। इस बार एफपी2 के दौरान, आप सामने वाले सख्त टायर पर लौटे: क्या हमें यह निष्कर्ष निकालना चाहिए कि आपने इस प्रकार के रबर के साथ आत्मविश्वास हासिल कर लिया है, या क्या यह वह टायर है जो यहां अलग तरह से काम करता है और जो आपको जेरेज़ की तुलना में अधिक शांत बनाता है?
" मुख्य अंतर मानसिक स्तर पर है। जेरेज़ में मैंने अपने कंधे के बारे में बहुत सोचा: कैसे गाड़ी चलाऊं, कैसे प्रगति करूं। हर बार जब मैं गैरेज में आता था तो मैं केवल अपने कंधे के बारे में बात कर पाता था। लेकिन अब मैं जरूरत के हिसाब से बाइक चला सकता हूं। इससे मेरा मतलब है कि मैं अब अपने कंधे के बारे में नहीं सोचता। मुझे एहसास हुआ कि मैं अपनी सीमाओं से अवगत था।
बाद में, रणनीति 2019 की तरह ही रहती है: माध्यम पहनें सुबह में, फिर दोपहर में कड़ाही डालें क्योंकि यह उस समय के तापमान के लिए बेहतर अनुकूल होता है। हम कंधे के आधार पर नहीं, बल्कि बाइक के आधार पर कार्य करते हैं। हम अपनी सीमाएं जानते हैं, लेकिन हमें सोचना बंद करना होगा, क्योंकि हम भविष्य में प्रगति करेंगे। यदि बाइक आगे नहीं बढ़ेगी, तो कंधा आगे नहीं बढ़ेगा, और हमें कभी परिणाम नहीं मिलेंगे।
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एफआईएम विश्व चैम्पियनशिप ग्रांड प्रिक्स, राउंड 05, 13.-16। मई 2021, मोटोजीपी, ले मैंस, फ्रांस, मार्क मार्केज़, होंडा रेप्सोल टीम
मुगेलो में इटालियन मोटोजीपी ग्रां प्री का एफपी1/एफपी2 वर्गीकरण:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
