इस शुक्रवार, 28 मई, 2021 को, जोहान ज़ारको इटालियन ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में मुगेलो सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) उस फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए जो वर्तमान में चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर है।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको ज़रा भी प्रारूपण के बिना, भले ही इसका पहले भाग (vouvoiement) में अंग्रेजी से अनुवाद किया गया हो।
जोहान ज़ारको " अपने दिन के संबंध में, मैं आज सुबह बहुत खुश था: घिसे हुए टायरों के बावजूद भी एक शानदार शुरुआत। निःसंदेह, मिशेल पिरो के पीछे मैंने बहुत अच्छा समय बिताया। वह नए टायरों पर था और यह एफपी1 खत्म करने के लिए एकदम सही संयोजन था, लेकिन समय बहुत अच्छा था, जो आत्मविश्वास के लिए अच्छा है। दोपहर में, मैंने कुछ अच्छे चक्कर लगाए और दौड़ की तैयारी के लिए पहले से ही आगे बढ़ने की कोशिश की, लेकिन सत्र के अंत में मैं थोड़ा निराश हुआ क्योंकि नरम और नए पिछले टायर के कारण, मैंने ऐसा नहीं किया। मेरा सुबह का समय सुधारें. इस कारण से, मैं फिलहाल निराश हूं लेकिन यह कोई बड़ा नाटक नहीं है: हमारे पास कल सुबह Q2 को पकड़ने और सामने वाले लोगों के साथ रहने के लिए है। तेज़ चक्करों के दौरान मैं कोई प्रगति नहीं कर सका, लेकिन कम से कम मैंने दौड़ की तैयारी के लिए, लगातार और तेज़ रहने के लिए बाइक को सेट करने की कोशिश करने के लिए कुछ अच्छे चक्कर लगाए। आज, मुझे लगता है कि रिन्स का भी आज दोपहर का सत्र बहुत अच्छा रहा। हो सकता है कि आज दोपहर की गर्मी के कारण मुझे तेज गति से गाड़ी चलाने में कुछ दिक्कतें हुईं, जबकि कुछ ने आत्मविश्वास हासिल करने के लिए इसका फायदा उठाया, इसलिए यह देखना अच्छा है कि कैसे कुछ ड्राइवर गर्मी में बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं, जबकि अन्य आज सुबह बेहतर थे। तो आज दोपहर को बहुत सारी जानकारी मिली लेकिन आखिरी अंतराल के दौरान प्रगति न कर पाने से थोड़ी निराशा हुई। »
जब आप सीधे मुगेलो की विशिष्ट टक्कर के ऊपर से गुजरते हैं तो आप बाइक पर वास्तव में क्या करते हैं?
« सीधी रेखा के उभार पर, यह पिछला पहिया है जो उतारता है। यह अगला हिस्सा नहीं है क्योंकि सभी वायुगतिकी के साथ अगला हिस्सा स्थिर रहता है, लेकिन यह पिछला हिस्सा है जो थोड़ा फिसल जाता है। आम तौर पर यदि आप बाइक को वहां झुकाने की कोशिश करते हैं, तो यह कुछ स्थिरता बनाए रखने का तरीका है, लेकिन मुझे आज काफी आश्चर्य हुआ कि सब कुछ वास्तव में नियंत्रण में था, और हमारे पास जितने भी ब्रेक हैं, बाइक बहुत अच्छी तरह से धीमी हो जाती है। यह महत्वपूर्ण है, और जैसा कि मैंने कल कहा था, हम तेजी से जा सकते हैं लेकिन साथ ही हम फेयरिंग पर सभी वायुगतिकीय उपांगों के कारण बाइक को बहुत अच्छी तरह से धीमा कर सकते हैं। लेकिन मुझे लगता है कि इस आधार के कारण यहां शीर्ष गति को मात देना थोड़ा जटिल होगा। शायद अब किसी प्रकार की सीमा है और मोड़ 1 के अंत में हमारे पास थोड़ा कम अपवाह क्षेत्र हैं। इसीलिए शायद हम 360 किमी/घंटा तक नहीं पहुंच पाएंगे। शायद मैं ग़लत हूँ लेकिन यह बहुत ज़्यादा है! »
आप वहां पीछे के ब्रेक और एक्सीलेटर के साथ क्या कर रहे हैं?
« इलेक्ट्रॉनिक्स की बदौलत आप थ्रॉटल को पूरी तरह खुला रख सकते हैं। बात बस इतनी है कि यदि आप किसी का पीछा कर रहे हैं तो थ्रॉटल के साथ खेलना बेहतर है ताकि बहुत अधिक गति न हो। लेकिन बेहतर है कि थ्रोटल खुला रखें और बाइक को झुका लें। यह सवार की भावना पर निर्भर करता है लेकिन मैं किसी भी ब्रेक का उपयोग नहीं करना चाहता हूं और बाइक के झुकाव के साथ खेलना पसंद करता हूं, क्योंकि मुझे लगता है कि अगर मैं ब्रेक लगाता हूं तो इसे महसूस करना मुश्किल होता है लेकिन मुझे लगता है कि मैं थोड़ा समय बर्बाद करता हूं। इसलिए झुकाव के साथ खेलना बेहतर है। »
यह आपके लिए मुगेलो में डुकाटी पर पहली बार था। हमें बताओ…
« यह अच्छा था ! बहुत अच्छा था ! सीधे तौर पर डुकाटी सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं के साथ डुकाटी की तरह ही व्यवहार करती है, लेकिन मैंने बहुत अधिक गलतियाँ न करने की कोशिश की और जितना संभव हो सके इसे सर्वोत्तम तरीके से उपयोग करने का प्रयास किया। इस तरह यह अच्छी तरह से काम करता है: बाइक में वास्तव में बड़ी संभावनाएं हैं और मुझे फिर से खुशी है कि पेको आज दोपहर तेज थी, क्योंकि यह इस बात का सबूत है कि बाइक तेज है। जब तक आप हर काम अपनी इच्छानुसार नहीं करते, स्पष्टतः मेरे लिए यह आसान नहीं है। लेकिन पहली अनुभूतियां बहुत अच्छी थीं और मुझे ख़ुशी थी कि मैं बाइक की सकारात्मकताओं को नियंत्रित नहीं कर सका। »
क्या आप फ्रांसेस्को बगनिया का अनुसरण करने में सक्षम हैं जिनकी स्पष्ट रूप से एक विशेष शैली है?
« नहीं, मैं आज उसका अनुसरण नहीं कर सका। मैं मिशेल पिरो का अनुसरण करने में सक्षम था जिन्होंने यहां परीक्षण किया था। वह हमेशा एक बहुत ही सटीक ड्राइवर होता है और उसे आगे रखना और विभिन्न चीजें देखना अच्छा था। लेकिन नहीं, आज मेरे सामने ज्यादा ड्राइवर नहीं थे और पेको सर्किट पर किसी अन्य स्थान पर था। »
आप कहते हैं कि आप अपने FP2 से निराश हैं। शायद यह गर्मी की वजह से था लेकिन शायद अन्य चीज़ों की वजह से भी? क्या आपने ऐसी चीज़ें आज़माई नहीं जो काम नहीं करतीं?
« मुझे लगता है कि गर्मी ने मुझे आगे बढ़ने में मदद नहीं की, यही एकमात्र कारण नहीं है। मुझे लगता है कि हमने एक मोड़ लेने की कोशिश की लेकिन हम सफल नहीं हुए। इसलिए मुझे काम करते रहना होगा और शांत रहना होगा. हमने जो प्रयास किया वह काम नहीं आया लेकिन कभी-कभी हमें अगला कदम जानने के लिए इसे इस तरह करना पड़ता है। यद्यपि मुझे इस पथ पर प्रगति करने का विश्वास है, फिर भी हम उस स्तर तक नहीं पहुंच पाए जिसकी मुझे अपेक्षा थी। »
आप क्या खोज रहे थे?
« यह एक बहुत ही तकनीकी ट्रैक है और जब आप सहज हों तो आप बहुत तेज़ी से कोनों में प्रवेश कर सकते हैं। लेकिन फिलहाल, अगर मैं थोड़ा बहुत तेज चलता हूं, तो मैं पर्याप्त रूप से मुड़ नहीं पाता हूं और थोड़ा चौड़ा हो जाता हूं। मुझे लगता है कि इसीलिए इस समय प्रगति करना थोड़ा कठिन है। »
ऐसा लग रहा है कि रविवार को ठंडक रहेगी। क्या इससे हमें दौड़ में मदद मिल सकती है?
« इस दिन के विश्लेषण से, चूँकि मैं सुबह तेज़ था और दोपहर में नहीं, तापमान एक अच्छा स्पष्टीकरण हो सकता है। »
नियमितता के मामले में आपको कुछ कठिनाई होती दिख रही है। आप इसे कैसे सुधार सकते हैं?
« आज स्थिरता बहुत अच्छी नहीं थी, विशेषकर दोपहर में, क्योंकि मैंने बाइक को बेहतर ढंग से चलाने के लिए समाधान खोजने की कोशिश की, और जब तक मैंने उन्हें नहीं ढूंढ लिया, मैं वास्तव में नियमितता पर काम नहीं कर सका। यदि आप बाइक पर अच्छा महसूस नहीं कर रहे हैं, तो धक्का देने का कोई वास्तविक कारण नहीं है। »
डुकाटी बहुत शक्तिशाली है लेकिन आगे अन्य बाइक भी हैं। शक्ति यहाँ महत्वपूर्ण कारक नहीं है?
« ये है मुगेलो की पूरी कहानी! यहां एक लंबी सीधी रेखा है लेकिन बहुत सारे मोड़ भी हैं (हंसते हुए)। मैंने आपको बताया था कि दोपहर में रिन्स की गति बहुत प्रभावशाली थी। हमारी शक्ति का लाभ रिन्स या यामाहा जैसे लोगों को रोकने की दौड़ में बहुत मदद करता है। जब वे कोनों में बहुत अच्छा महसूस करते हैं, तो यदि आप उन्हें थोड़ा धीमा कर सकते हैं, तो यह हमारा फायदा है। लेकिन कभी-कभी, बहुत तेज़ समय के लिए, यह वह चीज़ नहीं है जो हमें सबसे अधिक मदद करती है। यहाँ यह है: परीक्षण के दौरान, शक्ति लाभ देखना इतना स्पष्ट नहीं है, लेकिन दौड़ में यह अच्छा है। »
सीधे तौर पर, आज दोपहर आपके लिए क्या हुआ?
« खैर, इस ट्रैक पर तेजी से चलने के लिए मुझे बाइक पर क्या चाहिए और क्या नहीं, इसकी पुष्टि करने के लिए कुछ दिलचस्प अंतराल थे, और सत्र के अंत में सुधार करने में सक्षम नहीं होने से यह भी स्पष्ट हो जाता है कि हमने जो प्रयास किया वह सफल नहीं हुआ।' बिल्कुल काम मत करो. तो यह उस समय निराशाजनक है लेकिन यह खेल का हिस्सा है, और आपको कल बेहतर होने और खेल में वापस आने के लिए शांत रहना होगा। यह एक ही रास्ता है। अन्यथा, दो साल तक इस ट्रैक पर सवारी न करने के बाद, मैं इस सुबह से बहुत खुश था। यह बहुत अच्छा चला और सत्र के अंत का समय वास्तव में घिसे हुए टायरों के साथ बहुत बढ़िया था, इसलिए मैं इससे खुश था। दुर्भाग्य से, दोपहर में, मैं एक दिलचस्प गति के साथ आक्रमण करने में सक्षम था लेकिन फिर हमने सही चीजें नहीं कीं। ऐसा हो सकता है, ऐसा ही है. »
डुकाटी अच्छी है, लेकिन लेम्बोर्गिनी कैसे काम करती है?
« मुझे डुकाटी पसंद है (हँसते हुए)! टस्कनी में सड़कों पर बहुत सारे गड्ढे हैं इसलिए मुझे हर समय ऐसा लगता है जैसे मैं लेम्बोर्गिनी को तोड़ रहा हूं। और आपको दो से अधिक बैकपैक नहीं लेना चाहिए। »
क्या आपको अभी भी यामाहा की तुलना में इस ट्रैक पर डुकाटी पर मजा आता है?
« यामाहा के साथ, मैं यहां कभी भी तेज गति से नहीं चला। मुझे अभी भी थोड़ी परेशानी हो रही थी और मुझे लगता है कि आज सुबह मुझे यह भी समझ आ गया कि मुझे यामाहा पर परेशानी क्यों हो रही थी। और वहाँ, आज सुबह, बाइक में वास्तव में असाधारण क्षमता है, यह आज सुबह वास्तव में दिलचस्प थी, और दोपहर में पेको लैप भी बहुत तेज़ थी। इसलिए मुझे विश्वास है कि मोटरसाइकिल में यह असाधारण क्षमता है, और मेरी राय में यह अन्य मोटरसाइकिलों से बेहतर है। बाद में, चुनौती इसे हर समय उपयोग करने में सक्षम होने की है। यह कहना आसान है लेकिन करना आसान है लेकिन मुझे लगता है कि मैं वहां तक पहुंचने के लिए सही रास्ते पर हूं। »
पीछे मुड़कर देखें तो, इस ट्रैक पर यामाहा के साथ क्या ग़लती थी?
“मुझे लगता है कि मैं इतनी तेजी से कोने में नहीं आ रहा था। अधिकतर यही था. यह एक छोटा सर्किट है जहां आपको अभी भी कोनों में कड़ी मेहनत करनी है, लेकिन ऐसा करने के लिए आपको अच्छा महसूस करना होगा, और जैसा कि मैं कई बार गिर चुका हूं, मस्तिष्क... आप अभी भी इंसान हैं इसलिए आप इसके बारे में थोड़ा सोचें। »
मुगेलो एक बहुत ही विशेष सर्किट है जहां आपको कभी भी उत्कृष्ट परिणाम नहीं मिले हैं। आप इसे कैसे समझाते हैं?
« अनुभव के साथ, मुझे लगता है कि मुख्य समस्या जो मेरी हो सकती है, पिछले वर्षों में इस पर ध्यान केंद्रित करने और यह काम नहीं करने के बाद, मुझे पता है कि यह वह नहीं है जिसका हमें हर कीमत पर समाधान खोजने की आवश्यकता है। पीछे से बहुत अधिक फिसलने, पकड़ की कमी, पर्याप्त मोड़ न होने का तथ्य: हमें समाधान कहीं और खोजने की कोशिश करनी होगी और हम यही करने जा रहे हैं। मुझे लगता है कि यह कुछ हद तक मेरी शैली और बाइक पर आपके आत्मविश्वास का एक संयोजन है कि यहां, मोटोजीपी के साथ, मेरे लिए करने के लिए कुछ और है। ऐसा लगता है जैसे मेरा स्वभाव मेरी पर्याप्त मदद नहीं कर रहा है। लेकिन यहाँ यह है: मेरे लिए जो अच्छी बात है वह यह है कि इस डुकाटी में असाधारण क्षमता है। मुझे इस तरह की चुनौती पसंद है. यहां समाधान खोजने से, यह मेरे लिए शेष सीज़न के लिए दरवाजे खोल देगा जिससे मैं चैंपियनशिप को सही ढंग से खेल सकूंगा. »
क्या आपने अन्य ड्राइवरों का डेटा देखा है?
« मैंने अभी तक डेटा नहीं देखा है. लेकिन जब तक मेरे पास अपना स्वयं का संदर्भ नहीं है, तब तक नए सिरे से शुरुआत करना बेहतर है और मेरे दिमाग में बहुत अधिक तकनीकी बातें नहीं आतीं। आज सुबह तटस्थता ने मेरे लिए अच्छा काम किया लेकिन दुर्भाग्य से आज दोपहर को इसका कोई फायदा नहीं हुआ। »
मुगेलो में इटालियन मोटोजीपी ग्रां प्री का एफपी1/एफपी2 वर्गीकरण:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
