जोहान ज़ारको का सीज़न नियमित और ठोस रहा है, जो उन्हें मोटोजीपी में सात दौड़ के बाद, उनके हमवतन फैबियो क्वार्टारो, आधिकारिक यामाहा राइडर के मुख्य चुनौतीकर्ता के रूप में रखता है। सैटेलाइट संरचना के सदस्य के रूप में, वह चैंपियनशिप के अनंतिम नेता से केवल 14 अंक पीछे है और जीपी21 के विकास में डुकाटी को खुश करता है। एक मान्यता प्राप्त योगदान जो बढ़ता हुआ प्रतीत हो रहा है क्योंकि जिस व्यक्ति के पास यामाहा, केटीएम और होंडा का भी अनुभव है, वह डेस्मोसेडिसी को अपने हाथों में देता है। एक अधिग्रहण जिसमें एक विशेष ड्राइविंग शैली को अपनाना शामिल है जो जैक मिलर से शुरू होकर बोर्गो पैनिगेल कबीले के अन्य सदस्यों से बच नहीं पाता है...
इनमें सदैव विनम्र, वस्तुनिष्ठ एवं सटीक घोषणाएँ होती हैं, जोहान ज़ारको यह इंगित करना जारी रखता है कि इसकी प्रगति का मार्जिन a से अधिक है डुकाटी उच्च क्षमता के साथ वास्तविक है. और जैसे-जैसे ग्रां प्री आगे बढ़ता है, यह अपनी पहचान बनाता जाता है। में अंतिम नियुक्ति के दौरान कैटालोनिया इसे कम से कम कहने के लिए चिह्नित किया गया था, क्योंकि यह फ्रांसीसी ही था जिसने खुद को बोर्गो पैनिगेल में घर चलाने वाले के रूप में दिखाया था।
हालाँकि, बार्सिलोना की ओर का ट्रैक वास्तव में पसंदीदा खेल का मैदान नहीं है डुकाटी. फिर भी, फ्रांसीसी गति प्राप्त कर रहा है। उसका रहस्य? शायद यही ड्राइविंग शैली वह विकसित कर रहा है और जो उसके अन्य प्रतिष्ठित सहयोगियों से भिन्न है। एक ऐसा तत्व जिसने, कम से कम, एक निश्चित व्यक्ति का ध्यान आकर्षित किया जैक मिलर, इस वर्ष ले मैंस और जेरेज़ का दोहरा विजेता: " ज़ारको का स्टाइल थोड़ा अलग है », ऑस्ट्रेलियाई ने टिप्पणी की। “ मुझे आश्चर्य है कि जब पकड़ कम होती है तो क्या इससे मदद मिलती है '.
लेकिन क्या करता है ज़ारको अलग ढंग से? “ वह बहुत जल्दी तेज़ हो जाता है », के टीम के साथी का पता चलता है बगनाइया. ' यह एक अलग शैली है. यह गैस देता है और खुला रहता है। मैं विनम्र हूं और हमेशा गैस पर रहता हूं ". क्या हम किसी ऐसे व्यक्ति से तथाकथित "V" शैली के बारे में बात कर सकते हैं जो V4 डुकाटी की वास्तुकला को समझता है? वह जवाब देता है मोटरस्पोर्ट-कुल " शायद। कहना मुश्किल। हर मोड़ खास है. बार्सिलोना में, मैं कोनों में अधिक गति चाहता था। आम तौर पर कोनों में मेरी गति मुझे परेशानी देती है। लेकिन ऐसा लगता है कि बार्सिलोना में इसने अच्छा काम किया है '.
ज़ारको यामाहा के लिए एक लाभ की ओर भी इशारा करता है
जोहान ज़ारको यह ठीक से नहीं कहा जा सकता कि 2017 में यामाहा युग के बाद से यह कैसे विकसित हुआ है, और सबसे पहले क्योंकि टायर भी बदल गए हैं: " यह तब मिशेलिन युग की शुरुआत थी। उस समय अगला टायर आज जितना अच्छा नहीं था " उसने कहा। “ अब मेरी सवारी शैली अन्य ड्राइवरों के समान है। आप फ्रंट एक्सल का अधिक उपयोग करते हैं और फ्रंट टायर पर अधिक दबाव डालते हैं। यामाहा के साथ आप काफी तेज़ भी हो सकते हैं यदि आप आगे के टायर को महसूस नहीं कर पा रहे हैं। फैबियो जितना तेज़ नहीं, क्योंकि मैं वहां नहीं पहुंचा '.
अपने हमवतन को इस श्रद्धांजलि के बाद, उन्होंने निष्कर्ष निकाला: “ अन्य मोटरसाइकिलों के साथ, यदि आप अगले पहिये को महसूस नहीं कर सकते, तो आप कहीं नहीं हैं ". 30 वर्षीय फ्रांसीसी इस सीज़न में चार बार पोडियम के दूसरे चरण पर रहे हैं। वह अभी भी प्रीमियर श्रेणी में अपनी पहली जीत की प्रतीक्षा कर रहा है, लेकिन इस प्रकार सम्मान के स्थान जमा करके, उसे एक निश्चित बात याद आती है जोन मीर 2020 में। और सुजुकी अधिकारी के लिए इसका अंत काफी अच्छा रहा...
