शनिवार की शुरुआत में मोतेगी में बारिश के दौरान सुजुकी टीम को ठंडी बारिश का सामना करना पड़ा। अर्ध-2020 संस्करण में जीएसएक्स-आरआर पर अपने टेस्ट राइडर सिल्वेन गुइंटोली को संरेखित करने के उत्साह में, वह स्पष्ट रूप से नियमों के कुछ बिंदुओं को भूल गई थी। और विशेष रूप से इंजन से संबंधित... एक भिन्नता जिसे अभी तक अनुमोदित नहीं किया गया है, इसलिए इसे उद्धृत करने का कोई अधिकार नहीं था। इसलिए फ्रेंचमैन का FP1 और FP2 समय रद्द कर दिया गया। अप्रिलिया के साथ पूर्व WSBK विश्व चैंपियन बताते हैं...
सिल्वेन गुइंटोली (37 वर्ष), पायलट सुजुकी एक्स्टार, शुक्रवार को पूरे होने वाले उसके सभी परीक्षण रद्द कर दिए गए जापान. यह इस आधार पर कि सुजुकी उसे एक अवैध 2020 इंजन प्रदान किया। वह 19 वर्ष का थाe 23 पायलटों में से. “ टीम ने नियमों की गलत व्याख्या कीटी,'' ने कहा सिल्वेन गुइंटोली. ' हम यहां क्या करते हैं, इसके बारे में हमने खुलकर बताया है। फिर हमने शनिवार की सुबह FP3 के लिए त्रुटि को ठीक किया। हमने गलती की. इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता. »
गुइंटोली यह नहीं पता कि एफआईएम स्टीवर्ड अलर्ट पर थे या किसी अन्य टीम ने विरोध किया था। “ यह हमें नहीं पता. हमें केवल सुबह ही सूचित किया गया था, FP3 से कुछ देर पहले। इसके बाद टीम ने 2019 इंजन जोड़कर बहुत अच्छा काम किया। मेरे पास FP3 के लिए कोई प्रतिस्थापन मशीन नहीं थी। और मैं सत्र केवल पाँच मिनट देर से शुरू कर सका। चूँकि यह गीला था, नया इंजन वैसे भी बहुत उपयोगी नहीं होता... »
सटीक रूप से, यह 2020 इंजन से सुजुकी जीएसएक्स-आरआर, वह कैसा है ? “ पहले संकेत वास्तव में अच्छे हैं, मैंने इसे तीन सप्ताह पहले पहले परीक्षण के दौरान देखा था। अब हमें इस पर बारीकी से गौर करने की जरूरत है।' इस वर्ष हमारे पास पहले से ही एक बहुत अच्छी बाइक है और हम प्राकृतिक आधार को नष्ट नहीं करना चाहते या इसे खतरे में नहीं डालना चाहते। हम छोटी-छोटी प्रगति से निपटते हैं, हम छोटी-छोटी चीजों पर काम करते हैं। लेकिन हम ऐसी किसी भी चीज़ का त्याग या जोखिम नहीं उठाना चाहते जिसने हमें 2019 में इतना प्रतिस्पर्धी बना दिया है। शुरुआती संकेत वास्तव में दिलचस्प हैं। »
« इनलाइन फोर का सबसे बड़ा फायदा यह है कि आप इसके चारों ओर एक सुंदर चेसिस बना सकते हैं। और हमने इसे हासिल किया », निष्कर्ष निकाला गुइंटोली. ' हमने दौड़ दूरी पर इसे यथासंभव कुशल बनाने के लिए इंजन पर बहुत काम किया है। अब हम बाइक को और भी अधिक टायर-अनुकूल बनाने के लिए उस पर काम कर रहे हैं। हम हर चीज़ को अनुकूलित करने का प्रयास करते हैं। »
« सभी निर्माता अधिक शीर्ष गति की तलाश में हैं, जो कोई रहस्य नहीं है, विशेष रूप से इन-लाइन इंजन से सुसज्जित ये दो कारखाने, यामाहा और यू.एस. »फ्रांसीसी घोषित किया. “ शक्ति हमारे कमजोर बिंदुओं में से एक है. लेकिन हमने 2018 के बाद से इस क्षेत्र में स्पष्ट प्रगति की है। उदाहरण के लिए, सुजुकी तब से यामाहा से तेज है। हालाँकि, हम हमेशा थोड़ा तेज़ जाना चाहते हैं। लेकिन इंजन आर्किटेक्चर के कारण, यह आसान नहीं है। इनलाइन इंजन के साथ, आप इंजन की अधिकतम शक्ति तक सीमित हैं। लेकिन हम हमेशा अधिक शक्ति की तलाश में रहते हैं। »
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