फ्रेंको मॉर्बिडेली का अनुबंध 2023 मोटोजीपी सीज़न के अंत में समाप्त हो रहा है, लेकिन यामाहा के साथ उसका नवीनीकरण अत्यधिक अनिश्चित है।
सममूल्य लुइगी सिआम्बुरो de कोर्सेडिमोटो
बहना फ्रेंको मोर्बिडेली, एक मोटोजीपी सीज़न तकनीकी समस्याओं और भविष्य के बारे में संदेह से भरा हुआ समाप्त होता है। में 19 दौड़, उसने केवल एकत्र किया 36 अंक और वह ड्राइवरों की स्थिति में 19वें स्थान पर है। वह केवल एक बार शीर्ष 10 में पहुंचने में सफल रहे हैं। 2022 का सबसे अच्छा परिणाम इंडोनेशिया में वेट में 7वां स्थान है। पिछली गर्मियों में घुटने की सर्जरी के बाद और फैक्ट्री के साथ ट्रैक पर उनकी वापसी यामाहा, 2020 विश्व उप-चैंपियन के लिए राह कठिन हो गई है। अगली चैंपियनशिप के अंत में अनुबंध समाप्त होने के साथ, मॉर्बिडेली को पता है कि उन्हें तत्काल एक समाधान ढूंढना होगा, भले ही आश्वासन आते रहें लिन जार्विस.
ग्रिड पर 7वें स्थान के साथ सेपांग में क्वालीफाइंग के दौरान आशा की कुछ झलकियाँ देखी गईं। रेस में उन्होंने लाइन 11 पार कर लीe. एफआईएम मोटोजीपी पैनल द्वारा उसे दिए गए चेकर ध्वज के बाद डबल लैप पेनल्टी और 3″ पेनल्टी को देखते हुए बुरा नहीं है। वैसे, इस सीज़न में यह उनकी आठवीं मंजूरी थी... " यह सीज़न फ्रेंको के लिए और हमारे लिए भी बहुत निराशाजनक रहा है ", स्वीकार किया लिन जार्विस स्पीडवीक.कॉम पर। “ हमने वर्ष की दूसरी छमाही में इस प्रवृत्ति को उलटने का प्रयास किया। ग्रीष्म अवकाश के बाद पहली दौड़ के दौरान, हमने अपना दृष्टिकोण बदलकर गड्ढों में काम करने के तरीके को थोड़ा बदल दिया... हमने सोचा कि हम अच्छी दिशा में जा रहे हैं...लेकिन दुर्भाग्य से वह योजना कारगर नहीं हो सकी. फ्रेंकी का सीज़न बहुत ही निराशाजनक था '.
लिन जार्विस: " स्थिति कठिन है, यह एक मानसिक कारक है, फ्रेंको मॉर्बिडेली के पास एक मानसिक अवरोध है«
इवाटा कंपनी गिरावट के इस चरण का समाधान ढूंढने में असमर्थ रही फ्रेंको मोर्बिडेली. 2021 मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप की शुरुआत से लेकर आज तक, वह केवल एक बार और 1 YZR-M2020 के साथ पोडियम पर रहे हैं। केवल दो प्रोटोटाइप बचे होंगे यामाहा अगले साल से ट्रैक पर, शायद दो साल की अवधि 2023-2024 के लिए, और फैबियो क्वाटरारो बिना किसी सन्दर्भ के बाइक विकसित करने में स्वयं को अकेला पाने का जोखिम उठाता है। “ स्थिति कठिन है, यह एक मानसिक कारक है. फ्रेंकी को मानसिक रुकावट है। उसमें वास्तव में आक्रामक ढंग से गाड़ी चलाने के लिए पर्याप्त आत्मविश्वास नहीं है। और सभी पायलट इसकी पुष्टि करते हैं : आज, यामाहा को "आक्रामक मोड" में चलाना होगा. मोड़ों में रफ़्तार भी साथ ले जाना है, आपको आत्मविश्वास की जरूरत है और फ्रैंकी में यहीं कमी है '.
जापानी निर्माता 1 एम2023 पर काम कर रहा है जो इसके करीब आने का वादा करता है डुकाटी और उसके प्रतिस्पर्धी। इनलाइन 4-सिलेंडर इंजन पर एक मील का पत्थर होगा जो अधिक शक्ति और शीर्ष गति सुनिश्चित करेगा, लेकिन यह वापस लाने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है फ्रेंको मोर्बिडेली सही तरीके से ? ऐसा न होने पर, एक नया ब्रांड ढूंढना आवश्यक होगा जिसके साथ प्रोत्साहन और परिणाम मिल सकें, और मोटोजीपी राइडर्स के मौजूदा अनुबंधों के साथ खाली स्थान ढूंढना मुश्किल होगा, जो लगभग सभी 2024 के अंत में समाप्त हो रहे हैं। तेज़ प्रोटोटाइप होने से निश्चित रूप से फ्रेंकी को मदद मिलेगी ", निष्कर्ष निकाला लिन जार्विस. ' लेकिन क्या ये काफी होगा? यही तो प्रश्न है '.
